Äntligen, efter att ha byggt på en Compact i för mångar år så har jag fuskat! Gav egentligen upp redan förra vintern när denna annons dök upp: "BMW Cup #44, 328ti -98 gatreggad med SBF vagnbok", men den var redan såld! Gjorde även upp en affär på ett annat projekt men där backade säljaren ur Så suget har byggts upp rejält under de senaste åren!

I början av denna sommaren fick jag reda på att nya ägaren till #44 köpt nytt! Så jag tog kontakt med honom och 3 maj blev det affär

Bilen är byggd för BMW Cup och gick som #44 till och med 2012, under 2013 med en ny ägare som #18.
Här är byggtråden "BMW 328ti -98 - BMW Cup #44".

Min "karriär" startade i BMW Cup, åren 2008 - 2009 i klass Standard med en 318is och nu är det dags för comback men i klass Modifierad istället. Kommer att försöka köra de tre återstående tävlingarna i år för att lära känna bilen och komma igång.

Annonsen 2012 som berättar en hel del vad som är gjort med bilen:

Johan Rius skrev:

Trackdaybil eller cupräser, välj själv. Mycket potent bil i rätt händer, finns en hel del kvar att testa/justera. Min byggtråd här på rejsa. Kaross: 323ti -98 med M-paket, 27.500mil. Flyttgods = ej helbilsgodkänd. Reggad med buren. 6-punkts bur från Sparco, kompletterad enl. SBF's krav. Relästyrd huvudströmbrytare, inget strul med kärvande vajrar osv. Lätt 2.7kg Biltema 10Ah batteri i motorrummet. Sparco-ratt, djup. Sliten men ändå greppvänlig. M3 E30 växelspaksknopp i greppvänlig fejkmocca. Fönsternät. Stolsram i 5mm aluminium och Sparco stolsfästen. Ingen stol. Glasfiber huv, baklucka och front med försänkta AeroCatch-lås. Bakruta och bakre sidorutor i polykarbonat. Höger framskärm är ny. Har inte hunnit väga den efter senaste bantningskuren men jag skulle gissa på 1050kg tom. Drivlina: Sitter ingen motor/låda i bilen nu, senaste M52B28:an kokade, har skaffat donatorn nedan dock. M52B28 från 328 touring (fd automat, vet inte hur länge den gått som manuell), endast provstartad innan den plockades ur. M50-insug. S50B32-grenrör. M3 E36 oljekylning. Lättat M20-svänghjul (under 5kg väger det iaf.) och startmotor. 6-puckad sinterlamellkoppling och Sachs 618-tryckplatta. (i stort sett nytt) ZF-växellåda med spakställ från Getrag-låda, flyttar bak spaken ca 2cm. M3 3.0-kardan. Original avgassystem med SBF-godkänd katalysator, om byggt för att passa mot M3-grenröret. Dubbla bränslepumpar i tanken, går att köra till det är tomt utan problem med soppatillförsel. Elfläkt, termostatstyrd men kan även tvångsköras från kupén. Tropik-kylare (samma som M3) och expansionskärl, saknar några slangar för att kunna koppla ihop det. 4.10-utväxling med 40% diffverkan. Chassi fram: X-Brace Bling-Bling stag mellan tornen. Bilstein Grupp N, justerbar höjd. Millway topplagringar och excentrisk bärarmsbussning. 800lbs/in (140N/mm) 2.25"-fjädrar, 6" långa. 22.5mm krängningshämmare, ombyggd för justerbarhet. Chassi bak: Bilstein "J-stock" (Turner Motorsport) 750lbs/in (130N/mm) 2.25"-fjädrar, 5" långa. Rouge Engineering topplagring. Delrinbussningar i bakvagnsbalk och bärarmar. Bromsar: Carbotech XP12 fram, XP10 bak. ABS-enheten borttagen. Stålomspunna slangar runt om. Fälgar/Däck: Sitter BBS RK 17x8,5" på nu med använda Kumho V70 Medium i dim. 225/45-17. Finns några 16"-fälgar också. Skador/defekter just nu: Höger bakskärm bucklig, tyvärr inget jag kan/orkar fixa. Bild från i somras då glasfiberdelarna fick färg på sig:

Gött att se dig igen Tobias!
Ses på Lördag, kör inte om mig bara

Välkommen tillbaka

Grattis och lycka till med den något försenade 40-års-kris-lösaren...

Riktigt roligt att se dig i BMW Cup igen! Välkommen tillbaka!
Ses på lördag!

Tackar, ska bli riktigt kul att komma igång igen

Patrik Skoog skrev:

Gött att se dig igen Tobias! Ses på Lördag, kör inte om mig bara

Kommer ge dig handikapp, kommer köra på 205/45 15 som jag har liggandes (eller, hmm, lågt rullmotstånd kanske är fördel på Anderstorp )

Fin bil! Ska bli kul att följa i cupen.

( har nästan nya V70A 205/50-15 på BBS 7,5 et15 som du kan få köpa , tar gärna med till A-torp )

Geijer skrev:

Kommer ge dig handikapp, kommer köra på 205/45 15 som jag har liggandes (eller, hmm, lågt rullmotstånd kanske är fördel på Anderstorp )

Kul att den är tillbaka i cupen 205 45 15 med 4.11 på Anderstorp.. Då lär du nog varva ur den på femma

frapp skrev:

Geijer skrev: Kommer ge dig handikapp, kommer köra på 205/45 15 som jag har liggandes (eller, hmm, lågt rullmotstånd kanske är fördel på Anderstorp ) Kul att den är tillbaka i cupen 205 45 15 med 4.11 på Anderstorp.. Då lär du nog varva ur den på femma

Ja verkligen
Min E30 med samma motorkonfig gjorde mellan 205-210Km/h på slutet rakan.

Michael Bäck skrev:

frapp skrev: Geijer skrev: Kommer ge dig handikapp, kommer köra på 205/45 15 som jag har liggandes (eller, hmm, lågt rullmotstånd kanske är fördel på Anderstorp ) Kul att den är tillbaka i cupen 205 45 15 med 4.11 på Anderstorp.. Då lär du nog varva ur den på femma Ja verkligen Min E30 med samma motorkonfig gjorde mellan 205-210Km/h på slutet rakan.

Skrev visst fel ska vara 205/50 15" det ger väl knappt 10km/h mer... Hade tänkt använda de utslitna 17" som jag fick på köpet (Anderstorp borde vara ganska snäll mot däcken) men upptäckte tyvärr sent att det var en bromsplatta på ett av däcken ner till korden så det sket sig.

Är lite osäker på var varvstoppet sitter så jag har inte koll på vad den teoretiska toppfarten blir. Gör inte heller anspråk på att vinna så jag håller mig bara ur vägen i slutet av rakan så jag inte orsakar något så kommer jag säkert ha kul ändå

(Det har ju också hänt att det regnat på mossen)

Men om någon fixar fram 225/45 17" (t.ex Kumho V70a) åt mig på fälgar som passar eller hjälper mig att lägga om så kommer jag vara snabbare än blixten att plocka fram plånboken.

Enl tabell , vid 7000 varv. 188 km/h med 205/50-15 resp 203 km/h med 225/45-17

Då var man lastad och redo för comback, verkar som saker och ting till slut löser sig till det bättre (ursäkta den dåliga kvaliten på bilden, solnedgång i bakgrunden och dålig kamera...)

Blir det kullen och knutan?

Vätterleden Racing skrev:

Blir det kullen och knutan?

Jorå, det är planen

Har inte hunnit undersöka bromsarna ännu men tisdag är planerad garagekväll...