ButterflyRacing

- Startnummer 488
- Klass 5

____________________________________________________________________

Chevrolet Nova SS 1965

Chevy BigBlock
Th 400 TurbOClutch
Corvette framvagn
Jaguar bakvagn (by Butterfly)
Fälgar 8x16
Däck 245-45-16 Kumho V700 R-däck.

Ca 1377-1400 kg


____________________________________________________________________

Vårt team

Håkan Carlsson
Förare/konstruktör
butterfly_racing@hotmail.com

Johnny Adolfsson
Motor/växellåds byggare






Hemort: Forshaga
Websida: [url][/url]

____________________________________________________________________

Våra sponsorer

Hydraulic & Motor Service

Cobra by Butterfly

Malmö Broms

HydrOScand



____________________________________________________________________

HÅkan, har du några garagebilder att lägga till??

Idag ser det inget lovande ut.....för Karlskoga.
Hela kvällen gick åt till att byta frostbrickor på blocket.......och att byta till grövra, starkare bultar i spindel/bromsoksfäste.
och vi har inte startat ännu..........
Jag har varit upptagen på dagtid igår......och kommer att vara det idag...och i morgon.

Men vagnboksbesiktningstid är beställd till fredag natt.

Jag måste lägga ner Anderstorp också.
Pumpen i växellådan blev skrot.........och det tar lite tid att tillverka en ny....

Av olika anledningar, i första hand hälsoskäl, kommer jag inte att åka Kinnekulle och Gotland.

Nu är bilen provkörd.....på riktigt....

ButterflyRacing skrev:

Nu är bilen provkörd.....på riktigt....

Undrar om det bara är jag som är nyfiken på hur det funkade. Berätta!!!!

Någon som är kunnig.......kan ju lägga in en länk till "Våra banåkarbilar"..........så slipper jag skriva på två ställen...

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=134534

Lite uppdatering kanske är på sin plats.

Vi försöker lösa problemet med oljereture till tråger.
Det är ett jätte problem på en bigblock, som varit känt sedan sextitalet....även om vi blundade för det när vi startade detta prodjekt.

Torrsump löser en del av problemet, men det är endå en massa olja som far runt i motorn.
Vi försöker lösa problemet utan torrsump, dels för att vi är envisa....och av ekonomiska anledningar......

Tanken är att om problemet är löst, när vi väl monterar torrsumpen......så har vi en bättre motor.

Vi har provat med div eldrivna pumpar, men dom jag hittat blir för varma när man kör dom konstant. Så det har vi gett upp nu...

Idag sitter en remdriven pump i bilen.....som ska kunna ta hand om oljan och pumpa det direkt till tråget, utan att bli störd av vevaxelns rotation.
Återstår nu att fördigställa fästen och remspännare........och att bestämma var vi ska plocka ut oljan någonstans.

Tyvärr är det så att min hälsa ställer till det......och det drar ut på tiden. Så vi får se när bilen kommer till start. (det är inget livshotande fel på mej, så börja inte tycka synd om mej nu.. )

En liten lägesrapport.

Efter en bedrövlig bilsommar, har vi skruvat ihop Novan igen.

Växellådan har byggts om en del......och ett nytt oljesysten, med en remdriven pump som ska transportera ojlan tillbaka till tråget, har monterats.

Det har även jobbats en del med motorn....rullvippor och gördlar har monterats.

Tyvärr kräver pumpen med utveckling......så jag fick koppla bort den och använda systemet med självåterrinning.

Igår körde vi nypremiör på Karlskoga. Och nu har jag i allafall kommit ner på varvtider som jag inte behöver skämmas för.......1.20.5....(banrekordet är 1.17.5 för V8_C)...men jag har mycket svårt att konsentrera med nog, på körningen.
Så spårvalen är lite hipp som happ...

Jag körde tre pass.
Det första varade bara något varv. Totalt orkeslös motor.........och en rökpuff på väg ut på rakan, med rökfylld koupe som följd.......och alla trodde det var slutåkt.

Väl inne i depån, kollades allt, men inget fel hittades. Troligtvis var det för mycket olja i lådan, som gick ut i ventilationen.
Angående motorkraften......så finns det bara en felkälla kvar.........och det är förgasarjäveln.
Men jag hade naturligtvis glömt munstyckslådorna hemma.... ....så det var inte så mycket att göra.

Andra passet gick bättre, till att börja mad.
Nu gick det åtminstone att varva 6000rpm......men det känns fortfarande segt på vägen dit.
Efter tre varv, ramlade sprinten till växelstaget bort........och jag fick köra resten med bara tvåans växel.
Bilen gick dock hela passet. Temp och oljetryck låg konstant.

På tredja passet kunde jag pressa lite hårdare.......och det var då jag kom ner på rimliga tider.
Men då tappar jag oljetrycket i inbromsningarna till Trösen och i Ejes.......

Dessutom försvann drivningen i växellådan efter sa 10 varv.

Så nu är jag tillbaka på ruta 1...............och starten på Anderstorp är klart i fara...........

En andraplats i debutantracet med bilen.....och på banan..... .......och en POKAL.... ....

Grattis!

Känns som du/ni var värda det efter allt slit.

MaZ skrev:

Grattis! Känns som du/ni var värda det efter allt slit.

Tack.........Jag ska bygga "pris-pokal-skåp" till min pokal nu.....

Grattis!!!!

stort GRATTIS till andra platsen

ButterflyRacing skrev:

En andraplats i debutantracet med bilen.....och på banan..... .......och en POKAL.... ....

Coolt! Grattis!

och bilen är supercool!

Suverän start på tävlandet med bilen

Jag räknade lite på soppaförbrukningen i racetempo............nästan 10 liter/mil.......

Så åttatimmars är nog inte att tänka på..