Så fick SAABen slutligen smaka på banan. De va kul!




Lite info om bilen idag och vad som ska göras.

Just nu

900s ltt E85-konverterad med högre tändning och större spridare.

Liten intercooler från 900ftt

Avo dämpare fram, kilen fjädrar.

pysventil alá garagetrim


planer.

2.1L turbo, för lite mer bottenvrid och högre komp för spriten.

kilenfjädrar bak med hårdare dämpare

Bättre däck (kommer nog före motorbytet)

Hej!

Jag har kört mycket bana med 900S. Byt ut framfjädrar mot nerkapade Biltema Mercedes bakfjädrar och fixa med camber (både fram och bak) innan du ger dig på motorn. Och lätta så mycket du bara kan.

Mer vrid kommer inte att ge märkbart snabbare varvtider, dock kommer det att döda växellådan snabbare. Jag hade ungefär samma varvtider på Gotland Ring med 1 och 0.6 bar laddtryck. Det skiljde lite i slutfart och däckkontot bara

beepbeep skrev:

Hej! Jag har kört mycket bana med 900S. Byt ut framfjädrar mot nerkapade Biltema Mercedes bakfjädrar och fixa med camber (både fram och bak) innan du ger dig på motorn. Och lätta så mycket du bara kan. Mer vrid kommer inte att ge märkbart snabbare varvtider, dock kommer det att döda växellådan snabbare. Jag hade ungefär samma varvtider på Gotland Ring med 1 och 0.6 bar laddtryck. Det skiljde lite i slutfart och däckkontot bara

Att fixa camber fram gör ju med mellanlägg har jag förstått, hur mycket camber är bra?
Vet inte hur man ställer camber bak, hur gör man det?

fataren skrev:

Vet inte hur man ställer camber bak, hur gör man det?

vinkelslip och svets funkar fint.