Dax Rush Hayabusa Turbo
Bilen är nu reggad och körklar.

Det var tänkt som en 2004 från början men blev reggad först på hösten 2006. Allting tar ju som bekant lite längre tid än planerat..


Motor / drivlina

Suzuki Hayabusa turbo konverterad (McXpress)
Turbo kkk24 från s60R
Stumsvetsat kopplingscentrum med hårdare fjädrar
Pinnbultad cylinder med 12mm bultar istället för 10mm
Ställbara kamdrev
Torrsump från Pace
Backväxel från Quaife
Diff Ford 7" 3,14 med Quaife innehåll


Chassi

Lättvikts ram i runda rör med stora bågen (RAC)
Dj Sportcars patenterade framvagn med pushrods och camber kompensation.
De-dion bak axel
Glasfiber/Aluminium kaross
Kolfiber instrument bräda, och kardantunnel
Dämpare ställbara, GAZ
Aluminium paneler i golv och sidor som är limmade med
konstruktions lim och popnit för extra vridstyvhet.
Bromsar från Hispec
Stolar från Westfield Xtr2
Bälten sabelt 6-punkt

Mmmmm...


kan man köpa instrumenthuset med mätare löst å vad skulle det kosta ??


Ushh.. vad jag känner att jag lirar i en annan diviton.... :0(

Acke skrev:

Mmmmm... kan man köpa instrumenthuset med mätare löst å vad skulle det kosta ?? Ushh.. vad jag känner att jag lirar i en annan diviton.... :0(

Det är bara att gå till Suzuki o fråga

Billigt lär det inte vara...

Tommie Ibert skrev:

Dax Rush Hayabusa Turbo Motor / drivlina Suzuki Hayabusa som är turbo konverterad av Mc Xpress. Stumsvetsat kopplingscentrum Pinnbultad cylinder med 12mm bultar istället för 10mm. Ställbara kamdrev Aero svets designad Intercooler Torrsump från Pace Backväxel från Quaife Diff Ford 7" 3,14 med Quaife innehåll Drivaxlar från Classic Conversions ford mått.

Hej Tommie!

Trevlig bil!

Varför stumsvetsat kopplingscentrum? Ekonomisk lösning?

Hallå,

Jag tror att mätar huset går på 8000:- eller nåt sånt hos kgk.

Anledningen till att man svetsar kopplings centrummet är för att det sitter en slir koppling där som gör att man inte kan få bakhjuls låsning vid nerväxling, men den gör också så att kopplingen låser upp vid pådrag, vilket inte är så önskvärt om man vill gå iväg hårt från stillastående.

/ Tommie

Häftig sak vad är vikt och effekt på den?

Vikten bör bli runt 450kg, och effekten blir ca 350hk.

Tommie Ibert skrev:

Vikten bör bli runt 450kg, och effekten blir ca 350hk.

450 kg ?!!!! J-vlar att den lär gå....

Tommie Ibert skrev:

Vikten bör bli runt 450kg, och effekten blir ca 350hk.

Dax demobil väger runt 500kg. Hur gör du för att komma ner 50kg? Har du några bra knep

Gripenland skrev:

Tommie Ibert skrev: Vikten bör bli runt 450kg, och effekten blir ca 350hk. Dax demobil väger runt 500kg. Hur gör du för att komma ner 50kg? Har du några bra knep

Deras demo bil har rätt tunga 17" fälgar (ca 10kg styck har jag för mig att integral fälgarna väger, inte helt säker.) och sen har dom toyo proxes s1 däck som väger en del dom med, mina 15" fälgar väger 4,9kg st och avon ACB10 är väl lättast på marknaden? Så jag tror det räcker för att banta 30kg ca. Och sen så bantar jag lätt 15kg till på mina alu ok och mindre skivor, fram 280x9mm och bak 253x10mm mot deras cosworth bromsar. Däremot så är nog min ram lite tyngre med min större RAC båge. Jag har för mig att jag hörde Gary säga att deras demo bil väger 480kg? så jag räknar med att min kommer väga ca 450kg ungefär. Det är sälvklart jätte svårt att bedöma nu men, jag hoppas på det. Nu har jag i och sig inte räknat med mitt torrsumps system men det kanske väger 5kg extra?

/ Tommie

Vad tror du att du kommer landa på för vikt? har du räknat nåt exakt på det? Du ska inte ha ett torrsumps system till din för 14000:- inkl moms (ord. pris 17000:-) och frakt om du bestämmer dig innan tisdag för då kan vi dela på frakten.

Tommie Ibert skrev:

Deras demo bil har rätt tunga 17" fälgar (ca 10kg styck har jag för mig att integral fälgarna väger, inte helt säker.) och sen har dom toyo proxes s1 däck som väger en del dom med, mina 15" fälgar väger 4,9kg st och avon ACB10 är väl lättast på marknaden? Så jag tror det räcker för att banta 30kg ca. Och sen så bantar jag lätt 15kg till på mina alu ok och mindre skivor, fram 280x9mm och bak 253x10mm mot deras cosworth bromsar. Däremot så är nog min ram lite tyngre med min större RAC båge. Jag har för mig att jag hörde Gary säga att deras demo bil väger 480kg? så jag räknar med att min kommer väga ca 450kg ungefär. Det är sälvklart jätte svårt att bedöma nu men, jag hoppas på det. Nu har jag i och sig inte räknat med mitt torrsumps system men det kanske väger 5kg extra? / Tommie Vad tror du att du kommer landa på för vikt? har du räknat nåt exakt på det? Du ska inte ha ett torrsumps system till din för 14000:- inkl moms (ord. pris 17000:-) och frakt om du bestämmer dig innan tisdag för då kan vi dela på frakten.

Näe, jag har inte räknat exakt. Däremot försöker jag väga alla ingående komponenter så att jag har koll på var vikten hamnar. Gissningsvis hamnar jag på 450kg med full tank. Jag gör ingen större ansträngning för att minska vikten innan bilen är besiktigad och färdig för gatan. Jag har tillräckliga problem med vikt/effekt förhållandet som det är

Det jag kommit fram till hittils är att:
Dax har väldigt tunga bärarmar fram, om man jämför med andra märken
Ramen är lätt
Alla glasfiberkomponenter är onödigt tunga

Jag kommer att köra utan torrsump, men tack för erbjudandet!

Ser nice ut!!!

Sen uppskattar jag om du håller en bra netikettbalans mellan ditt privata och ditt företagande när du skriver här. Dvs ingen smygreklam men bjussa gärna på kunskap! Det viktiga är att om det finns "jäv" i någon åsikt du vill lägga fram så skriv att du är "part i målet". Dvs om du skriver om bra/dåligt när det gäller dina egna produkter eller konkurenternas produkter. Låter det krångligt? Med lite ödmjukhet och rakhet i ens kommunikation brukar det funka kanon :-)

Hängde du med på mitt lätt osammanhängande svammel? Jag är nog lite för trött i huvet för att skriva lättförståligt just nu kanske.

Självklart förstår jag vad du menar, och kommer att ta hänsyn till det innan jag postar nåt i forumet.
Mvh Tommie

Nu har det kommit upp lite bilder på torrsumpen + lite nyare byggbilder

Stor bild

*huuuuuuuuuuuuuuuuuvva*



det går en rysning av totalmys genom kroppen när jag ser snygga frästa aluminiumdetajer.

är jag sjuk?

Folxam skrev:

är jag sjuk?

JA! Välkommen i gänget.

Mats Friberg skrev:

Folxam skrev: är jag sjuk? JA! Välkommen i gänget.

Vi kanske skulle starta klubb? ALU ... Aluminium Lovers United

Hej kul med Dax Rush i Sverige.
Undrar finns den med fästen för Fords Duratec motor?
Skulle gärna veta hur bred sittbrunnen är? Är ju nämligen lite bredarschlad?
Undrar oxå vart ni håller till?

Går det att köpa en fördigbyggd??

Har varit ute och testkört den med turbo konverteringen och den går riktigt bra med bara 0,7bar i laddtryck.