Efter at have kort et par år i den danske Special Saloon Car klasse, bygger vi nu bilen radikalt om. De store forskelle er jo den nye M5 e60 motor, og den sekventielle Drenth gearkasse. Udover dette er der mange andre småting som bliver ændret.
Den gamle S54 motor er i ovrigt til salg. Som en mere eller mindre komplet pakke alt efter onske.

Men her er billederne.

Motorerne hjemme efter en lang tur til Tyskland.



Den gamle S54 er fjernet. Den er som nævnt længere oppe stadig til salg.



V10'eren på vej i. Dette er dog reservemotoren, ikke den vi skal kore med.



På plads i motorrummet. Der er ikke meget plads nogen steder...



Den nye Drenth 6 trins gearkasse.



Udstodningsmanifolderne klar til at blive bygget om.



Her er ombygningen i gang. De er dog ikke færdige endnu. Bla. skal de svejses færdigt, og der skal monteres lambda-sonder og temperaturfolere.



Og provemonteret i bilen. De kan lige nojagtig være der, men der er ikke mange milimetre til vanger osv.



Motorophæng og gearkasseophæng. Det ene motorophæng mangler dog en forstærkning.





Så er vi kommet i gang med udstodningen. Her er det x-roret.



Og som det ser ud med spjælde og indsugningskasser på plads.



Planen er at holde det hele lobende opdateret her.

Sporg endelig los eller kom med kommentarer.

Mads

Vilket super bygge, underbart

Ska bli kul att följa! Även hur det kommer gå på banorna med den

Trevligt,

Ytterligare ett projekt med min favoritmotor

Vad skall ni använda för styrsystem?

Med vänlig hälsning, Johan

Mera!!!

johanz skrev:

Trevligt, Ytterligare ett projekt med min favoritmotor Vad skall ni använda för styrsystem? Med vänlig hälsning, Johan

Håber jo bare at det også bliver min nye favoritmotor... Jeg savner allerede S54'eren lidt.

Planen er at vi skal kore med Pectel. Jeg kender ikke lige andre boxe der kan styre V10'eren. Hvad skal du kore med på din?

Mads

Meca skrev:

johanz skrev: Trevligt, Ytterligare ett projekt med min favoritmotor Vad skall ni använda för styrsystem? Med vänlig hälsning, Johan Håber jo bare at det også bliver min nye favoritmotor... Jeg savner allerede S54'eren lidt. Planen er at vi skal kore med Pectel. Jeg kender ikke lige andre boxe der kan styre V10'eren. Hvad skal du kore med på din? Mads

Hej.
Pectel är ett riktigt fint styrsystem, går väl att komplettera med Vanosstyrning och E-trottel om man vill har jag för mig? Men det är inte det billigaste systemet precis

Jag körde DTA S100 på min M3 E30 V10, väldigt robust och prisvärt, dock utan möjlighet till Vanoskontroll. E-gas funkar om man endast använder en trottelmotor.

Det lutar åt DTA även på nya motorn, men för även diskussion om ett annat system, dock inte lika prisvärt som DTA men med liknande möjligheter som Pectel.

Ett komplett Pectel kostar väl ca 5000 Euro (inkl vanos och E-gas)?, ett DTA S100 ligger på ca 1100 Euro i Sverige.

Med vänlig hälsning, Johan

Så er der sket lidt igen.

Kardanen er blevet lavet. Det forreste stykke er fra en e92 M3, resten er e46 M3. På det forste billede kan man se den bosning jeg drejede, til at styre enderne sammen. På det andet billede er den svejset sammen, og klar til afbalancering.





Så er beslaget til gearstangen blevet lavet, og gearstangen er monteret.





Gearskiftet er lavet og på plads.



Og så er jeg ved at bygge koleren om. Der skal svejses et par ekstra studser på og lidt andet.



Og så har jeg fået nogle PM, om jeg ikke kunne ligge et billede op med S54'eren. Den er i ovrigt stadig til salg.



Men sporg endelig los eller kom med kommentarer.

Mads

johanz skrev:

Meca skrev: johanz skrev: Trevligt, Ytterligare ett projekt med min favoritmotor Vad skall ni använda för styrsystem? Med vänlig hälsning, Johan Håber jo bare at det også bliver min nye favoritmotor... Jeg savner allerede S54'eren lidt. Planen er at vi skal kore med Pectel. Jeg kender ikke lige andre boxe der kan styre V10'eren. Hvad skal du kore med på din? Mads Hej. Pectel är ett riktigt fint styrsystem, går väl att komplettera med Vanosstyrning och E-trottel om man vill har jag för mig? Men det är inte det billigaste systemet precis Jag körde DTA S100 på min M3 E30 V10, väldigt robust och prisvärt, dock utan möjlighet till Vanoskontroll. E-gas funkar om man endast använder en trottelmotor. Det lutar åt DTA även på nya motorn, men för även diskussion om ett annat system, dock inte lika prisvärt som DTA men med liknande möjligheter som Pectel. Ett komplett Pectel kostar väl ca 5000 Euro (inkl vanos och E-gas)?, ett DTA S100 ligger på ca 1100 Euro i Sverige. Med vänlig hälsning, Johan

Med Pectel kan vi kore med Vanos og e-gas. Det er absolut ikke det billigste system, men der er så også nogle andre fordele, bla. kan man skifte mellem forskellige programmeringer, fx. regn- og torvejr, og der er super traction control.

Det ligger lidt over 5000 euro med de funktioner vi skal bruge.

Hvad gjorde/gor du forresten for at lose problemet med oliepinden, eller manglen på samme?

Mads

Meca skrev:

johanz skrev: Meca skrev: johanz skrev: Trevligt, Ytterligare ett projekt med min favoritmotor Vad skall ni använda för styrsystem? Med vänlig hälsning, Johan Håber jo bare at det også bliver min nye favoritmotor... Jeg savner allerede S54'eren lidt. Planen er at vi skal kore med Pectel. Jeg kender ikke lige andre boxe der kan styre V10'eren. Hvad skal du kore med på din? Mads Hej. Pectel är ett riktigt fint styrsystem, går väl att komplettera med Vanosstyrning och E-trottel om man vill har jag för mig? Men det är inte det billigaste systemet precis Jag körde DTA S100 på min M3 E30 V10, väldigt robust och prisvärt, dock utan möjlighet till Vanoskontroll. E-gas funkar om man endast använder en trottelmotor. Det lutar åt DTA även på nya motorn, men för även diskussion om ett annat system, dock inte lika prisvärt som DTA men med liknande möjligheter som Pectel. Ett komplett Pectel kostar väl ca 5000 Euro (inkl vanos och E-gas)?, ett DTA S100 ligger på ca 1100 Euro i Sverige. Med vänlig hälsning, Johan Med Pectel kan vi kore med Vanos og e-gas. Det er absolut ikke det billigste system, men der er så også nogle andre fordele, bla. kan man skifte mellem forskellige programmeringer, fx. regn- og torvejr, og der er super traction control. Det ligger lidt over 5000 euro med de funktioner vi skal bruge. Hvad gjorde/gor du forresten for at lose problemet med oliepinden, eller manglen på samme? Mads

Ja då är Pectel säkert det bästa valet

Vad menar du med "lose problemet med oliepinden, eller manglen på samme" förstår inte

/Johan

johanz skrev:

Meca skrev: johanz skrev: Meca skrev: johanz skrev: Trevligt, Ytterligare ett projekt med min favoritmotor Vad skall ni använda för styrsystem? Med vänlig hälsning, Johan Håber jo bare at det også bliver min nye favoritmotor... Jeg savner allerede S54'eren lidt. Planen er at vi skal kore med Pectel. Jeg kender ikke lige andre boxe der kan styre V10'eren. Hvad skal du kore med på din? Mads Hej. Pectel är ett riktigt fint styrsystem, går väl att komplettera med Vanosstyrning och E-trottel om man vill har jag för mig? Men det är inte det billigaste systemet precis Jag körde DTA S100 på min M3 E30 V10, väldigt robust och prisvärt, dock utan möjlighet till Vanoskontroll. E-gas funkar om man endast använder en trottelmotor. Det lutar åt DTA även på nya motorn, men för även diskussion om ett annat system, dock inte lika prisvärt som DTA men med liknande möjligheter som Pectel. Ett komplett Pectel kostar väl ca 5000 Euro (inkl vanos och E-gas)?, ett DTA S100 ligger på ca 1100 Euro i Sverige. Med vänlig hälsning, Johan Med Pectel kan vi kore med Vanos og e-gas. Det er absolut ikke det billigste system, men der er så også nogle andre fordele, bla. kan man skifte mellem forskellige programmeringer, fx. regn- og torvejr, og der er super traction control. Det ligger lidt over 5000 euro med de funktioner vi skal bruge. Hvad gjorde/gor du forresten for at lose problemet med oliepinden, eller manglen på samme? Mads Ja då är Pectel säkert det bästa valet Vad menar du med "lose problemet med oliepinden, eller manglen på samme" förstår inte /Johan

Synes desværre lidt det er den eneste mulighed. Det storste minus er jo prisen...

Mente om du har brugt originalt bundkar. Og hvad du så har gjort for at kunne kontrollere olieniveau, da der jo ingen oliepind er i denne motor.

Mads

Synes desværre lidt det er den eneste mulighed. Det storste minus er jo prisen...

Mente om du har brugt originalt bundkar. Og hvad du så har gjort for at kunne kontrollere olieniveau, da der jo ingen oliepind er i denne motor.

Mads[/quote]

Aha, du menade sumpen och oljestickan.
På förra motorn fick jag minska tråget för att kunna behålla styrväxeln på original position.
Oljestickan/röret kommer från en M60 motor (V8 4.0). Blir samma lösning på Lotusen.
Se bilder på gamla bygget, tyvärr en monstersvets nere vid tråget då jag hade svårt att få det tätt pga porer med olja i. På nya har jag inte byggt detta ännu men då ska det inte bli en så klumpig svets hoppas jag.




/Z

Är man skadad om man tycker en bild på växel-spak och -länkage är häftigt

Jäkligt ballt projekt!

Snyggt byggt också!

Det er nu ved at være længe siden jeg har opdateret her. Men der er sket en masse. Og der er masser af billeder.
Desværre var der ikke nok plads til at få en tandstang til at sidde som jeg ville have den til, så derfor blev det nodvendigt at bygge motoren om til at kore med torsump. Dette loste et par problemer, men gav samtidig en helt række nye udfordringer. Men det går da fremad.

Oliekoler og oliefilter er på plads.



Det færdige forror.



De bagerste potter er på vej på plads.





Det midterste udstodningsophæng.



Afgangsrorene er færdige.



Det nye torsumpsbundkar monteret.



Motoren er klar til at blive lagt i. Med den nye oliepumpe og coatede udstodningsmanifolder.



Og med det ombyggede ledningsnet.



Kobling og svinghjul monteret.



Beslag til olietanken, og olietanken monteret i bagagerummet.





Sporg endelig los eller kom med kommentarer.

Mads

Meca skrev:

Det færdige forror. Det nye torsumpsbundkar monteret.

Härligt bygge

Hur långt är det främre röret samt vilken rördimension har det?
Oljetråget från Daily engineering hur tjockt är det?

Vad händer här? Blev den körd i sommar? Hade varit kul med en film...

Har totalt misset denne vogn!!

Utroligt fedt projekt!!

men JA!! Hvordan er det gået med projektet?!?