Hej

Jag har köpt en Chevrolet Lacetti för att prova på bankörning.

Bilen kommer från Nika Racing.

Bilen har tidligare använts som event-bil av Chevrolet teamen.

Mer info och bilder kommer senare


[/img]

Kul! Vad är det för spec på den?

Men vaffan...kan man köpa en sån rakt av bara?!?!
Finns det folk som har pengar till sånt?


Sjukt häftig banträffbil!

Chevrolet Lacetti WTCC R+ Concept
Motorn är kompressormatad 1.8 liters (172hk orginal).
Rotrex oljekyld kompressor.
Laddluftkylare.
Quife diff.
Växellåda med Quife rakskurna drev.
AST stötdämpare.
Alcon 4-kolvsok fram, orginal bak.
Bromsskivor fram Alcon 325x28mm, orginal bak.
OZ Racing 17x9" fälgar med Yokohama STCC slicks och regndäck.
Team Dynamic 17x7,5" orginalfälgar med R-däck.
Bastuck sport ljuddämpare.
Ferrita race-katalysator.
Hydralisk handbroms.
Bromsvåg.
KBT bur.
Förarstol Sparko Ergo L med RSS 6p bälte.
Pasagerarstol Sparko EVO med Willans 6p bälte.
Aerocatch huv- och baklucke lås
Quaife växelspak och länkage.
Framskärmar är glasfiber.
Kofångare fram och bak är glasfiber.
Tröskellådor och skärmbräddar bak är glasfiber.

Härlig bil! Hur mkt effekt har den? =)

Den är ej bänkad.

Nicklas Karlsson på Nika Racing uppskattade att det är 200-260hk.

Kul! Perfekt bil för lite långlopp och klubbracing. Lycka till.

Ser verkligen skittrevligt ut det där, snyggt bygge, massa trevliga "racingmods".

Nyfiken på vad den kostade förstås men du kan lugnt ignorera min fråga om du känner för det

Stöt dämparna renoverade
Brandsläckare monterad
Nya begagnade slicks monterade
Nya stolen har dock ej kommit ännu

Hur går det här då??

// Johan

Testkörning på Gröndal 20120703 för att se att allt fungerade.

Sportfilter och racekat monterade på Ferrita.

Aero Catch lås monterade på huv och koffert.

Sparco Ergo large och RSS 6-punkts hans bälte monterat på förarplats, och gamla stolen och bälte sitter nu på passagerarsidan.

Halvdag på Gälleråsen 20121002 för att testa bilen.
Växellådan var tyvärr lågt växlad, 160km/h på mätaren när varvstopet gick in vid slutet på depå utfarten.
Det var första gången jag körde på banan så tiderna var inte dom snabbaste, 1:36 +/- någon sekund på blöt asfalt med begagnade regndäck.

Nya längre bultar till bakhjulet.



Nya längre ARP bultar till framhjulet, var bara 4-5 varv på muttern vänster fram, dom var 5mm kortare än alla andra bultar.

Oj den var lågt växlad Måste varva ur till och med på Sturup gissar jag? Hade du flera utväxlingar att välja på?

Nyfiken på vad du planerar med bilen, Långlopp?

Har ej några andra utväxlingar, funderar att köpa en original låda på skroten och montera i, tills slut växeln blir bytt.

Har ej några planer att tävla med bilen

Några bilder på min bil hur den såg ut när den lämnade fabriken, tre bilar byggdes en silverfärgad sedan och två blåmetallic (en sedan och en kombi)

http://www.autocar.co.uk/car-review/first-drives/chevrolet-lacetti-wtc . . . .

http://www.rsportscars.com/chevrolet/2005-chevrolet-lacetti-wtcc-r-con . . . .

Rätt fet för en Daewoo.