nu ska jag lägga upp mitt projekt här. Det har inte kommit så långt å startades väl egentligen i mellandagarna.
tanken är att bygga en vinnarbil för krutcupen 2012

på menyn står ensålänge :
kylaren bak
bygga om till en 2,0 turbomotor
bur
rally bilstandämpare fjädrar från västerås tråd band
carbotec bromsbelägg
skysterbara framvagn
knäka om baxeln för mer tow in

syftet med bygget e att bygga något som kan gå både bra och länge på en väldigt tajt budget

fler förslag ?

Kommer ni att köra grus eller asfalt?

ja vi komer å åka på rallycross underlag dvs blandat
mer info om tävlingen fins på http://www.krut-cupen.info.se/

Hej! Vi kör också krutcupen, har åkte en volvo 360 tidigare men nu blir det ny bil för den är för sliten.

Det är vanligt att motorkuddar och liknande ger sig och att avgasröret trillar av. För mycket motor, t ex turbo med uppställt laddtryck, ger vanligtvis kylproblem.

Ni behöver inte ha en snabb bil för att vinna rejs, kör jämnt och stå inte i depån för att skruva.

Lyckat till, vi ses på banan

Mja jo de har du ret i men vi tykte att våra 150 hk kändes lite veka förra året
Vi får se vad framtiden bär med sig

gascan skrev:

Mja jo de har du ret i men vi tykte att våra 150 hk kändes lite veka förra året Vi får se vad framtiden bär med sig

Det var inte meningen att såga ert motorbyte, ville bara varna för värmeproblem.
Det behöver ju inte vara fel med turbo och bra med vrid om man utnyttjar det på rätt sätt.
Man behöver ju inte ställa upp laddtrycket på max.
Det extra vridet ni får kanske gör att ni slipper växla så mycket och då sparar på växellådan.

och testar man inte får man inte veta om det fungerar.

/Karl

då ska vi se här sakans de nått


har börjat motta lite smått på kylar lådan i bak

då ska vi se så här ser lådan ut med kylare i


har även blivit ett mystiskt hål i golvet där denhär passar förvånansvärt bra

å så här bra vart de

Nu e kylaren på plats alla rör å slangar e dragna å de va ett jäkla jobb



De värkar va ett jäkla drag igenom kylarn när fläkten går

Motorn e på plats men de e lite småpill kvar inan start
Soppaledningar tilexsempel


Är de nån som har nå bra förslag på snygga luftintag här ?

Då ska vi se startade i förmidags för första gången å ensålänge värkar allt fungera höll 4000 rpm i 15 min efter varmkörning å fläkten går ca 30 sekunder med en minuts mällanrum och inget luftflöde i luftintagen

Vilket käns låvande

Elen är nästan färdigdragen nästa steg blir bromsar har bestält en ny handbromcylinder å ratt

Oc så en bild

Bocka inte bakaxeln. Släpp på bultarna till navet och lägg brickor under dom nedre om du vill ha mer camber. Har gjort så på två Kadett GSI:er och dom har lika bakvagn som din saab

Jo presis den planen har vi skrotat de komer nog att bli en omodifierad axsel till första tävling
De blir mycket nytt å testa som de e nu

Hur uplevde du skilnaden på oplarna ?

bilen e färdigbygd och provkörd
här e resultatet
http://www.youtube.com/watch?v=IGotRpmflyk

Ett annat tips är att använda övre motorfäste från en 9000 då kommer motorn inte röra sej så mycket vilket underlättar växling samt sparar övriga motorfästen..
//Dunken

Vi har använt 2 styrstag som e kapade nån desimeter efter infästningfn i styrväxeln å svätsat i hopp dom sen skruvat de i en platta i torpeden med en stor platta på baksidan in under hanskfacket

Sen har vi 2 yterligare motorfästen ett där ac pumpen normalt sitter och ett på andra sidan i framkant på v-lådan motor rör sig kanse 5 mm vid full axelrraton å de e u bra !