Hum... Det var meningen att Golfen skulle vara en bruksbil och stand in till Porschen helt utan lull lull och investeringar utöver service och tvätt i max två år, men dämparna i fram har gjort sitt och coiloverkitt har ju blivit så billiga, det skulle kanske inte skada, jag menar ska man behöva gunga till och från jobbet? Det är ju en tysk bil, inte en från amerikat... Sommardäcken har mellan 4-3 mm kvar och kanske aningen gamla, det är kanske läge för nya däck... 15" original BBS sitter på, man ska inte slå till på andra fälgar och gå på 16" direkt... Avgassystemet är original, dock utan hål eller rost, men det har gått 8 000mil... I förebyggande syfte borde det kanske bytas ut mot något nytt och då företrädesvis ta allt inkl grenrör så jag slipper en läcka där... Undrar om toppen inte behöver sig en genomgång, bilen har ju gått långt... Det finns ju sådana däringa rallykammar som tillsammans med lite annat skoj ger 180 - 200 hkr, hum...jag kanske måste ha sådana och en total genomgång av topp och packningar, man vill ju inte få vatten i oljan... Detta kan bli rejsas tråkigaste och minst uppdaterade tråd eller den mest aktiva, det får tiden utvisa...

Lite om bilen:

Golf GTI 16v 1998, en av de sista Golf 3:orna med en ickeöverladdad högvarvig (allt är relativt...) motor på 2,0 liter och 150 hk/180 nm.

Karossen har 5 praktiska dörrar, vilket ökar bruksvärdet på bilen.

Utrustningen innefattar climatronic, elhissar, elektronisk diffbroms. färddator, Colour Concept vilket inte bara innebär en BLÅÅÅÅÅÅÅ färg på utsidan, den infinner sig på insidan också i kombination med svart färg, bekväma sportstolar och BBS fälgar.

Den har i skrivande stund gått 20 900 mil, är svensksåld och har en tidigare ägare, serviceboken är fullstämplad (inkl kamremsbyte vid 20 400 mil). Den är i ett gott skick för sina mil och år.

Lite bilder: