Vi på JAWS Motorsport AB har bestämt oss för att bygga ett "Serie" kompressorkit till Bmw M3 E36 3.2 som vi kommer saluföra via vår webshop i sommar.

Tänkte lägga upp en tråd här då vi ska köra med bilen på trackdays i sommar och så att potentiella kunder får en inblick hur kittet togs fram från början till slut.

Bygget är redan igång och vi har kommit en bit på vägen, delarna (hårdvaran) vi använder är till stor del baserade på ESS E46 M3 VT-500 kittet, vi kommer använda insuget,vortech 775hk oil less kompressorn,vortech avlastningsventil,kompressorfäste m.m , en så länge har vi fått filat lite här o där för att det mesta ska passa, vi håller oxå på att tillverka adapters mellan spjällen och insuget, vi har oxå fått kapat och byggt om en lagomt stor intercooler för att den ska passa perfekt på bilen utan att behöva ta bort bekvämligheter som AC, man blir dock tvungen att kapa i balken i spoilern för att det ska gå fritt!

Även kompressorn är modifierad för att gå fri karossen för intercooler rör, ja en hel del modifikationer faktist men det blir bra i slutändan!

Vi kommer köra med orginal styrsystemet från Siemens, MSS50 som mappas av "MR X" som flygs till Sverige i slutet av maj, våran förhoppning är att kunna ta ut närmare 500 driftsäkra hk, bilen kommer testas stenhårt i alla förhållanden som motorväg,bana,dyno m.m innan kittet släpps för försäljning

Vi använder oss oxå av Zeitronix mätutrusting som vi blivit återförsäljare till

Vi uppdaterar eftersom vi gör framsteg.

lite bilder än så länge:

Vet att ni inte är klara men vilka pengar pratar vi om för ett kit?
Hur går man tillväga med mappningen?

Markus97 skrev:

Vet att ni inte är klara men vilka pengar pratar vi om för ett kit? Hur går man tillväga med mappningen?

Vi flashar styrboxen här, precis som med ESS får man skicka in boxen.

Priset går inte säga med säkerhet idag men räkna mellan 50-60.000;-

Coolt, vad är konceptet? Bf98 oöppnad maskin?

Mvh Erik

erikjakan skrev:

Coolt, vad är konceptet? Bf98 oöppnad maskin? Mvh Erik

Jajjemen, vanlig macksoppa och orörd motor, mest troligt sätter vi i en ersättningspump men ska prova vad orginalet klarar först.

Måste hålla oss så standard och enkelt som möjligt så det passar dom flesta std 3,2:or

Ur hållbarhetssynpunkt är kompressor väldigt skonsamt jämför med turbo som vrider massa moment från låga varv (det går ju fort iofs) men här har vi max effekt vid max varv precis som i N/A utförande vilket gör den extremt lättkörd.

Idag fortsätter vi med tryckrören på sugsidan.

Var längesedan vi uppdaterade.

Vi har hunnit fixa det mesta, dagen har ägnats åt div rör dragning och skarvning av slangar etc för olja m.m
Nu ska vi fixa ngn plugg samt hämta rätt remhjul och mäta ut rem, sedan är det...uppstart

Då ska det provköras och inspekteras samt leta efter ev missar eller annat som måste åtgärdas innan MR X kommer för utveckling av programvaran.

Trevligt med framsteg!

Kan tänka mig att det finns rätt många potentiella kunder på detta system!

Mvh. Erik

erikjakan skrev:

Trevligt med framsteg! Kan tänka mig att det finns rätt många potentiella kunder på detta system! Mvh. Erik

Vi hoppas det

Liten teaser från uppstart idag

http://www.youtube.com/watch?v=KFh_M1zFAl0&hd=1

Ska bli intressant att se hållbarhet och vilken effekt det ger :-)

// Johan

Sunk skrev:

Ska bli intressant att se hållbarhet och vilken effekt det ger :-) // Johan

Med rätt tune är jag övertygad att i närhet av 500hk med kompressor är både säkert och fullt möjligt, det får vi ju snart reda på!

Så nu är kittet klart hårdvarumässigt , nu kör vi mest lugnt runt och ser så allt fungerar utan läkage och missljud, so far so good!

Lägger upp några bilder för dom intresserade, klart det snyggaste kompressorkittet tillgängligt för E36 M3 i min mening

Dagarna räknas ner innan MR X kommer för att göra programmet..ngn som är intresserad att få sin bil mappad samtidigt? vi har avsatt 1 dag för kundbilar som våran konsult kan jobba med.

Gillar "cleana" installationer så denna går verkligen från mig.

bumper skrev:

Gillar "cleana" installationer så denna går verkligen från mig.

Kul att du gillar det

Ser riktigt snyggt ut

Ska bli kul att se hur mycket effekt ni får ut och om allt lirar som det ska under testerna. Lite sugen blir man allt

Hoppas ni fick någon nytta av de mått på remhjulet ni efterfrågade, mätte så bra jag kunde

kmarcus skrev:

Ser riktigt snyggt ut Ska bli kul att se hur mycket effekt ni får ut och om allt lirar som det ska under testerna. Lite sugen blir man allt Hoppas ni fick någon nytta av de mått på remhjulet ni efterfrågade, mätte så bra jag kunde

Tjena, ja patrik sa att han sett mått ngnstans, AP tror ja

Vi lånade dock ett stoooort skjutmått och kom fram till 123mm...vad hade du för mått?

Stora/inre:
Kant till kant - 128,5 mm
Kant till topp - 3 mm
Kant till dal - 4,6 mm

Lilla/yttre:
Kant till kant - 123,3 mm
Kant till topp - 3 mm
Kant till dal - 4,6 mm

Allt mätt med ett skjutmått. Försökte vara så exakt jag kunde. Vad skulle ni ha måtten till? Varför kunde ni inte mäta på det som sitter på er motor?

kmarcus skrev:

Stora/inre: Kant till kant - 128,5 mm Kant till topp - 3 mm Kant till dal - 4,6 mm Lilla/yttre: Kant till kant - 123,3 mm Kant till topp - 3 mm Kant till dal - 4,6 mm Allt mätt med ett skjutmått. Försökte vara så exakt jag kunde. Vad skulle ni ha måtten till? Varför kunde ni inte mäta på det som sitter på er motor?

Vi hade inget löst hjul, så vi mätte och tänkte vi kunde få en extra referens

Nu är det nära..Måndag dyker våran programutvecklare upp om allt går enl planerna.

Vi har tänkt höja nivån på kittet en aning och har därför tagit fram Solidworks cad ritningar på oljekylnings adapter (AN koppling till Bmw orginal) så då kan man ha valfritt långa slangar och i valfritt material samt sätta en extra kyl eller bara en jätte stor

Även adaptern till insuget har vi tagit fram i cad och som vi ska fräsa fram ur ett 50mm block

Känns som det blir riktigt fint det här

I morgon Söndag (1 dag tidigare) kommer våran dyra men förhoppningsvis väl investerade mjukvaruutvecklare, så vi laddar M3:an med lite bra o ha saker och plockar upp honom på Arlanda, vi spiller ingen onödig tid så vi börjar mappa direkt på vägen tillbaka till Sundsvall. en sväng in till Jakan garaget och byta spridare och en funktions check innan vi beger oss.

Ska blir jäkligt intressant

Så..tibax i Sundsvall, bilen går fint på motorväg idag ska vi ut o nöta mera mil och mappa stadskörning samt ngn toppfartstest om det hinns.


Återkommer med info.