Hej

Jeg har impulsköbt en bil til.

En Chevrolet Nubira med trimmad Opel GSI 16V motor (ca. 180 hk), Quaife-dogbox, pedal-boks och WTCC suspension fra RML Engineering. (Det er RML der bygger Chevrolet WTCC fabriksbiler.)
Der er letvikts 16" hjul.

Bilen har tidligare använts som event-bil av Chevrolet teamet.

Job-liste er:

- Kamrem & oliebyte
- Justering af växellåda + gearlinks
- Montering av bur + pulverslukker

Sen får vi se om det er interessant med trackdays, roadsport, langlopp eller kanske någonting annat?

Som touringcar-nörd blir ju detta riktigt spännande att följa

Är det Perfection Racings eventbil? Är det bara stötdämpare från S2000-bilen eller ska du byta hela subframe etc. till S2000-spec.? Blir det fullt RML aerokit (ser att du har bakskärmarna redan)?

Trevligt projekt

Hej

Ja, det er Perfection racings eventbil.

Det er bare stötdämpare, har inte okonomi til at byta hele subframet.

Det er bare bakskärmer der er som WTCC, det ovrige er standard. Så der får vi bygge/bättra.

Det bliver inte en S2000, inte en S2000-lookalike heller. Det bliver et budgetbygge.

Har ju redan racersportsvagnen for 2011 sæsonen och et renoveringsprojekt i min historiske Formel 2000.

Så dette er rent skoj och trackday-tool med möjligheter.

Kul!
En mini S2000-bil med andra ord.
Lite Replica så att säga.

Perfekt för lite banåka och tävlande!

Lacettin hade inte den nån liknande motor i grunden?

Nice!


Har den varit gatlegal eller är den enbart för bana? Tänkte när de haft den som event bil att det kanske var besiktningsbart. Men läser jag specen på bilen så låter det som inte besiktningsbar kanske?


Är nyfiken på hur mycket den väger?

clausm skrev:

Hej Ja, det er Perfection racings eventbil. Det er bare stötdämpare, har inte okonomi til at byta hele subframet. Det er bare bakskärmer der er som WTCC, det ovrige er standard. Så der får vi bygge/bättra. Det bliver inte en S2000, inte en S2000-lookalike heller. Det bliver et budgetbygge. Har ju redan racersportsvagnen for 2011 sæsonen och et renoveringsprojekt i min historiske Formel 2000. Så dette er rent skoj och trackday-tool med möjligheter.

Dom drev väl en bil i Advan Cup'en också, kanske finns lite intressanta delar där? Fast den bilen kanske är väldigt standardbetonad och saknar en massa "åka fort"-godis.

Finns det några roliga motordelar från RML till C20XE:n till vettigt pris? Eller det kanske är billigare/smartare att köpa från Opeltrimmare i Danmark eller Tyskland

Vikten er okänd .-)

om den skal anvendes til langlop, er 180 hk tilräkligt. Da er der aldrig problemer med bränsleforbruket.

Men mere effekt er billigt at ta ut på den motoren.

I grunden er den gatlegal nu, men da avgiften på nybilar er ~200% i Danmark, da besiktigar man INTE en banbil.

Letvikts fälgarna er ifrån Grp. N./Advan projektet.

Vilken härlig bil!
om motorn är på 2L och du monterar in en godkänd båge så passar den direkt in i ERCup 6h långlopp! ( www.ercup.se )

Skulle gärna se fler touring bilar i vår serie!

Ja, jeg har kollat på reglementet til ERcup - det er omittelbart dér den passer bäst.

Vi kommer givet at sakna effekt i motoren, for det er klart når jeg ser varvtiderne, at eksisterende biler i ERcup er trimmade mere end denna.

Der er ochso en cup i Danmark (DEC/Danish Endurance Challenge) som det går at kore, men deltagerne der er väldigt ambitiose - så det er ganske omöjligt at være i bare besta halven, om inte vi spenderer mycke pengar.

Vi får se. Fortfarende er det min sportsvagn och 1 times tävlinger i Danmark, der er prioritet #1 i 2011.

Din signaturbild o text är bara för cool

Magnus Thomé skrev:

Din signaturbild o text är bara för cool

Fast lite bred va... 90x160...

Lars Falk skrev:

Magnus Thomé skrev: Din signaturbild o text är bara för cool Fast lite bred va... 90x160...

Uuups, maxsize enligt reglerna ja.... www.rejsa.nu/regler

Reglerne er heldigvis på svensk.

og jeg er jo pæredansk, så fatter inte en susning :-)

clausm skrev:

Reglerne er heldigvis på svensk. og jeg er jo pæredansk, så fatter inte en susning :-)

Niiiice try

Read my lips: 90x160

Magnus Thomé skrev:

clausm skrev: Reglerne er heldigvis på svensk. og jeg er jo pæredansk, så fatter inte en susning :-) Niiiice try Read my lips: 90x160

Det er vel enbart höjden (86p) der er interessant tilsammens med störlek (17Kbyte). Bildet er sparet i dårlig kvalite, for at sikre liten störlek.

Dags at uppdatere regelsättet? :-)

clausm skrev:

Magnus Thomé skrev: clausm skrev: Reglerne er heldigvis på svensk. og jeg er jo pæredansk, så fatter inte en susning :-) Niiiice try Read my lips: 90x160 Det er vel enbart höjden (86p) der er interessant tilsammens med störlek (17Kbyte). Bildet er sparet i dårlig kvalite, for at sikre liten störlek. Dags at uppdatere regelsättet? :-)

En typisk raceförare, ser alltid till att ligga i gråzonen av reglementet...

Även om hästkrafterna inte räckertill så kommer man långt med dina väghållningskunskaper i ERCup.

matte #25 tornado skrev:

En typisk raceförare, ser alltid till att ligga i gråzonen av reglementet... Även om hästkrafterna inte räckertill så kommer man långt med dina väghållningskunskaper i ERCup.

Ja, well. Karrossen er inte svetset mycket = den er mjuk. Buret vi har hittat er bare std. bur - ingen rör til stöddämpertårne etc.
Bærearme er std., men jeg tror at busninger er nylon. (Inte säcker - har inte set bilen än - bare skickad pengar :-))

Dvs. der er mycket jobb för väghållningen bliver särskilt bra. Bra dämpere er inte alene tillräkligt. :-)

Lite fler bilder.

Så er der indkobt lite grejer.

Har köpt:
- 100-cells racekat
- Diverse grejer for bromskylning
- Lexan for sidorutar + bakruta.

Her er lite ekstra hjul med bra däck.

Jobbar på formel-2000 raceren.

Ny kamrem, rem for vatten- och oliepump + generelt kontrol av alt. Nye kylarslanger etc.

I helgen fik jeg jobbat lite på Chevrolet'en + prövkört. En sådan Quaife-dogbox låter som der inte fins olie på lådan als, men det er skitkul at veksla utan kuppling i en vanlig bil :-)

Så er der monteret en 100-cells homologeret race-kat.


Cool suspension, 3-vejs justerbar. Raiken (ex-WTCC fra RML)


MYCKET LARM, så vi har monteret KAT + en ekstra lyddämpere. Men bilen låter fortfarende


Min kompis Alex Frederichsen er bra bilbyggare :-)
Verkstaden tilhör min flickväns pappa. Han er nöjd at hon har hittat en bil-interesserad kärlek :-)


Jeg har köpt et begangnad sät Lexan-fönster :-)


FIA-approved Sparco-sæder med GA-balter.








Asfalt......


Allt onödigt er borta :-) Lexan er monterad.


Pass-dör er max-lettad och alu-plåt monteret.


Dör vid förere er inte lettad. Men alu-täckt, lexan-fönster och fungerende el-fönster:-)