Dags att lägga upp en tråd om Team Phoenix röda Saab


I september 2008 var jag och såg på när ett par vänner körde Gasa Tills Det Rasar på Anderstorp. Det verkade vara ruskigt roligt så jag bestämde att det var dags att skapa ett rejs team, eller något liknande.

I slutet på april var vi fem glada entusiastiska grabbar som fantiserade ihop grandiosa rejsplaner som skulle vara nästintill gratis och innebära många timmar på bana...

Vi satte en budget på 10.000 för bil, plus lite extra för att komma till start med 98-oktan i tanken och ny olja i motorn. Började leta bakhjulsdrivet, BMW 325 mmm mumma, men insåg att eftersom det egentligen bara var en av som visste mer än hur man öppnar huven och fyller på spolarvätska kunde vi inte börja med en stillastående bil med rasad topppackning. Byta motor vill man väl undvika, eller?

Till slut, två veckor innan första rejs köpte vi en röd ng900 T från en i laget, den var ju bara lite dyrare än 10.000... I viket fall fanns satt det redan lite godis på den,vassare belägg, blå ATE bromsvätska, något enklare typ av sportchassi. Och ett herrejösses trim kit, etanol 400 hk som inte riktigt följde med i affären.

En vecka före första rejs nu skulle det bara
* Byta ut alla turbo fix och konvertera till original
* Vanlig service
* Ur med onödig vikt
* Flytta bak batteri
* I med skalstol
* I med sexpunktsbälte
* Byta kylare, den läckte visst
* Hitta en box med en vettig mappning
* Hitta hjul, den stod visst på plåtfälg med dubbdäck

Tack till K&M Bildemontering för delar och GA Lindberg för bält och stolar!

Fantastiskt roligt att jobba kompromisslöst med en bil som aldrig behöver rulla på väg igen eller säljas



En liten bild på motorrummet innan original konvertering, det brukar vara tvärt om på den här sidan.

Efter en del problem med en box som tyckte att den var stulen fick vi igång bilen sent på kvällen innan den stora dagen, här ska ut och smiskas bana! På plus sidan var den box vi stoppade i märkt med 270 hk. Rullar den så funkar den eller?

Det hade gått lite fort vid rensningen, så all el blev inte helt som tänkt. Med ett batteri av blinkande varningslampor och utan hastihetsmätare kör förste föraren ut på Anderstorp för uppvärmning. Kommer tillbaka med ett stort leende, och smått blistrade framdäck efter ett fåtal varv. Det här verkar lovande, näste förare ut!

Några varv senare börjar bilen tappa ork, det blir bärgning. Motorn går trögt som tusan, den har värmnypt på något sätt. Tja, vi gasade i alla fall till det rasade men det kändes lit snopet att inte kört ett enda varv. Stämningen blev ganska dämpad i laget. Vad gör vi nu?

Den medlemmen som kunde något om bilar tyckte att det nu var ett för honom dumt projekt att lägga tid på. Något som kan förstås, eftersom han hade ett par till stillastående projekt med betydligt mer pengar investerade i.

Slut på rejs 1

Fyra inte riktigt glada grabbar, men fast beslutna om att köra stod nu inför nya problem
* Skuren motor
* Ingen lokal
* Tummen mitt i handen

Det skulle ändå ordna sig...



En bild inför rejs 2 i juni. Nu med Riktiga Sulor! Stort tack till AGI däck!

// Teamchefen

Kul att se er här

Hoppas ni har kikat på mina filmer jag har gjort när jag kört GTR...

Lycka till med vinterns meck, men gör den inte "för" snabb bara

Grymma filmer! Hade nog gärna sett vår Saab bakifrån lite längre

ok att länka?

http://www.youtube.com/watch?v=NKNDEIo5DtI&feature=player_embedded . . . .

Prio 1 nästa år blir att få lite mer körtid, det var ont om den varan i år.

// TeamChefen

Tackar!!

Det går fint att länka....

Ja ni får gärna köra mer, men inte för många varv bara

Har fått en förfrågan på hur IC är infäst, så sisodär två veckor senare lägger jag upp lite bilder.

Kan kanske inte rekommendera oljekylplaceringen, mistänker att det kan bli lite dåligt flöde med det vanliga kylet direk bakom.







/ Teamchefen

Kul att se er på banan i år igen