Lennart Jarmyr skrev:

Motordelarna på korten här ovanför, är det originaldelarna som sitter i 2,2L motorn. Kul att veta när man har en lika dan motor i bilen.

original från z22se-motorn (a.k.a saab 9-3 aero L850/pontiac sunfire L61/chevrolet ?? m.fl.)

dude skrev:

Lennart Jarmyr skrev: Motordelarna på korten här ovanför, är det originaldelarna som sitter i 2,2L motorn. Kul att veta när man har en lika dan motor i bilen. original från z22se-motorn (a.k.a saab 9-3 aero L850/pontiac sunfire L61/chevrolet ?? m.fl.)

Åja, åtminstone saaben har väl lite ompillade prytlar där under. Om inte annat så för att få en annan volym och kompression, sen vill jag även minnas att saab bytte ut lite annat smått och gott vid "turbokonverteringen"?

mvh/Ragnar

Ser riktigt bra ut, fast jag hade själv valt en annan motor än Saab.
B18C6

Jag med annan motor

http://www.prototyperacing.com/k20kit.htm

http://www.elise-r.co.uk/pictures.html

Nibbe: that's what i'm talking about

Funkar inte så bra med Honda Motor i en Speedster om man vill åka i SLC Kl.1..... eftersom reglerna säger att motor och kaross måste komma från samma märke..... men vore kul att se en riktig honda i Kl.1

Fredrik> Men GM är ju ett eget märke, så då borde ju en spis från 9-3 Aero fungera fint... right?

Ragnar skrev:

Fredrik> Men GM är ju ett eget märke, så då borde ju en spis från 9-3 Aero fungera fint... right?

Näe hittills iaf (2004 reglerna är inte spikade än) så tolkningen så att det är Märke och inte koncern som gäller........ Och hittills är det ingen som bett om att vi ska ändra på det i reglerna..... fördelen med att ha det så är ju att mångfalden i Kl.1 och 2 är stor..... många olika bilar och motorer.

OT Sorry! Men vad brukar det bli för varvtider runt en svänga bana som Kinnekulle med SLC klass 1.

Y-Maleky skrev:

OT Sorry! Men vad brukar det bli för varvtider runt en svänga bana som Kinnekulle med SLC klass 1.

1:00.754 Flatout Racing Volvo 240
Men dom framhjulsdrivna var nästa lika snabba med exempelvis Filemon Opel Corsa med 1:00.766

saab 9-3 aero går alldeles utmärkt i en Opel (det är samma grundmotor).
saaben har en annan vev/stakar/kolvar än speedstern n/a, men samma som astra/speedster turbo.
vad jag vet är toppen på saaben av en annan gjutning än lostfoam-modellen. dock kan det vara så att den även sitter i Opels turbomodeller.

edit...
ps. det är nog inte bara grabbarna på saab som stått för utvecklingen av turbomotorn.
det finns tekniker nog så duktiga på andra håll också, även om saab gärna glänser med att det är "dom" som byggt och designat motorn. ds.

Glasfiberspaklet tog slut igen

S.Irlander skrev:

Glasfiberspaklet tog slut igen

Då kan man få av mig, för jag råkar ha en burk "över" (nästan) Bara att komma förbi.

dude skrev:

ps. det är nog inte bara grabbarna på saab som stått för utvecklingen av turbomotorn. det finns tekniker nog så duktiga på andra håll också, även om saab gärna glänser med att det är "dom" som byggt och designat motorn. ds.

Hårdvarumässigt är det nog en hel del sammarbete hit och dit, men jag vet vem som pilla programvara till Opels nya 175hk turbo och inte pratar han tyska vid frukostbordet inte...

Kanske bör passa på att säga att du verkar hålla på ett förjävla fränt bygge, nästan så det drar lite i Opeltarmen

mvh/Ragnar

dude skrev:

edit... ps. det är nog inte bara grabbarna på saab som stått för utvecklingen av turbomotorn. det finns tekniker nog så duktiga på andra håll också, även om saab gärna glänser med att det är "dom" som byggt och designat motorn. ds.

Glänser och glänser...denna nya SS-motor har sämre potential än dom gamla gjutjärnsspisar och är "inlånad" för att sänka kostnader genom att använda sig av koncernens bitar.

beepbeep skrev:

dude skrev: edit... ps. det är nog inte bara grabbarna på saab som stått för utvecklingen av turbomotorn. det finns tekniker nog så duktiga på andra håll också, även om saab gärna glänser med att det är "dom" som byggt och designat motorn. ds. Glänser och glänser...denna nya SS-motor har sämre potential än dom gamla gjutjärnsspisar och är "inlånad" för att sänka kostnader genom att använda sig av koncernens bitar.

det jag menade var inte att motorn var nåt extraordinärt (originalblocket och topp (2L turbo) klarar dock över 790hk med små modifieringar) utan att saab gärna tar åt sig mer av äran vid utvecklingen, när det i själva verket har varit ett samarbete mellan fler länder.

motorn kommer ifrån pontiac/chevrolet i usa, där den lanserades först. Och produceras i tyskland/usa f.n. enl gm usa.

kolla dessa killar: http://www.saunalahti.fi/olkinuor/ecotec.html

dom senaste dagarna har jag och stefan sniffat vitt pulver mest hela dagarna och då blir det fart under galoscherna

Jag är GRYMT imponerad av bygget!!!

tackar och bockar

Fas T skrev:

Jag är GRYMT imponerad av bygget!!!

det är du inte ensam om..

Mvh johan

Håller ni på att göra karossen klar för avgjutning?
Det ser så ut på bilderna.

Du har inte hittat någon diff till mig föressten?

Mvh Peter