Toyota (Corolla) AE86 Levin GT-S -86

Kristian Hesselmark

17 Sep 2003 12:10

Senast ändrad av Kristian Hesselmark, 26 Apr 2004 20:58, ändrad totalt 4 gånger

lite text om AE86:
---------------------
Corolla AE86 är i den bemärkelsen ingen speciell bil - Det är bara så att det var DEN bilen alla ville ha på 80-talet i japan.. & det har därefter spridits över världen.
(typ som Volvo 240 turbo - alla ville ha en)

AE86:an finns med tre olika karosser.

1: Trueno Hatchback flipplampor - populäraste versionen
2: Trueno Coupé flipplampor
3: Levin Hatchback - vanliga lampor
4: Levin Coupe - vanliga lampor (liten platt baklucka)

Den har 50/50 viktfördelning, 85% diff & väger endast 946 torrvikt. motorn är lättrimmad, finns TONVIS med delar till dessa bilarna.
de var väldigt populära inom rally på 80-talets mitt/slut.

Detta gör bilen väldigt attraktiv i dagen läge till drifting & "bus".

Samt att efter den tecknade TV-serien initialD haft premiär i japan så blev suget efter AE86:or mångdubblat över en "natt".

Priserna på en AE86:a i dagsläget i Japan ligger runt 25000 svkr.. för en trimmad/stylad/sänkt/gatracer & ner till 2-5000 svkr för en bruksbil.

Eftersom det NUMREA finns 5 st i sverige så är det svårt för mig att pusha fram bilens verkliga JAG inom "motorsverige's" folk.
Inte många vet alls vad det är & många tror det är en tidig Celica.
= gubb bil. En tjej trodde det var en De Lorean.

Men allt eftersom att bilen karaktär & extremt roliga & perfekta väghållning kommer fram till folks vetande så fattar de flesta tycke för bilen (som är allt annat än vacker)

AE86:ans väghållning brukar i folkmun (japan/USA) jämföras med CR-X V-tec & Porsche 944 Turbo.

Motorn är framtagen på tidiga 80-talet & heter 4-age.
Är en 1587cc twin cam på mellan 124 & 170 hk beroende på utförande.
4-age motorn finns även med 20V topp i japan & även sålts med kompressor som orginal på vissa av de nyare framhjulsdrivna modellerna som har samma motor.
20V motorn har även separata spjällhus som orginal.

Något senare kom en motor som var förfinad version av 4-age som hette 4-agze & hade kompressor som orginal.
denna såldes i ett fåtal exemplar i Danmark.

ex: Corolla GTi -88-91 har exakt samma motor (block & topp) som en AE86 från 1983-87.

Tilläggas bör att efter en säsong med Tv-serien InitialD, så bestämde sig TOYOTA JAPAN att återuppta produktionen av AE86:an pga efterfrågan på bilen.

& således nytillverkades AE86:an i en begränsad upplaga för den japanska marknaden under 1991 med samma chassie & kaross men med en 4-AGE 20v motor på 170 hk.

Så tänk er vilken efterfrågan det måste varit då en av världens STÖRSTA biltilverkare lyssnar på ungdomar som sett en tecknad tv-serie.

MVH/
........Kristian Hesselmark

Andrew Petrykowski · 17 Sep 2003 13:07

17 Sep 2003 13:07

Älskar bilen!

Men två frågor:
GT-S är väll ändå den med poppup lampor?
4A-GE'n gjordes väll aldrig i 16v utförande med 170hk? Bortsett från 4A-GEZ då alltså...

Nilz · 17 Sep 2003 18:13

17 Sep 2003 18:13

Vill åxå ha en! var hitta du din ? danmark, tyskland??

Kristian Hesselmark · 17 Sep 2003 19:52

17 Sep 2003 19:52

Andrew Petrykowski skrev:

Älskar bilen!

Men två frågor:
GT-S är väll ändå den med poppup lampor?
4A-GE'n gjordes väll aldrig i 16v utförande med 170hk? Bortsett från 4A-GEZ då alltså...

hej Andrew

Tyvärr har du helt fel.

Modellen med pop-up lampor heter Trueno.
Alla modellerna fanns både som "GT-S" samt "SR-5".

En GT-S är en AE86:a med hastighetsmätaren till 240 km/h (150 mph)
svarta stötfångare & sidokjolar. Samt att den har skivor bak.

4-age tilverkades i begrändas upplaga med 16V till den Japanska marknaden under 1991.
den efterträddes samma år med 4-agze med samma motoreffekt (170hk)
skillnaderna på 4-age / 4-agze är enbart att 4-agze har förstärkt motorblock samt luftmängdmätare på alla motorerna.

AE86:an 1983-85 samt -87 har LMM.. men 1986 (som jag har) har Mapsensor.
---------------------

Nilz....

jag hittade mini Danmaark
.. just nu känner jag till 2 st MKT fian AE86.or i Danmark. varav den ena har full störtbåge & är lättad.. killen begör 25000 danska kronor.

samt en Österrike importerad bil som endast har 8700 mil på mätaren i MINT condition..
förmedlar gärna kotakterna med ägarna i Danmark

MVH/
Kristian

Andrew Petrykowski · 17 Sep 2003 21:52

17 Sep 2003 21:52

My bad, ska inte läsa och skriva sådär i all världens fart

men vanliga GT'n är väll även den graderad till 240km/h?
Får man fråga varför du sätter strecket efter 4'an i 4A-GE?
Sen är det väll skillnad på sprutet och luftmasse/-mängd mätare på USA modellerna, har för mig att dom skulle ha landat på någonstans runt 100hk, kan det stämma?

Finns det någon AE86'a från 91 som har ratten på rätt sida att införskaffa på något vis? Vad skulle ett sånt kalas kosta isf?

Kristian Hesselmark · 17 Sep 2003 22:17

17 Sep 2003 22:17

AE86 har bara tillverkats i GT-S & SR-5

hmm varfär jag sätter strecket så... hmmm det står så på min motorkåpa ju

Alla 91:or har visst ratten på "fel sida efter förfrågningar i USA.

Där är inget som skiljer dem åt från en -86:a... förutom motorblocket.

Hachi-go heter AE85:an. den hade en 1,5L 115 hk förgasarmotor som var VÄLDIGT populär i USA.

Samma kaross som en AE86 (Hachiroku).

ang,. USA sålda bilar så vet jag inte så mkt tyvär.. emnd et kan nog stämma att de var svagare än de europa sålda bilarna

MVH/
Kristian.......

Andrew Petrykowski · 17 Sep 2003 22:24

17 Sep 2003 22:24

Skillde det inte lite i fjädring på 85 och 86?
Hrm, all info jag har läst om motorn så står strecket efter A'et

Aja, petitesser

Fast Levin GT VET jag att det har producerats... har tillome sett en med egna ögon stå parkerad på parkeringen vid huset bredvid, sen vare visserligen "utomlandiska" plåtar på den

En viktig detalj som skilljer 91'an från 86'an är att den sistnämda har haft 5år extra på sig att börja rosta på oönskade platser

Kristian Hesselmark

17 Jan 2004 01:25

Senast ändrad av Kristian Hesselmark, 09 Okt 2004 16:09, ändrad totalt 1 gång

Kristian Hesselmark

17 Jan 2004 01:26

Senast ändrad av Kristian Hesselmark, 09 Okt 2004 16:09, ändrad totalt 1 gång

Acke · 17 Jan 2004 01:35

17 Jan 2004 01:35

treeeevligt... thumbs up

Nibbe · 17 Jan 2004 01:44

17 Jan 2004 01:44

Väldigt trevligt ja!

Så jäkla grym bil.

Dan Hovang · 17 Jan 2004 01:46

17 Jan 2004 01:46

Koolt med Japanska räseråk! thumbs up

Kristian Hesselmark · 17 Jan 2004 02:05

17 Jan 2004 02:05

Dan Hovang skrev:

Koolt med Japanska räseråk! thumbs up

tack - trevligt att höra - kommer mera bilder inom kort

K

Andreas Persson · 17 Jan 2004 06:15

17 Jan 2004 06:15

:woot:

Brukar ni leka gladiatorena i garaget eller vad tusan är det för bollar?

_

Andrew Petrykowski · 17 Jan 2004 09:15

17 Jan 2004 09:15

Jag antar att bilen blir pandavit nu

Jag rådiggar klistermärkena

Jani Hast · 17 Jan 2004 10:38

17 Jan 2004 10:38

Ser ju riktig bra ut.
Ska bli kul att se den till sommare.

Martin L · 17 Jan 2004 11:12

17 Jan 2004 11:12

KristianAE86 skrev:

Hej Kristian! Coolt bur bygge du håller på med! Undrar vilken rör dimension du använder, samt vilket tryck du behöver på maskinen som bockar dessa?

Kristian Hesselmark · 17 Jan 2004 12:18

17 Jan 2004 12:18

Martin L skrev:

KristianAE86 skrev:

Hej Kristian! Coolt bur bygge du håller på med! Undrar vilken rör dimension du använder, samt vilket tryck du behöver på maskinen som bockar dessa?

tjabba !
.. huvudbågen är 50 x 3 mm sömlöst kalldraget stål
resten är 45 x 3 mm - tungt - men stabilt.

trycken har jag ingen aaning omalls tyvärr. då maskinen e gammal som gatan själv & inte har någon "mätare/visare"

K

Kristian Hesselmark · 17 Jan 2004 12:20

17 Jan 2004 12:20

Andreas Persson skrev:

:woot:

Brukar ni leka gladiatorena i garaget eller vad tusan är det för bollar?

_

det e dekorationer till en rondell som denna mekaniska verkstaden bygger

Kristian Hesselmark

17 Jan 2004 20:38

Senast ändrad av Kristian Hesselmark, 09 Okt 2004 16:11, ändrad totalt 1 gång

...

Kristian Hesselmark

17 Jan 2004 20:40

Senast ändrad av Kristian Hesselmark, 09 Okt 2004 16:12, ändrad totalt 1 gång

J D M - specs Honda S2000 startknapp