Hej på er alla.
Tänkte visa lite vad jag pysslar med i garaget kanske finns någon som vill se.

Råkade ju övertala en kompis att sälja sin gamla trevliga ascona a till mig efter som den bara tog plats i hans trädgård, tänkte få lite halvt ordning på den efter som den inte hade rullat på flera år och som alla vet så rostar ju Opel en del, men vad jag blev paff efter att ha skrapat underreds massa fanns bara några små hål i golvet och en fjäderskål bak som behövde lite ny plåt sen blev det en översyn av motor och bromsar, fick den genom bilprovningen åkte med den så i två år men som alla vet så spårar det ju ur förr eller senare och detta hände i höstas så det blev till att tillbringa vintern i garaget.

Några bilder på hur det såg ut från början.



Så sen var det bara att bara att börja riva ner och då hittade man ju den rost som hade gömt sig.Ska inte trötta ut er med bilder på rost för det vet nog alla här hur det fungerar man behöver inte leta utan den bara finns där.




Så efter några veckor och en del plåt var det tid för allmänn upp frächning av diverse delar.Alltid trevligt med lite ny färg.

EDIT: Nu fixade du bilderna.

Hjälper till med bilderna lite. [/quote]

Man tackar, men nu jäklar lyckades jag så nu matar jag in några innan jag glömmer hur jag gjorde

Sen håll det på att spåra ur helt en kväll.Man vill ju åka breda däck för att få grepp men med smala hjulhus funkar det ju inte så olika lösningar provades.En plåt breddning av bak dörr och skärm eller en glasfiber breddare.



Men jag blev inte riktigt nöjd med någon av dem då jag fick för mig att försöka hålla karossen så original som möjligt så det slutade med att skärmkanterna fick sig lite massage så de kom ut den bit som behövdes

Lite styvare kaross är ju inte fel så en halv bur snickades i hop.

Trevligt med fler oplar

Du ser inte ut att vara helt främande med svets och plåt arbeten heller, ser riktigt bra ut

Ska bli intressant att följa

Ascona a skrev:

Var hittar man dessa breddare?

Var hittar man dessa breddare?[/quote]

Breddarna hade en kompis liggande så vart man kan köpa dessa eller vad de igentligen är till är lite oklart ,han trodde att de var till någon volvo men själv tycker jag de är lite små för det. Tyvär kan jag inte hjälpa dig med något bra svar på var man hittar dessa men kanske någon annan här på forumet som har koll?

D.Sävström skrev:

Trevligt med fler oplar Du ser inte ut att vara helt främande med svets och plåt arbeten heller, ser riktigt bra ut Ska bli intressant att följa

oplar är alltid kul när rosten är borta

Var inne och kollade lite på ditt bygge ser ju väldigt roligt ut med den motorn, hur går det har du fått ner den på marken för provtur?

Kan säga att det är intressant med den motorn i en Manta

Tyvärr står den på fyra pallbockar än, alla delar finns det är bara inspirationen som saknas just nu , men när man läser om alla gammel oplar så börjar den komma tillbaka

hmm ska nog gå ut till garaget o dra dit naven så jag får ner den

Um. skönt med mindre rost. men är det plysch ibak?

Nikel skrev:

Um. skönt med mindre rost. men är det plysch ibak?

Ja du vad det kallas vet jag knappt men det är något tyg med långt hår, man måste ju ha kvar lite 70-80 tals styling bara för att
Kommer kanske försvinna snart, ska nog klä det med någon form av svart tyg när det blir tid över.

D.Sävström skrev:

Kan säga att det är intressant med den motorn i en Manta Tyvärr står den på fyra pallbockar än, alla delar finns det är bara inspirationen som saknas just nu , men när man läser om alla gammel oplar så börjar den komma tillbaka hmm ska nog gå ut till garaget o dra dit naven så jag får ner den

Jag får väll slänga upp lite fler bilder så du får lite motivation

Sen var det ju dax att passa in en 2,2 cih med 5 växlad låda, och väldigt vad den passade fint


Men det blev lite mer meck med extraktor röret som var anpassat till en ascona b där krängningshämmaren sitter framför motorn, så det var bara till att dela upp det i lagom bitar och börja bygga pussel men efter lite hjärn jympa så satt det där. Allt kom på plats men det blev väldigt trång så ur med allt igen och golvet på passagerar sidan fick kapas upp,byggde en modell av tunnel till röret så det kan passera luft runt.


Så vill man ju ha växelspaken så närma att man slipper sträcka sig efter den, så spakstället byggdes om så den kom ca 15cm längre bak och när man ändå var och svetsade i dessa saker passade jag på att länga spaken under kulan så det blev lite kortare lägen, nu är det ca 10cm mellan främre och bakre växelläge väldigt tätt och fint när man ska få till snabba växlingar


Sen fick man till att göra en snygg förlängning av tunneln

och när man fått lite mer effekt behövs ju lite mer broms för att få stopp så ok och skivor från en omega 2,6 monterades fram efter en hel renovering


Bak blev det bara en genom gång av original trummor sitter ju de stora trummorna bak var ju en 1,6s från början så de för hänga med ett tag till räcker ju för att få den genom sbp med 2,2a

En till härlig gammel-Opel! Kul med en 4 dörrars också, de var inte så vanliga i Sverige vad jag förstått.

Ascona a skrev:

Nikel skrev: Um. skönt med mindre rost. men är det plysch ibak? Ja du vad det kallas vet jag knappt men det är något tyg med långt hår, man måste ju ha kvar lite 70-80 tals styling bara för att Kommer kanske försvinna snart, ska nog klä det med någon form av svart tyg när det blir tid över.

Tror det e plysch. brukar väll vara populärt i epa haha..
10 mm mellan växellägena, blir det tungt då?

Tror det e plysch. brukar väll vara populärt i epa haha..
10 mm mellan växellägena, blir det tungt då?[/quote]

Inte 10mm utan 10cm och inte särskilt tung men det gäller att man är med på kopplingen annars får man kuggräkning på köpet

Anders Karlsson skrev:

En till härlig gammel-Opel! Kul med en 4 dörrars också, de var inte så vanliga i Sverige vad jag förstått.

Japp gäller ju att försöka hålla några vid liv, 4 dörrars karossen togs bara in till sverige under -75 så den är väldigt ovanlig, just därför som jag försöker hålla karossen så nära original så om man vill går det att återställa den till original igen

Så när man börjat få lite ny färg på diverse delar var det ju lika bra att lägga en hellack på karossen, så bättre begangnade framskärmar införskaffdes och fick sig en liten riktning.


Sen var det dax för den roliga delen med slip och spackel och slip spackel och slip igen det tar aldrig slut när man väl börjat och eftersom man inte är något proffs på att slipa spackel fick man ju öva en del för att få det någorlunda jämt men skam den som ger sig.



och när man äntligen var nöjd var det bara börja maskera


Eftersom man inte är proffs eller har lackbox fick garaget bli en tillfällig sådan med en byggfläckt att värma med och vattnat golv, man tar vad man har men det blev faktiskt riktigt bra



Så var det dax för topp lack och nu var ju den svåra frågan vilken färg man skulle välja,alternativen var många och beslutet han ändras flera gånger men till sist blev det en färg som fanns original på Opel under slutet av -60 början på -70 så det blev lite tidsenligt gillar inte äldre bilar i för avanserade färger

Ville ju försöka få en så dammfri mijö så möjligt i garaget så väggarna kläddes med lättviktpressening och en utsugsfläckt konstruerades med hjälp av fläckten till en golf kylare och dammfilter är ju bar så påslakan fick det bli funkade faktiskt överförväntan



Så lite vatten på väggar och golv för att försöka binda lite av dammet som yr runt,ladda sprutan och lägga några varv,kan säga som så inte helt lätt att lägga en lack som är så likt grunden med lite halv dålig belysning men det gick så nöjd och glad åker man hem och har en grå fin bil i garaget

Imponerande! Det här blir bara bättre och bättre

MVH Erik

erikjakan skrev:

Imponerande! Det här blir bara bättre och bättre MVH Erik

Tackar för det