Den här ladugårdsväggen hör väl kanske inte riktigt hemma här bland alla trevliga gatbilar men jag lägger upp den ändå
Bilen är ganska gravt ombyggd för att kunna vara åtminstone lite konkurenskraftig i SLC klass 1.

Motor: En ganska ordinär Volvosnurra (B230) på 2.6l och ca 265 hk.

Växellåda: Sellholm dogbox med Sachs sinterkoppling.

Framvagn: McPhersson med rörbärarmar med uniballs och Sellholm fjäderben.

Bakvagn: Stel Volvokluns med lamelldiff och lite camber upphängd med fyrlänk/wattlänk.

Bromsar fram: AP 330x36 med Wilwood ok

Bromsar bak: Små

Bilen är faktiskt trots ursprunget ganska lätt (ca 950 kg) mest pga ganska stora mängder glasfiber i karossen (huv, högerdörr, bakskärmar, bakdörrar, baklucka, front)

I övrigt finns lite trevlig utrustning som: luftdomkrafter, komradio (för att undvika uttråkade förare ) bromsvåg mm...



Bilen på Mantorp för inte så länge sedan.


Samma bil, samma bana. Jag gömmer mig längst till vänster.

Citat:

Framvagn: McPhersson med rörbärarmar med uniballs och Sellholm fjäderben. Bakvagn: Stel Volvokluns med lamelldiff och lite camber upphängd med fyrlänk/wattlänk.

Hej!

Hur har du/ni kommit fram till val av hjulupphängning? Har ni mixtrat er fram till en egen lösning eller har ni köpt rubb&stubb från Sellholm. Sitter motorn på originalplats eller har ni passat på att flytta bak den?

Stefan Andersson skrev:

Hej! Hur har du/ni kommit fram till val av hjulupphängning? Har ni mixtrat er fram till en egen lösning eller har ni köpt rubb&stubb från Sellholm. Sitter motorn på originalplats eller har ni passat på att flytta bak den?

Valet av bakhjulsupphängning kommer sig av att vi byggde bilen till rallycross från början och där funkar fyrlänk/wattlänksaxeln alldeles utmärkt. Till banåka är den väl inte helt idealisk, men ombyggnaden till något annat skulle innebära byte av ungefär halva golvet
Men själva konstruktionen är delvis Sellholmgrejor (fjäderben och topplagringar) en del IGMAB prylar och en hel del hempul som justeras med jämna mellanrum när man får för sig att man kommit med en ny revolutionerande lösning

Motorn sitter nästan på originalplats mest beroende på att det inte går att flytta bak den sådär vansinnigt mycket...

Lyfter denna tråden lite

Finns det några fler bilder på bilen?

Anders Jeppsson skrev:

Finns det några fler bilder på bilen?

Visst finns det bilder, fixa en mejladress så löser jag det...

Trevligt att se att det hittar hit lite riktiga bilar också!

Jag är nyfiken på att se hur framvagnen ser ut. Är det Sellholms rörbärarmar eller annat?
Fjäderbenen?
Har har själv hemmabyggda rörbärarmar och håller på för fullt med att bygga om fjäderbenen till justerbara coilovers.

Karl B. skrev:

Anders Jeppsson skrev: Finns det några fler bilder på bilen? Visst finns det bilder, fixa en mejladress så löser jag det...

admin (och sen ett snabel-a) propontiac (och sen en punkt!) com

Sorry, lite mejlstrul...
Pillar in ett par stycken här ist...Eller va de nån särskild sorts bild du tänkt dig?

Patrik_Johansson skrev:

Trevligt att se att det hittar hit lite riktiga bilar också! Jag är nyfiken på att se hur framvagnen ser ut. Är det Sellholms rörbärarmar eller annat? Fjäderbenen? Har har själv hemmabyggda rörbärarmar och håller på för fullt med att bygga om fjäderbenen till justerbara coilovers.

Framvagnen är rätt mycket hempulade distanser och infästningar för att få den lite som man vill, men i grunden är det vanliga rörbärarmar med uniballs...fjäderbenen är dock Sellholms prylar...

Härlig bil Läste att du hade lite bilder på bilen, kanske du kan dela med dig lite? Nyfiken på framvagnen, tänkte ju bygga om lite på min bil oxå...

Minmail är rogga_b@hotmail.com

Gärna på Rörbärarmar och fjäderbenen..