tänkte skriva lite om min och min lillebrors rörhög... vi hade tänkt att byga nått roligt att åka på isen/grusvägar å vem vet kanske om man får lov så kan man nog prova på nån bankörning åxå e ju bara att ta däck å fälgar från clio:n... när vi kom över en honda vfr 750 jätte biligt så slog vi till å sen var det bara att handla en svets och så fick vi fick ca 36 meter rör av brosans boss å tillgång till rör bock å en kap sen var det bara att börja... vi började med att skrotta hojen å tog det vi ville ha motor,bromsar å lite skit började i fredags med det sen har vi svetsad lite efter jobbet å så.....
kvar att göra..
överdel måste vara öppningsbar så man kommer i å ur man e ju ingen attlet direkt
bakvagn ska istort sätt bara svetsas ihopp blir en egen variant
framvagn dubbla triangellänkarmar eller inte det e frågan
styrning rattaxel troligen nått liknande gocart eller kugstång
bromsvåg,bromsar motorcykelns orginalbromsar ska byggas om så dom passar samt ett eget bromsvågs pedalställ
skruva/svetsa stolsskenor =klart
montera svetsa fast motorn väga in allt
hjul samt nav troligen jula nav med 4/100 å crosscart fälgar hemma gjorda isdäck
stötdämpare samt infästningar till dom fram och bak..
det e säker nått jag glömt åxå..
har en heldelbilder åxå...














bakaxelbygget


provsittning tur att det inte är ljud till den här bilden...

oj ser rolig ut! hur mycket lämnar en såndär hojmotor då ungefär? ska bli kul att se fortsättningen

runt 100 hk vid 10500 rpm å rörhögen kommer väga ca 200 kg utan förare... Om man trötnar så går det att mata på med en turbo

riktigt roligt bygge, ser fram emot den slutliga produkten.

vad blir det för bromsar & däck ?

jag har 4 st 5,5x13 SLOTMAGS med 4x114,3 bultcirkel ni kan få till bygget om ni vill ?




men snälla förstärk bågen som ni svetsat ihop - eller bocka den i ett stycke rör :-)

Det där är så fränt det kan bli!
Tur man inte hammnar på samma bana, för det där lär bli kusligt potent!

Citat:

men snälla förstärk bågen som ni svetsat ihop - eller bocka den i ett stycke rör :-)

tyvär så gick det inte att boka i ett stycke med den där bokmasinen vi hade ingen gradering eller nått sånt å den ska X i bak å en till stötta som ser lika dan ut ska sättas lite längre fram samt att det ska X ett tak samt två stöttor till framåt som ska vara öppningsbara med en startspärrs funktion så att dom måste vara stängda om man ska starta masinen å tyvär så blir det 4/100 samma som renault har så mycket slit liggandes... det blir hojens orginal bromsar satt 2 skivor/ok fram å så blir det gocart typen bak bromsen på bakaxeln å det blir hemma gjorda eller köpta isdäck 13 tum samt bräddade plåtisar eller breda alu med grusdäck å sen lånar jag ut minna r-däck till clion om man ska busa på asfalt...

Citat:

Det där är så fränt det kan bli!

hög busfaktor kan man säga..

Emil, du är en sjuk människa.

Fränt bygge! men 200kg kan bli svårt...
Hur kommer den färdiga skapelsen att se ut? Kaross?

vad är det för mätare du har

Motor bak med kedjedrift och hel axel utan diff som gäller? ála Crosskart?

ESCORTMK2MANNEN skrev:

vad är det för mätare du har

Det är troligen original instrumentet till hojen.


Har ni några kåpor kvar från hojen ?

MC-bilar är kul, det vet jag av efarenhet
Lycka till

Bara önska lycka till

Libell skrev:

MC-bilar är kul, det vet jag av efarenhet Lycka till

Instämmer:

Jakob Hultkvist skrev:

Fränt bygge! men 200kg kan bli svårt... Hur kommer den färdiga skapelsen att se ut? Kaross?

Är beredd att hålla med. Den här något mindre skapelsen väger 219 kg utan förare, inte toklätt, men heller inte tungt för klassen.

jaja kanske önsketänkande med vikten men med motor påstäld på ramen så kanske det väger just nu ca 120 kg å det e max å lite glycol olja länkarmar stötdämpare ja det kanske väger 100 kg säg under 300 kg då när det e klart kan det vara vettigt



vet inte hur karossen kommer bli men chassit ska lackas orange typ hemiorange å så ska vi nog bara klä in (täcka) klätterställningen med tunn glasfiber..

Pontus Fyhr skrev:

Är beredd att hålla med. Den här något mindre skapelsen väger 219 kg utan förare, inte toklätt, men heller inte tungt för klassen.

host harkel... ni kanske skulle lagt till ett par kg.. så inte pedalstället viker sig
så kanske man hinner med att bromsa upp alla 4 hjulen...


övrigt.. fränt rörhögsbygge

Mja ett stag på strax under 100g löste det problemet... så kan det gå när ett pedalställ konstrueras och byggs på en natt

Fixxe skrev:

Pontus Fyhr skrev: Är beredd att hålla med. Den här något mindre skapelsen väger 219 kg utan förare, inte toklätt, men heller inte tungt för klassen. host harkel... ni kanske skulle lagt till ett par kg.. så inte pedalstället viker sig så kanske man hinner med att bromsa upp alla 4 hjulen... övrigt.. fränt rörhögsbygge

nu har det hänt lite igen.... vi har ändrat oss lite bli inga hoj bromsar fram blir från en bmw 320(E30) istället har köpt dämpare blir från kawazaki zx6 och zx9 coilover dämpare med fullt justerbara i höjd och hårdhet på ner dämpning och uppdämpning med separata gasbehållare .. byggt motorfästen länkarmar fram ska bygga spindel på söndag tror jag sen e det lite små saker här å där kvar... sen har vi gjort lite annat åxå.. lite bilder

Kul motorval.
Jag har åkt en del VFR. Maken till effektiv maskin får man leta efter. Härlig respons och riktigt bra mos i mellanregistret jämfört med många lika stora radfyror. Åsså låter de riktigt mysigt.
Se till att kopplingen är i bra skick. Kanske lite hårdare fjädrar är att rekommendera...

det vart några timmar idag åxå.. tror tanten börjar tröttna på mig snart ....
vi fick lite gjort länkarmar fram monterade lite förstärkningar bak å lite mer tänkade...

Jäkligt häftigt... Tummen upp