Tjenare!

Har tidigare haft projekttråd här på Rejsa men det var juh under tidigare säsonger!
Nu är en ny säsong på gång och då alltså en ny projekttråd!!
-----------------------------------------------------

Tjenare!

Här kommer då en lite tråd om min golf mk1, reggad och godkänd med turbo och alla modifikationer)





EVo 1 = vår 2000 - vår 2001 (omlackad men med original motor o låda, 50hk och 4-vxl)
EVo 2 = höst 2001 - höst 2002 (ombyggd till GTI, chassie, motor o låda.
Blev nerslag på vanliga besiktningen hösten 2002 så jag började bygga turbo!)
EVo 3 = vår - höst 2003 (Bilen blev reggad med turbo och corrado bromsar)
EVo 4 = 1 vecka sommar 2004 (Krångel med wastegaten gjorde att vi sköt toppackningen och
jag var allmänt less på att skruva så bilen fick stå)
EVo 5 = Sommar 2005 (Bilen registrerings besiktades igen pga i monteringen av buren och passerade reg.bes och vanliga besiktningen utan anmärkning. Rullande landsväg skedde och resulterade i 215hk och 306nm! Jag var nöjd och åkte lite på banan på mantorp i samband med bugrun! Körde ca 165mil totalt mer ska de bli nästa år är det tänkt.
Hann inte iväg på så mkt som jag ville under sommaren PGA jobb)
EVo 6 = Sommar 2006, körde väl runt 150mil i sommar! Utan större problem, laddade väl 1.2bar iaf. Passerade 240km/h på mätaren nån vända t.o.m det är FORT i en plåtburk som golf 1an är! Renoverade hela motorutrymmet till denna säsong, blev mkt nytt och bytt. Blev riktigt bra!



I slutet av säsongen började den trycka ur sig lite mkt olja så misstänkte kolvringarna eller något! och de visade sig juh stämma väldigt bra.. se bilder nedan! Så bestämde mig för att satsa lite hårdare till nästa säsong Nu byggs det alltså evolution 7 utav bilen..

Kollar man i bilsport nr (25/05) så var jag med där och där står en lite text:
"Lagom till 18-års dagen var den konverterad till GTI och därefter har evolutionen gått vidare...."
http://golf666.mine.nu/Bilsportnr25_2005.jpg

Så det passade juh rätt bra med Evo 6, 7 osv..
För de lär juh inte sluta här!

Uppgraderingarna i vinter består av:

*Autronic SM2 Styrsystem
*Större spridare (runt 600cc)
*Slitzade skivor bak
*div nya mätare ska inhandlas (laddtryck m.m lutar åt Autometer Sport Comp)
*8v cross flow topp
*helt nybyggd och renoverad maskin
*balanserad och viktjusterad bottendel (kolvar, stakar, vev, svänghjul osv)
*m.m

Recept motor o låda blir följande till säsongen2007:

*1.8l 16v block med följande innehåll:
g60 vevaxel samt stakar
Audi (MC1) kolvar
oljekylning under kolvarna
helt nybyggd och renoverad maskin
balanserad och viktjusterad bottendel
(kolvar, stakar, vev, svänghjul osv)

*topp: AKL (8v x-flow):
frästa säten med dubbla gti-fjädrar, hyd. tryckare,
8mm styrningar, ventiler(39.5/32.9, natriumkylda,
8mm skaft), 276° Forsbergskam med ställbart
kamdrev (Rosenkrantz)

*Grenrör i rostfritt
*Autronic SM2 styrsystem
*Turbo (någon modell som pallar bortåt 400-450hk)
*40mm Wastegate (Rosenkrantz)
*50mm Alu dump. (Rosenkrantz)
*Special byggt insug
*Öppet Green Cotton filter
*G60 fuelrail och bränsletrycksregulator
*Walbro 255lh bränslepump
*Tryckrör, rostfria 60.3mm
*kapad lastbils IC (täcker hela fronten)
*2,5" avgasystem från turbon, 1 ljuddämpare

Växellåda:
*Passat CL - 02A vajjerstyrd (kod: AGC) med tillhörande lättat svänghjul (org. 10.3kg nu 6.8kg) och tryckplatta, 215mm 4-pucks sinterlamell!
*Polyurethan motorbussningar med specialbyggda fästen

Bromsar:

Slitzade Corrado 280mm skivor fram med adaptrar till org. GTI ok.
Bak slitzade skivor och ok ifrån en Golf GTi 16v handbromsvajjrar ifrån en Scirocco 16v.
original bromsbelägg runt om änsålänge!!

Chassie:

GTi Krängningshämmare bak, KW Coilovers (Variant 2), Övre + bakre - Jamex aluminium fjäderbensstag.
Polyurethan bussningar överallt, bärarmar fram, bakaxel bak, i fjäderbenslagringarna fram, motorfästen, stötdämpare bak.

Framvagn och bakvagn är blästrad och lackerad. T.ex. bärarmar, bakaxel, fjäderben, fästen, krängningshämmare m.m.

Fälgar/Däck:

Gata: 16" 100+ Touring fälgar med Toyo Proxes T1-R 195/40 16" däck
Bana: 15" Corrado plåt fälgar med Kumho 185/55 15 ecsta v700 medium R-däck!
Stripp: 15" Momo fälgar, högglanspolerade med 225/50 15" Bridgestone Potenza Re540 (R-däck)








Projektet har startat
Dagbok kommer nedan...

2006-12

Sommaren flöt på bra och de blev väl ca150mils åkande med golfen!
Hann dock inte åka mer än på Bugrun, pga jobbet... fanns inte tid och fanns de tid så saknades pengar,,

På slutet tryckte den ur sig lite mkt olja tyckte jag, mer än tidigare iaf.

Misstänkte kassa kolvringar eller nå liknande! Så vi gjorde ett "leak-down-test" och de
resulterade i att de läckte mellan 1:an och 2:an cylinder när vi la på tryck, men inte mellan någon annan!
Jaja, Norpan och jag rev av toppen och kunde konstatera att blocket mådde mindre bra haha!

2:ans kolv hade de lossnat en liten flisa ur och den flisan satt fast bränd i loppet.
Resten utav kolvarna var väl okey men hade värdelösa ringar (allihopa) samt att de var ordentliga vändkanter
i alla cylindrar.. jaha! bara bygga nytt!

Hade 2 alternativ:

Alternativ 1: billigt = skaffa ett nytt fräschare G60 (pg) block och smälla ihop maskinen som den var

eller

Alternativ 2: dyrt = bygga en helt ny maskin

Såklart skulle jag välja de dyrare alternativet haha
Mycket vill ha mer såklart.. Mer effekt skulle de bli och planer började smidas.

Nytt block ifrån en 16v jagades tag på och smidda kolvar ifrån en Audi 100 10v turbo fixades!
Ska beställa nya lager och ringar nu i nästa vecka (vecka 1).
Bottendelen kommer att bestå i grund och botten av ett 16v block, g60 vev och g60 stakar och audi kolvar.

Råkade även springa över en Crossflow topp, vilket innebär att jag slipper ha insug/grenrör på samma sida. Grenröret sitter som förut på baksidan men insuget sitter på framsidan av toppen istället.
Köpte den toppen och rev ner den, nu ska den portas ur ordentligt, få nya styrningar och tätningar samt helt andra ventiler!
Blir natriumkylda avgasventiler ifrån en Audi turbo och insugsventiler ifrån en Audi sug motor.
Blir även en stået vassare kamaxel!

Såklart var jag tvungen att ha ett nytt insprutning/tändningssystem!
Så jag råkade springa över ett helt nytt Autronic SM2

Inte direkt något budget sprut som mitt tidigare hehe... megasquirtet såldes illa kvickt och Autronicet köptes faktiskt
några dagar innan megasquirtet var såld! Sparkassan rök, men det var det värt hehe!
Nu las ribban ganska högt på bygget. Insug och grenrör blir helt ny tillverkat.
Insug i aluminum såklart och grenrör i rostfritt!
Även wastegaten blir lite större, istället för 35mm blir den nu 40mm.

Lurar såklart på olika alternativ för turbo aggregat oxå, ska juh ladda på lite granna
och landa på rätt sida av 300hk strecket. Och då är de inte nå 301hk jag ska ha utan MER ;D

Målet är väl runt 350 körbara hästar i en 900kg tung bil och att åka en hög tolva rakt fram.
Självklart ska de åkas bana som tidigare oxå! De är så sjukt roligt...

Block kanten... inte bra!


2:ans kolv.. lagomt slut!


Bilen på pallbockar...


Autronic sprutet


2006-12-28

Inredningen revs!

Plockade ur stolar, mittkonsoll, under paneler till instrumentpanelen, golvmatta m.m.
Tänkte börja göra rent golvet ifrån allt gammal matt lim sedan org. mattan satt i!
och det är MKT... Funderar på att köra utan golv matta nästa år för ett lite mer Naket stuk

Även lyckats springa över en 3-delad Zender vinge som satt på vissa Golf 1or på 80-talet,
sitter längst upp på bakluckan och går ut med 2st små delar ut på C-stolpen!
Kunde inte låta bli o köpa hehe!

Även köpt mig en Mocca ratt typ rallyratt, en Luisi. Ca 80mm djup är den!

Nya luisi mocca ratten:


2007-01-06->08

Har börjat göra rent lite invändigt på golvet ifrån allt lim... usch!
Sen har jag fått låna ett motorstativ av en kompis som jag hängde upp motorn i i helgen.
Skrapade rent alla packningsytor från gamla packningar.

Sen började rengöringen av blocket!
Blev riktigt bra till slut toppen och blocket ska nu tvättas i en speciell maskin så de blir rena ordentligt överallt..

Jag och några kompisar har även tagit fram ett spakställ!
En första modell är klar, en kopia på VW motorsport spakstället. Blir kanon snyggt
Jag ska självklart ha ett i golfen oxå, spakstället är nästan klart på bilderna nedan,
saknas själva "huset" som de ska stå på bara!

Även fått tillbaka mina kolvar efter fräsningen.
Har fått ett lite jack i underkant på alla kolvar pga oljesprutmunstycket som sprutar en
oljedimma på kolvarna för kylning sitter på motsatt sida på ett vw block jämfört mot audi blocken.

Även hämtat min wastegate som är omgjord från 35mm till 40mm istället,
nu blev den lite mer manlig haha

Nya X-flow toppen, skitig som fan dock!


Invändigt:


Spakstället:


Motorblocket i motorstället:


Rengöring av gamla packningar:


Bort, bort..


Stakar och kolvar:


Nu börjar blocket bli rättså rent:




Brorsans till vänster och min bil parkerade i garaget:


Wastegate VS Cola Burk


2007-01-11->22

Fortsatt med rengöringen av golvet innuti... blir juh bättre o bättre! men TRÅKIGT
Tog ur sidosträvorna för bättre åtkommst!

Sen har jag lämnat iväg toppen för div. modifiering.
Bla en oljekanal som ska göras om, den ska riktplanas, gamla ventilstyrningarna ska ur,
det ska fräsas lite för att få plats med större brickor till ventilfjädrarna, sen har jag köpt
ett slipstift till att börja med (har några fler hemma) så toppen ska såklart portas ordentligt!

Bottendelen ska toppdeckas och honas ur och sedan tvättas ordentligt, sen är det dax för målning.
I övrigt så har jag lämnat iväg svänghjulet på lättning och alla grejer i botten (kolvar, vev och stakar, svänghjul osv)
ska iväg på balansering nu i slutet av veckan! Så de blir invägt ordentligt...

Polaren Tobbe har ritat avgasfläns i cad, som är iväg skickat för fräsning!

Har även fått mitt spakställ, det ska dock byggas ett nytt hus i botten.
Det där var ett test bara för att se lite hur de skulle kunna bli!!

Har även lämnat och fått tillbaka mina bakre bromskivor ifrån slitzning och monterat tillbaka dom!
Blev kanon bra åter igen...

Har även tagit bort de mesta löst har plockats bort ifrån gamla motorn!
Har även satt ut en hel del grejer till försäljning oxå...

Letar ny turbo oxå!! Vet inte riktigt vad jag ska än... men någon ny är det då tänkt att de ska bli!

Rengöring av golvet.. usch va tråkigt!


Sidosträvorna till buren urtagna för lättare åtkommst!


En del skit borta iaf.. puh..


Överblick


Massa motorgrejer, gamla och nya:


Gamla sunkiga g60 blocket sitter fortfarande kvar i bilen..


Mitt spakställ, lådan under ska dock göras ny! Den va bara ett test..


Bakre bromsskivor slitzade och


monterade

jaha, då var vi igång igen då! Ser så klart bra ut

På den bara IGEN!!!

Snart skall jag åxå uppdatera lite

Ser bra ut... som vanligt!
Din bil är en av orsakerna till att jag numera håller på att rostlaga en Mk1:a

Som nybörjare vad det gäller VW så undrar jag vilka modeller x-flow toppen sitter på och vad det är som krävs för att få den att passa på en 1,8?

Mvh /Tim

I Kanada satt väl den ända x-flow toppen?

I Kanada satt väl den ända x-flow toppen?

Tackar allihopa
Komentarer värmer i vinterkylan...

jurkko skrev:

Som nybörjare vad det gäller VW så undrar jag vilka modeller x-flow toppen sitter på och vad det är som krävs för att få den att passa på en 1,8? Mvh /Tim

Min topp kommer ifrån en AKL motor, satt i vissa Golf 4:or..
Sitter även i vissa seat!! och satt även på den Kanadensiska och USA marknaden på vissa bilar...

För att få den att passa mot 1.8l blocket så ska en olje kanal svetsas igen till viss del och göras om lite!
Då en oljekanal går ut lite långt på framsidan på ett ställe.. sen kan man juh byta lite ventiler och fjädrar osv för att få det lite trevligare!! Min topp hade juh t.e.x. endast enkla ventilfjädrar och 7mm ventilskaft..
Jag kommer byta ut de mot gti:ns dubbla ventilfjädrar och sätta i andra ventiler med 8mm ventilskaft osv..
Sen kommer den även portas och sen ska en annan kam monteras..


Dagens uppdatering blir följande:

Varit ute i garaget några timmar idag iaf!
Gjort rent kolvarna och fortsatt invändigt i bilen..
Fick hjälp utav en polare med lite thinner torkning, färg o lim o skit ska bort..
och vi fick en bit klar iaf haha

Mitt svänghjul blev lättat i förra veckan, org vägde det 10.3kg och nu väger det 6.8kg!
Skaplig skillnad!!


Kolv pyramid i ett bad utav thinner


rengjorda o fina..


Rengöring av golvet.. puh!!


Så här såg de ut efter vi blivit höga på thinner och gett upp för dagen

Inte avis på en thinnerfylla direkt. Shit va skum man kan bli!

Ja X-flow kommer från andra sidan atlanten.

Ska passa på 1.8 och 2.0 rakt på.

Går väl att köpa på v.a.g?

Annars fixar Ultramotors

Svartlock skrev:

Ja X-flow kommer från andra sidan atlanten. Ska passa på 1.8 och 2.0 rakt på. Går väl att köpa på v.a.g? Annars fixar Ultramotors

Hmm, nu blir jag ännu mer förvirrad.
Min motor är en 1,8L (JJ?) rackare. Passar den rakt på eller måste oljekanalerna fixas till?
Vart hittar man såna toppar?
Tänkte böja fixa med min andra 1,8 rättså snart.

permafrost skrev:

Inte avis på en thinnerfylla direkt. Shit va skum man kan bli!

Hehe nej thinnerfylla är mindre roligt... mkt frisk luft som gäller sen!

Svartlock skrev:

Ja X-flow kommer från andra sidan atlanten. Ska passa på 1.8 och 2.0 rakt på. Går väl att köpa på v.a.g? Annars fixar Ultramotors

Men X-flow finns som sagt på vissa VAG motorer här med
Men det har inte samma portning som de ifrån andra sidan atlanten..
På 1.8:orna lär man svetsa oljekanalen för att den ska passa, finns något 2.0l block den ska passa rakt på!
Nja vete sjutton om de går att köpa på VAG längre, gick väl förr i tiden men då var de väl endast rallyförare som fick köpa loss den. Det är vad jag hört iaf!!

jurkko skrev:

Hmm, nu blir jag ännu mer förvirrad. Min motor är en 1,8L (JJ?) rackare. Passar den rakt på eller måste oljekanalerna fixas till? Vart hittar man såna toppar? Tänkte böja fixa med min andra 1,8 rättså snart.

Hehe nej 1st oljekanal lär fixas för att den ska fungera mot ditt block!
Det är om någon gammal rallyräv säljer någon, annars sitter de som sagt på vissa VAG motorer!
Men det är en HEL del pill innan den sitter där kan jag säga! Enklare och BILLIGARE att fixa en standard Vw Topp



DAGENS uppdatering:

Bottendelen dvs. kolvar, stakar, vev, remhjul, bultar, svänghjul och tryckplatta är in lämnat på balansering/viktjustering!!
Skulle ta runt 2 veckor innan de var klart!!

Fick även hem mina nya svarta bakljus och svarta klarglas blinkers fram
Blir montering imorgon...
Köpte på www.typ-17.de, de kan varmt rekomenderas! Grymt bra priser...

dubbelpost

Då var det klart som korvspad!
Känns som jag måste sätta mig in i VW-världen så jag slipper sabba din tråd så mycket

Va bra att det fungerade fint att beställa från "Düskaland".
Den ringa kontakt jag haft med dom har bara varit positiv.

Mvh /Tim

dubbelpost

trippel

-

ska bli trevligt att följa denna uppgradering (åxå)...
Du arbetar juh snabbare och seriösare med bilen än en själv....


Ser fram emot uppstart!

jurkko skrev:

Då var det klart som korvspad! Känns som jag måste sätta mig in i VW-världen så jag slipper sabba din tråd så mycket Va bra att det fungerade fint att beställa från "Düskaland". Den ringa kontakt jag haft med dom har bara varit positiv. Mvh /Tim

Va bra
De är lugnt, du kan juh PM:a annars

lindgren skrev:

ska bli trevligt att följa denna uppgradering (åxå)... Du arbetar juh snabbare och seriösare med bilen än en själv.... Ser fram emot uppstart!

Tackar tackar
Jag själv ser oxå fram emot uppstart när nu det blir...


UPPDATERING

La upp 2st filmer idag oxå ifrån i sommras!
Hoppas ni blir nöjda, mer matrial finns men måste redigeras mer...

http://www.youtube.com/watch?v=UlmZMznqHWs

http://www.youtube.com/watch?v=MXroy6eW-LA

Sen har lysena som kom igår ifrån tyskland monterats!!
Blev verkligen

Då var det UPPDATERING IGEN

Fått hem toppen och blocket igen
Toppen har fått en oljekanal lite igensvetsad, annars kommer den sticka utanför blocket, ska snygga till kanten lite bara..

Sen är toppen riktplanad, gamla styrningarna urtagna, och sen är den uppfräst för större fjäderbrickor.
Blocket har blivit toppdeckat.. Nu ska det upp i motorstativet och börjas snyggas till ordentligt..
Tvättas och målas.. sen ska de ny balanserade motor grejerna i sen när de kommer ifrån balansering/viktjusteringen!
Tillsammans med nya lager, ringar, bultar, packningar osv...

Toppen, här ser ni det är urfräst för större fjäderbrickor..


Riktplanad, även oljekanalen som är halvt igenlagd kan man se, dock har jag inte snyggat till kanten än!


Toppdeckat och honat block

Kommer bli bra det där!

Jag följer tråden med spänning

Härliga tider Tobbe.
Du gör framsteg fort syns det ju!
Vart beställde du lysen??