Jahopp, då ska man slänga upp lite info om bilen.

Saab 900R -96
orginal:
B204L motor på 185 hk
245/35 R17 däck på ATS Star fälgar.
Allmänt dålig väghållning orginal på dessa bilar, dock lite bättre på R-modellen.

För er som inte vet vad 900R är är för bil:
200 exemplar tillverkades och såldes enbart i Tyskland, samtliga coupéer med Recaro sportstolar. Samtliga bilar har även Java Black 253 som färgkod.

Mål:
B234X "185hk+"
18" fälg med 235 breda däck förhoppningsvis
Uppgraderat chassie:
Styrväxelklämma
bakre k-hämmare
Polybussningar
Coilovers

Ska lägga upp lite bilder senare

Alltid kul med versioner som tillverkas i små upplagor (även om det är en Saab 900 )

Var faktiskt nära att köpa en sån här för ett par år sedan. Är ju inte ofta de dyker upp för försäljning i Sverige.

Satan, här har man ju glömt att lägga upp hemligheten:
har en jättelång projekttråd på STCS med hela historien, klistrar in försättsbladet här:

Nu var det hög tid att visa upp bilen efter att ha hört historien om Jesus - som alla hört talas som men ingen sett.

Garaget.org
http://www.garaget.org/Unknown

Lite bilder:


Kort maskinspec.
Motorblock - B206R
Saab 9-5 2.3L kolvar (Wössner)
Saab 900 (1996) 2.0 vevstakar
2.3L vevaxel
Portad topp med Volvo B230 ventilfjädrar
Turbonetics GT-K 450 - först i sverige!
Lintec Yellowline sportluftfilter

Växellåda - F28 med Quaife differential (6 speed), med SPEC Stage 3+ (800Nm) bättre körbarhet än original!
3" JT hela vägen

Effekt - Maptun Performance
480hk @ 6300rpm
550Nm @ 5000rpm
Dynosheets:


Videos

5 min efter första uppstarten - oklockade kammar

15-20 sek efter uppstart - oklockade kammar

Laddtrycksuppbyggnad på fyrans växel, kommer inte ihåg startvarvtalet men tror det är runt 3500 rpm.