Dags att så smått presentera vårt långloppsobjekt.
En liten boxermotoriserad dubbelförgasarbil 5växlad och framhjulsdriven med 105hp orginal.
Bilen som är relativt nätt till att börja med; 974kg 61.6/38.4 fram resp. bak ska lättas till max...
plastrutor ska dit, en ga- speedy stol blir arbetsplats i övrigt totaltrensad interiör, en fullbur ska givetvis dit.
Magnesiumfälgar ska skos med Yokohama 032 eller 048
Tanken är att den ska vara körklar i sommar.

Bilen ska gå i en lågbudget serie:

http://www.highcoastracing.com

bilen blir en ren tävlingsbil och ej gatreggad.

En bild av bilen i initalskedet av bygget

elsanering



I teamet
Rolle Jansson alfa och vw entusiast

Per Forsmark Gasar gärna sin Lotus

Mattias Hedlund Erkänt vacker och anspråkslös (intygar frun också)

Låter skoj, lycka till! Jag har själv funderat på en sprint veloce men inget har hänt. Jag kommer följa denna tråd med stort intresse! Ni måste behålla bilen vit!!!!!!! Det är utan tvekan den "rejsigaste" kulören av dem alla!

Avregistrerad anv. skrev:

Låter skoj, lycka till! Jag har själv funderat på en sprint veloce men inget har hänt. Jag kommer följa denna tråd med stort intresse! Ni måste behålla bilen vit!!!!!!! Det är utan tvekan den "rejsigaste" kulören av dem alla!

Tyvärr den blir silver

Ture Carlsson och hans grabbar här utanför Umeå har byggt en rallybil på en Sprint. När den var nybyggd gav den mycket "vill ha" känsla. Det senaste jag hörde var att de höll på att bygga en ny motor till den.

Med tanke på att ni också funderar på Highcoastracing så kanske vi får tampas runt Midlanda till sommaren.

Keep upp the good work.

nzorikko skrev:

Med tanke på att ni också funderar på Highcoastracing så kanske vi får tampas runt Midlanda till sommaren.

Hoppas ni kör den serien med...
Har precis betalt för transponder så vi har startnr och transponder klara för att rejsa... bara endel jobb kvar på bilen

nzorikko skrev:

Ture Carlsson och hans grabbar här utanför Umeå har byggt en rallybil på en Sprint. När den var nybyggd gav den mycket "vill ha" känsla. Det senaste jag hörde var att de höll på att bygga en ny motor till den.

Den lever och fungerar nu.. Lite driftsäkrare nu än när Tomas körde.

Det är lillebror Tommy som tävlar med den nu i Grupp-H i rallyskogen.

Min mamma hade en sån där för några år sen. Det var första framhjulsdrivna bil jag provat som var kul att köra. Tyvärr inträffar det fortfarande sällan att man råkar på såna. Hennes bil blev tävlingsbil.i folkrace

Lennart Mäkinen skrev:

Hennes bil blev tävlingsbil.i folkrace

också ett öde

Mycket go kärra!

Tog licens 1976 i en Alfasud 1,2 Berlina -74 på kinnekulle. Trots bara 1200cc 65 hk och 4-växlat utan diffbroms var Porsche 911SC och BMW 2002 Ti långsammare runt kullen då...
Maken till kul och lättkörd bil på bana får mna leta efter. Bättre än en go-.kart!


Jag kan bara räkna upp 3 riktigt bra balanserande standardbilar öht.
Alfasud, Sprint och Saab 96 2-T kortnos. Den sistnämnda slår t.o.m dessa otroligt fina Alfor i vikrfördelning,
Dagens blyslädar till svensonbilar är för framtunga med fwd och tillhörande mindre goda egenskaper.
Eller för framtunga med rwd och inga egenskaper alls.
Eller baktunga och rwd med i vissa lägen tvivelaktiga egenskaper.
(mottmotorbilar är överlägsna -utom i blöta- men går bort i sammanhanget då de antingen är riktiga sportbilar eller formelbilar)

Hur är Sprinten jämfört med en GTV? Är boxern lättare än nordfyran? Är det mer skillnad i konstruktionen mellan de två?

Annars hoppas jag bara att den får bli röd i slutlacken.

Mvh
Mangan

Några bilder till
Fynd(?)skicket

fortfarande med inredning

tråkjobbet är snart klart

stolen vi köpt är en ga-speedy xl

Magnus Karlsson skrev:

Hur är Sprinten jämfört med en GTV? Är boxern lättare än nordfyran? Är det mer skillnad i konstruktionen mellan de två? Annars hoppas jag bara att den får bli röd i slutlacken. Mvh Mangan

Sprinten är en helt annan konstruktion, den är baserad på alfasud, 4cyl. boxermotor, framhjulsdrift osv. 116 GTV som jag utgår från du hänvisar till är baserad på alfetta, 4 rak motor, transaxel, de-dedion bakaxel.

Det enda dom har gemensamt är utseedendet, sprinten ser ut som en kortad GTV.

Även jag har kört rätt mycket alfa boxer, en 33 IE -88 på bana tillsammans med min bror senaste två åren. Det är en otroligt kul bil som tar fram dina sämsta egenskaper som bilförare i vardagstrafiken :-)

Helrätt tråd. Följer med stort intresse då jag är rejält alfaboxerskadad
och har samlat på mig en del sudar, sprintar och 33:or själv.

Benny Steen skrev:

Sprinten är en helt annan konstruktion, den är baserad på alfasud, 4cyl. boxermotor, framhjulsdrift osv. 116 GTV som jag utgår från du hänvisar till är baserad på alfetta, 4 rak motor, transaxel, de-dedion bakaxel.

Ah, tack för klargörandet. Helt rätt, jag tänkte på en 116 GTV. Började ana oråd här när jag såg bilderna av det nakna kupégolvet, där kunde nog inte en kardan få plats, tänkte jag...

Mvh
Mangan

Ahh.. äntligen en tråd

Vart har ni kpt bilen? den känns väldigt bekant, både det man kan se av regnr och takantennen...

ANTEROW skrev:

Vart har ni kpt bilen? den känns väldigt bekant, både det man kan se av regnr och takantennen...

strax söder om uppsala

I say, good work, old chap!

Rapport från lyckad garagekväll.
Nu närmar sig bilen plåtstadiet snabbt, all tröskelrost, skärmrost, vindrutramsrost, dörrost samt golvrost är nu utrotad. Kvar finns några femkronors hål i innerskärm samt ena kanten av pedalställshållaren.
Det känns nu som en bil och roligare jobb än rostsvets hägrar, bl.a. burbygge som startar kommande fredag.
Rapport kommer!
/ Team Sprintmedlem Rolle Jansson, Sundbyberg

bilen har fått en jobbhelg...
svetsning spackling och grundning av kaross och golv... nästa helg börjar burjobb




Nya speglar


torrgasning



Jag är inte bara ett vackert ansikte