Hej,

Här kommer en kort presentation av min nya bil. Har tyvärr inte hunnit ta några egna bilder på bilen, så jag har lagt upp några gamla bilder på den.












Specification:
Bil: Lotus Elise Motorsport #9

Chassi:
*Elise Motorsport chassis #9
*Full bur

Kaross:
*Komplett Motorsport kolfiber kaross
*Justerbar kolfibervinge
*Polycarbonate sidorutor
*Lång kolfiber diffuser

Motor:
*2 liters PTP Evolution 235 engine
*237,2 bhp@7800rpm
*229 Nm@6800rpm

Transmission:
*Quafie 6-växlad sekventiell dog-box växellåda
*AP-Racing koppling
*Lättvikts svänghjul
*Quafie LSD

Fjädring:
*JRZ-enginering 2-vägs justerbara dämpare med Eibach fjädrar
*Justerbar krägningshämmare

Bromsar:
*AP-Racing 4-kolvs ok fram
*AP-Racing 2-kolvs ok bak
*Lotus Sport 295x25,4 mm skivor
*Performance Friction belägg
*Motorsport bromsvåg
*Motorsport huvudbroms cylinder
*Stålomspunna slangar

Inredning:
*Centrerad förarplats
*Recaro stol
*6-punkts bälte
*Motorsport Snap-off ratt
*STACK ST8100 Dash Display med data logger. Loggar RPM, Hastighet, Vatten temp, oljetryck, oljetemp, Bränsletryck, G-krafter, Varvtider(med beacon)

Wow....

Mums!

Härlig bil!! "Exige" i rejsversion. Är den gatreggad? Ser en nummerplåt? En-sitsig

Härlig bil!! Vad ska du använda den till? "nöjeskörning" eller tävling?

Grattis!
En bil med centrerad ratt är ju en "McLaren wannabe" riktig räserbil, måste vara optimalt att sitta i mitten, har alltid varit sugen på att testa en mittstyrd bil, visste inte ens att det gick att genomföra på Elise.

Ska den gå i Roadsport? Eller annan serie? Gatreggad?

apex skrev:

Härlig bil!! "Exige" i rejsversion. Är den gatreggad? Ser en nummerplåt? En-sitsig

Yes, den ska vara gatreggad. Allting är inte riktigt klart än, men till sommaren så ska den vara laglig att köra med på gatan. Dock så kommer den nog inte användas på gatan speciellt ofta. Stämmer bra att den är ensitsig. Den väger totalt 635 kg fulltankad.

djungel-Jim skrev:

Härlig bil!! Vad ska du använda den till? "nöjeskörning" eller tävling?

Har tänkt att använda den till både och.

Magnus Lohm skrev:

Grattis! En bil med centrerad ratt är ju en "McLaren wannabe" riktig räserbil, måste vara optimalt att sitta i mitten, har alltid varit sugen på att testa en mittstyrd bil, visste inte ens att det gick att genomföra på Elise. Ska den gå i Roadsport? Eller annan serie? Gatreggad?

Lotus byggde totalt 36 stycken Elise Motorsport. Alla dessa är mitt styrda.

Gatreggad kommer den att vara. Tanken är att köra några tävlingar i SLC Sprint samt kanske någon tävling i Modsport. Utöver detta så kommer bilen att anvädas så mycket möjligt på banan.

Citat:

Fjädring: *JRZ-enginering 2-vägs justerbara dämpare med Eibach fjädrar *Justerbar krägningshämmare

Nyfiken fråga,
1. Du har händesevis inga fjäderkonstenter bak och fram?
2. Är det krängre bak och fram?
3. vad är det för vikt på bilen?

fuling skrev:

Citat: Fjädring: *JRZ-enginering 2-vägs justerbara dämpare med Eibach fjädrar *Justerbar krägningshämmare Nyfiken fråga, 1. Du har händesevis inga fjäderkonstenter bak och fram? 2. Är det krängre bak och fram? 3. vad är det för vikt på bilen?

Vikten står 2 inlägg över ditt

635kg

Asfrän, högt på önskelistan för min del.

Fler bilder, snälla!

Kul med en Motorsport-elise till i SLC
Får gratulera till ett roligt bilköp

Kristian Larsson skrev:

Kul med en Motorsport-elise till i SLC Får gratulera till ett roligt bilköp

Du kommer väl ihåg att berätta att dessa bilar inte får köra i kl2 om dom inte håller minimivikten på 770kg torrt

En fantastiskt läcker bil - bara den mittplacerade förarplatsen är skäl att skaffa ny haklapp - som dregelskydd. Gratulerar!

Hur är den registrerad i Sverige? Som flyttsak? Eller är det möjligt att registrera in dem på något mer "ordinärt" sätt?

fuling skrev:

Citat: Fjädring: *JRZ-enginering 2-vägs justerbara dämpare med Eibach fjädrar *Justerbar krägningshämmare Nyfiken fråga, 1. Du har händesevis inga fjäderkonstenter bak och fram? 2. Är det krängre bak och fram? 3. vad är det för vikt på bilen?

Har hårdheten och det på fjädrarna uppskrivna hemma, kan kolla det när jag kommer hem. Dock så ska dom troligtvis bytas då dom som sitter på nu är ganska mjuka.

Det sitter bara krägnare fram.

Bilen väger på startlinjen med mig exakt 700 kg.

DJ skrev:

Asfrän, högt på önskelistan för min del. Fler bilder, snälla!

Ska fixa det så fort jag har tid och möjlighet.

Dude skrev:

Kristian Larsson skrev: Kul med en Motorsport-elise till i SLC Får gratulera till ett roligt bilköp Du kommer väl ihåg att berätta att dessa bilar inte får köra i kl2 om dom inte håller minimivikten på 770kg torrt

Jag har tänkt köra GT400 sprint. Vad är det för minimivikt i den klassen?

kraniel.com skrev:

En fantastiskt läcker bil - bara den mittplacerade förarplatsen är skäl att skaffa ny haklapp - som dregelskydd. Gratulerar! Hur är den registrerad i Sverige? Som flyttsak? Eller är det möjligt att registrera in dem på något mer "ordinärt" sätt?

Roligt att höra att ni tycker bilen är läcker!

Ska avslöja hur den är reggad så fort allting är klart

rsr skrev:

Dude skrev: Kristian Larsson skrev: Kul med en Motorsport-elise till i SLC Får gratulera till ett roligt bilköp Du kommer väl ihåg att berätta att dessa bilar inte får köra i kl2 om dom inte håller minimivikten på 770kg torrt Jag har tänkt köra GT400 sprint. Vad är det för minimivikt i den klassen?

Det var en pik till SLC som lyckats driva igenom en minimivikt utan ngn speciell grund

Minimivikten är individuell (minimivikt gäller endast långloppen 3 och 8h i klass 1,2,3), men iom att din elise i grund och botten är samma bil som min speedster, så borde det bli likartad minimivikt.

Dessutom får du söka dispens med att sitta i mitten av bilen oavsett klass i SLC.

rsr skrev:

Jag har tänkt köra GT400 sprint. Vad är det för minimivikt i den klassen?

Ingen

Dude skrev:

Dessutom får du söka dispens med att sitta i mitten av bilen oavsett klass i SLC.

Något som inte kommer att vara ett problem med elisen