tja, tänkte slänga upp en liten tråd... kan säkert vara kul att läsa för någon...
Kan börja med att jag köpte bilen 1 månad innan jag fylde 18.. (oj vad tiden går fort... fyller snart 21 ju )
jaja, bilen höll sig orginal fram till studenten och ett halvår till efter det.. (pengabrist skulle jag tro..)

Framåt hösten så började jag längta efter mer effekt... Va då enbart inställd på strippen och inte alls på bana...
så motorn fick sen en omgång av lite allt möjligt..
motor setuppen ser ut så här:
komp höjning 9,5:1 => 11,1:1 (genom 1,4mm planing)
portning av topp
isärkapning och portning av hela plenum och runners
DC-sports extraktorrör
uppsvarvat spjällhus
lättat svänghjul
ACT koppling
Enem slipade kammar
justerade kamdrev
justerbar sopparegulator

tja så åktes det med bilen hela 2004... körde typ 10-15 gånger på stippen med 14,66@153 som bäst...
men råkade prova på matorp med hondaklubben den 1maj...
då var man helsåld på bana sen... men pga arbetslöshet under stor del av 2004 så blev det inte gjort något med bilen då direkt...

har tyvärr inte så mycket bilder från 2004 kvar och motorbygget...

före:


efter:




kapade lite mer än 1 sekund på stippen... bör ha en effekt på runt 150-155 motor hästar... började på 124, så något måste ha blivit rätt


så, delar av det lite, och börjar på ett nytt inlägg nu...

MvH

framåt hösten när man fått jobb och så började suget efter ett bättre chassi... sååå sugen på bana då!!!

så det va bara att sätta igång... (satte igång med bilen i slutet av januari ungefär..)

bromsar... tja 282mm från prelude/integra körde många banrävar i hondaklubben med... Och dom verkar tåla en hel del värme!
men för att få på dessa på min crx som inte är en vtec behövdes hela spindeln från en Vt...
kom över ett par, och när jag fick dom visade det sig att ett hjullager va kasst... jäjä bara att byta... passade på att blästra av dom lite och lacka med hammarlack.





fick tag på ett garage, dock inte mitt, men nära och gratis... mot att jag byggde klart det, vilket tog längre tid än väntat, därför jag inte kom igång tidigare än i slutet på januari...




här är en bild på vtec spindeln med prelude ok och prelude 282mm skivorna!

något större än 242mm orginal...


ett tomt främre hjulhus...

och ett tomt bakre...


beställde en energy suspensions bussningssats genom en på hondaklubben! Kanon pris, och kanon kvalitet!

främre och bakre undre länkarmar blästrade, lackade och nya bussningar i...

främre på plats med nya spindlarna och bromsarna


bakre trailingarmen lackar och klar...

på plats...


känns lagom att dela av det lite igen..
tro inte att allt ordnade på 2 helger... iofs gick bygget ganska fort, men lite tid tog det allt

MvH
Fredrik

en främre övre spindelled gav visst upp förra året...
skulle pressa ur den... sket sig, gasen tog slut när jag började värma... jag brände mig på handen och sen fick jag spel... 10 ton med pressen... så om någon vill ha en jätte skrev övre höger spindelled så är det bara att gå och leta på ängen som ligger bakom mitt förra jobb... den slängdes nämligen ut där... skulle gissa på att jag fick iväg den ca 25 meter...



bromsskiva monterad... fin spacerplatta oxå va? hehe tänker ju svarvat egna spacers (då jag har et 45 på mina 7" breda fälgar...) men då vianor sponsrar mig lite så tänkte jag att jag kan ju kolla vad jag får ge för 4st... hehe 100:- spänn... inte fasen orkar jag stå vid svarven i 5 timmar för 4 spacers när jag fick dom så billigt...

bara svarva centrumringar till fälgar och spacersarna nu...

så det fick bli en ny över länkarm med fräch spindelled!


lite framvagns detaljer till höger sida till snyggade och nya bussningar i...


och monterade...


fixade till bakoken oxå... då det ena kärvade lite...


montat ok och lite så... lackde krängningshämmaren oxå i stajling syfte...


nej nu får jag nog dela av det lite igen... puhhh jobbigt att göra så här långa inlägg ju

/Fredrik

nya fälgar då jag "tucha" en trotoar kant på hösten, och 2 fälgar blev skeva...

frambromsarna fyller upp ganska lagom


bakbromsarna fyller upp ganska lite...


dom va vanligt silvriga men efter att en polare lackat dom, blev dom i Civic Type R cosmic grey istället!
rejsigt värre

dags för lite motor jobb, då jag blåste toppackningen under hösten oxå...


tomt...


uppmätt, och 110% rak! skönt! iom att jag planat 1,4mm redan har jag inte mycket valve clearance kvar...


1500 kronors cometic packning som inte höll... grrr blev orginal nu!


främre hjulhuset igen... stålomspunna bromsslangar fixade av Hydroscand! (fixades dock redan till 2004) kanon killar! eller hur pär!

man fick kapa ca 1cm på både styrstag och styrled för att kunna justera in vettig toe med de nya spindlarna...

pluskabeln som går fram till motorrummet i sitt fina vp rör


och en bild på fälgarna igen... här ser man lite mer hur färgen ser ut... åå så najs lacken blev... fälgarna kostade mig totalt inkl lack typ 1500 7*15"


nej... dags att dela av lite igen tror jag... blir ju nästan snurrig själv av allt skrivande...

mycket bilder och lite text kanske... men bilder säger ju mer än... ja ni vet

nya sulorna...

falken azenis... har fungerat väldigt bra! inte riktigt lika bra grepp som ett rent R däck (typ r888, re540 mfl) men som både gat däck och ban däck tror jag detta är ett av dom bästa!

kommer sitta som en smäck!

och det gjorde dom med

ca 4mm kvar till skärmkanten som minst



snickrade ihop en batteri box som enligt min förre chef "den här jäkla batteriboxen kommer överleva kärnvapen explosioner på nära håll.."





tog och slängde ihop snurran oxå...

^^ nya packningen från HONDA!

börjar likna något nu...


men allt detta tjat om moment hit och moment dit... blir så förvirrad...


this is the way...


ooo nu så... snart uppstart igen!





lackade bagaget svart, även där baksätet en gång i tiden fanns... bort med onödig vikt!


en liten bit matta över soppa rör och det bara...



fronten på plats för gott för i år hoppas jag... ute i kanterna på luftintaget ser ni öven de 2 luftintagen till bromskylningen...
och den ensamma hålet går till luftfiltret...


så nu delar vi av det lite igen... puh... jobbigare att göra en hel projekt tråd än att göra projektet IRL... hehe

dags för nytt avgassystem, då det gamla gick rakt under bilen för effektens skull, så kommer det ligga på backen konstant nu, då bilen skulle bli 35-40mm lägre till... hade ju redan 30mm sänkfjädrar förra året...







såja, nu bör jag nog va fri från marken oxå!
byggde dock om det lite sen då ljuddämparen stack ut lite för långt...


så blev det istället...


aaaa efterlängtade som tusen så kom dom tillslut...
främre: vars fjädrar är på 120N...


bakre: vars fjädrar är på 100N

något för hårde kanske...

lite närme backen... dock inte justerade, så den blev 1cm längre än bilderna ändå


efter justering av coilovers och lite annat så blev det en dag på mantorp... där framskivorna slog sig...
jäjä va ju mekonomen skivor till prelude då jag fick dom så billigt, så nu fick det bli:





då preluden har 4*114,3 så får man antingen fräsa upp hålen, eller borra nya...
passade även på att göra lite gropar i skivorna.. Om det hjälper eller inte vet jag inte, men dom har överlevt kinnekulle i alla fall...

gamla skivorna sprack visst lite oxå... 4 sprickor på varje skiva ungefär... 15-25mm långa...




räknar på att bilen väger granska precis under 900kg med halvtank och mig i... lagom!!

tyckte fronten såg lite hög ut... så en läpp kanske skulle va på sin plats... ramlade över en toyota camry 88-90 (tror jag)... 20 spänn eller något sådant gav jag för den... byggde kanske 2-3cm lägre fram...





så här står bilen i princip än idag.. har huggt väck lite asfaltmattor, justerat lite dämpare, justerat lite soppa och så bara...
dock har den börjat dra olja och tydligen är 3ans oljeringar inte längre med oss på denna jord...
och här kommer lite bilder på bilen...








så ja... nu får ni skriva något oxå... hehe

alla kommentarar uppskattas och betrakts... Tål även kritik, så bara skriv på vad du har på hjärat!

MvH
Fredrik

här är ett par bilder tagna av Dan P under konbanekörningen i Halmstad.. gick ju ganska bra...







hoppas det är ok med dig Dan att jag lägger upp dom...

kan ju lägga in mina hjulvinklar oxå när jag ändå är igång...

Fram
Vänster_____vinkel______Höger
-3,20______Camber_____-3,16
0,08________Toe_______0,08

bak
-1,28______Camber_____-1,31
0,06_______Toe________0,07

Castervinklen ligger på
__ V ___________ H ________
3 grader 50min 3 grader 50min

Mmmm.. crx e en av mina favoritbilar..
imponerande mycket du har fått gjort..

tack ska du ha smackis! (men du har säkert följt det på hondaklubben oxå )

allt som fixades iår tog totalt från det att jag rullade in bilen till det att den rullades ut och besiktigades (UA så klart ) 3månder...
höll ju inte på varje dag och inte hela dygn dom dagar jag höll på heller...

Det var en del att läsa Den ser ju väldigt trevlig ut den där bilen, små bilar är ju roligast.

Wow, ett par års utveckling på en kväll
Jag brukar inte gilla Civicar (lång historia) men din verkar genomtänkt och snabb

sjukt snygg bygge. blev helrätt med med dom fälgarna

Fan... den har ju blivit riktigt schysst Fixxe... va gör du annars i sommar då?

Helrätt bygge!

Som VW-älskare gillar man ju små lätta bilar.
Din verkar ju vara både lätt och vass.
Även rätt stuk.

Ganska mycket rätta modifieringar.

Kul läsning åxå.

Fasen vilken trevlig projekttråd
Man får tacka för att du orkade postade allt. Måste även instämma med de övriga, mycket prydlig CRX du har

oj, massa svar... kul!

Lillen (fredrik J)... jobbar som fasen i sommar... har inte semester förän slutet på augusti...

Lillen.. små bilar ska det va ja!

Kristian L... jasså... hehe jodå... små civicar (eller crxer) ska det va... hmmm är jag honda sjuk? japp.

varvstoppet.... hehe jo det va ett helt projekt i sig att posta...
varvstopp ja... 7400 rpm är det på

tackar ni andra för de trevliga kommentarerna!
Värmer och får energi till kommande hösts/vinters bygge på bilen, för jag tänker varken sälja eller låta bli att röra den... hmmm vad behövs tro... en båge? japp! mer effekt? japp. Mer chassie? Japp!

hmmm lite fel i huvet är det nog på mig...

Fundera på MGCC KM till nästa år! Prisvärd racing.

Du behöver licens och personlig utrustning. Licens tar man t.ex på en mkt trevlig 2-dagarskurs på Knutan på våren, mkt körning!

Vilken klass bilen passar i räknar du med hjälp av detta programmet: http://www.utzon.se/gamla/Roadsport/roadsport.htm

Räknar jag på nästa års modifieringar på Fredriks bil så hamnar han i RS A. Kankse inte en klass som är så lämplig egentligen med denna bil.

M Scotte skrev:

Räknar jag på nästa års modifieringar på Fredriks bil så hamnar han i RS A. Kankse inte en klass som är så lämplig egentligen med denna bil.

Reglementet är ju som det är..... Roadsport A kör ofta tillsammans med Roadsport B och där blir säkert en hel del ekipage som går att rejsa med, speciellt med tanke på att Fredrik verkar rätt begåvad bakom ratten.

Hur ser moddarna ut?