Det här är egentligen ingen banåkarbil utan en bil, som i brist på riktig banfordon, får agera "räser".
Med 1400 kg och 150 hk kan den inte beskyllas för att vara speciellt snabb. Styrningen är nog
det bästa på hela bilen, och så bromsar den rätt bra. Den är dessutom komfortabel till och från
olika evenemang.

Modifieringar:
Bromsbelägg fram Performance friction (7760.90.18.4)

147:an gillar:

Gotland ring
Mantorp
Sviestad

147:an gillar inte:

Gelleråsen

Trevligt att få se din bil presenterad.....



Det var på tiden

Vacker och trevlig bil.



1400kg är de så tunga?

1380 kg tjänstevikt. >

Jo nog fungerar bromsarna bra,
på sviestad som passagerare tyckte jag du bromsade rätt sent hela tiden
men dom bromsarna gav sig aldrig!
märktes klar skillnad jämfört med min A3 1.8T med den fick man ta det varligt allt eftersom pedalen började ge sig nedåt..

resultatet av det är att även jag kör nu på PF's tuffa 97-material men nu i Bertonen - fungerar bra kallt som varmt och speciellt tacksamt om man inte har ventilerade alternativ fram....

rock on!

Stentuff bil det där...

Hej
Jag funderar på att köpa en 147:a med selespeed lådan har du någon erfarenhet av den?
Vet du om det finns trimmningssatser över disk eller blir det hantverk?

/Lars

Kassler skrev:

Hej Jag funderar på att köpa en 147:a med selespeed lådan har du någon erfarenhet av den? Vet du om det finns trimmningssatser över disk eller blir det hantverk? /Lars

Ingen erfarenhet av Selespeed, jag tror inte att den lämpar sig jättebra på bana
eller i slalom av vad jag läst.

Trim kan man nog glömma. Har hör talas om nå't kam-kit för 30 000 kronor som skulle ge
30 hk. Det finns chips som kanske kan ge en och annan kuse, kolla Unichip t.ex på hos
Autokinito i Uppsala.

Så var det dags att pensionera min Performance Friction-belägg. Efter en 4-6 banträffar,
lite slalom och en 15-1700 mil gata (året runt). De visar prov på överhettning tycker jag.
T.o.m. baksidan hade gått varmt (långt till höger).

Är fortfarande lite osäker på vad min compund heter (artikelnummer är 7760.90.18.4).

De har fungerat bra i ur och skur, med bara lite mindre friktion jämfört med standardbeläggen.
Det har visat sig i form av lite orolig bil vid kraftig inbromsning och ett rejält slitage av
bakskivorna.

Jörgen (Jet) skrev:

Så var det dags att pensionera min Performance Friction-belägg. Efter en 4-6 banträffar, lite slalom och en 15-1700 mil gata (året runt). De visar prov på överhettning tycker jag. T.o.m. baksidan hade gått varmt (långt till höger). Är fortfarande lite osäker på vad min compund heter (artikelnummer är 7760.90.18.4). De har fungerat bra i ur och skur, med bara lite mindre friktion jämfört med standardbeläggen. Det har visat sig i form av lite orolig bil vid kraftig inbromsning och ett rejält slitage av bakskivorna.

Sådär såg mina belägg ut när jag körde med Ferodo DS 11.
Med PFC (97) har beläggen hållt fantastiskt bra. Tyvärr kan jag inte säga samma sak om skivorna.
Två uppsättningar belägg, sedan är skivorna slut. Å andra sidan är skivorna mycket billigare än beläggen. (Solida Giuliaskivor alltså)
Till 147:an kan det bli dyrt att köra på 97-compound.

Gromyko skrev:

Till 147:an kan det bli dyrt att köra på 97-compound.

Skivorna kostar runt 1000 styck på Mekonomen. Det blir lika mycket som beläggen.