Då SuperMog, här ätandes lunch i rätt miljö, fullständigt snöat in på motorrum kan jag följa upp med ett exempel till. Synd att inte VW har lika coola samarbetspartners idag.

7-11 skrev:

Då SuperMog, här ätandes lunch i rätt miljö, fullständigt snöat in....

-Koncentration krävs när man äter klassikern potatissallad och rostbiff i denna miljö

EDIT: f*n...man gör sig bättre i hjälm

superMOG skrev:

Snipp, snapp snut...

-Va 17...några motorrum till klarar ni av eller...?


I Roadsport B kör detta fina Triumph TR2-bygge omkring. Volvo står för kraften.


Här är förklaringen till GTDns groteskt stora akterparti. Först skall ett antal orgelpipor få plats, sen flera meter ljuddämpare fram och tillbaka.


Hade fått för mig att det satt en Porsche motor i Pfister's Europa men jag tycker det ser ut som en V6a Är det någon som vet vad som sitter i denna bil? Turbo skall den ha enligt programmet. Motorrummet ser lika grått och effektivt ut som Frankfurts flugplatz så motorn borde komma från Tyskland?

Hur skriver man dyska y'n förresten?

Det är en tre-liters V6:a liknande de som sitter i Indy-bilarna. En kapad US-V8:a, Smallblock. Varvvillig liten krabat som utvecklar knappa 400 kusar om jag minns rätt.

EDIT: Eller om den var 3,5 L, nu blev jag osäker. Snackade lite med honom om bytet från Porsche-maskinen. Han var mcket nöjd med att ha fått denna på plats. Alu-block. Det som väger på bilen är väl växellåda och fälgar/bromsar. Tror att vikten var runt 800 kg. Går riktigt bra-

7-11 skrev:

Det är en tre-liters V6:a liknande de som sitter i Indy-bilarna. En kapad US-V8:a, Smallblock. Varvvillig liten krabat som utvecklar knappa 400 kusar om jag minns rätt. EDIT: Eller om den var 3,5 L, nu blev jag osäker. Snackade lite med honom om bytet från Porsche-maskinen. Han var mcket nöjd med att ha fått denna på plats. Alu-block. Det som väger på bilen är väl växellåda och fälgar/bromsar. Tror att vikten var runt 800 kg. Går riktigt bra-

-Kör han fortfarande med turbo-matning? Minns inte att jag hörde en högvarvig sug-v6a men ser inget på bilden som tyder på överladdning

Rött vid 9500, varvstopp vid 10500.

7-11 skrev:

Rött vid 9500, varvstopp vid 10500.

-Denna 'Indy-Special Lotus Europa' toppar härmed 'listan'

Sjukt härliga bilder

En bildserie från lördagens eftermiddagsträning, fortfarande lite blött.

vore roligare om jag fick med bilderna....
provar igen senare!

Lite fler bilder på Marcosen nr 72?

Gärna från den blöta lördagsmorgonen. Det är kul med välbalanserad bil
otroligt nervöst innan iom att jag aldrig kört bött förut. Men efter ettt par varv gick det lika fort under bron som på fredagen när det var torrt Trodde aldrig jag skulle önska regn till en tävling På tävligen gick det med lite ställ efter det att jag kört om kojan på innern Under bron. ( iofs fegar jag fortfarande fast på en högre nivå) 6 000 varv per minut på 4:an som snabbast.
I tidsutveckling blev det pass 1 1:12 (torrt) pass 2 1:09 1: kval (blött regn) 1:15
2:kval 1:06 Warmup 1:05

Intrycken är bara positiva (förutom att weberiet inte skötte sig:down:) från denna min premiärtävling.
Vill tacka Lassse Hagman (en modig man) för hjälp och tak över huvudet Micke "mr Marcos" Royson för all hjälp.
Bjarne för råd och dåd med weberiet, Fredrik för stöd ALLA andra runt ikring som är så förbaskat trevliga.
Bengt för möjligheten att förverkliga en dröm.





Kom gärna fram och prata. Direkt efter körning kan jag verka förvirrad men fokuseringen på körningen och adrenalin gör att när man är i depån verkar akut alzheimerdrabbad . Skall nog göra checklistor till nästa rejs. Då slipper jag förhoppningsvis leta efter nycklarna i 30 minuter efter varje pass

Vi ses på Gelleråsen
Eder rejsian på tävlingsbanan

Johan Lundberg

PS För övrigt anser jag att Fredrik bör köra med sin Marcos på Gelleråsen
om inte annat för att visa spårval DS

Underbara bilder!


otroligt fin bild!

RS 1800 skrev:

Fyller på med lite fler bilder, finns högupplösta för ni som vill ha: [/img]

Mycket vacker bil

Då lägger jag in lite bilder jag tog. Blev i praktiken "Formel Vee", vi spenderade fredag och lördag med att lösa diverse problem som uppstod så jag hann helt enkelt inte fota så mycket annat. Mycket depåbilder och det är ju en stor del av racingen . Nåväl, håll till godo:


Hansen Mk II 1969, ägare Nils-Åke Gustavsson. Förste ägare Tommy Brorsson



Blandade formelbilar



Formel Ford (vilken modell?) Hansen MkII, Hansen Mk III, RPB (Markus Lefors)



Markus Lefors i RPB 1970. Bengt Lefors står brevid



Uppställning för fri träning, Formel Äldre



Uppställning för fri träning, Formel Äldre



Uppställning för fri träning, Formel Äldre



Markus Lefors, RPB i förgrunden, Roger Johansson RPB i bakgrunden.

Fler bilder kommer snart!

Nils-Åke Gustavsson (Hansen), Seved Lundberg (RPB), "Curre" Johansson (RPB)



Glenn Malmberg (Hansen Mk IVb), Linus Sjöberg (Veemax) bakom



Hansen Mk III (MkIV) 1970, ägare/förare Catharina Hansen. Målad i Jens Hansens "fabriksfärger" (för det är ju en fabriksbil även nu!)



Återigen Hansen-stallet, Karins Hansens bil i centrum.
Med en 945 fixar man alla transporter ett racingteam kan behöva



RPB 1970, ägare Markus Lefors



RPB 1967



Men vänta, varför ligger det två motorer i gröngräset? Vi fick lite problem med oljetrycket och bytte till reservmotorn!


Tur att VW delar är lättmekade....

RPB 1967 (igen). Mycket fin bil!



Hansen-stallet i väntan på tävling. Under det silvriga täcket i förgrunden döljer sig en fjärde, ägd av Lalle Wramell (Setrab) men körd av Glenn Malmberg.



Uppvärmningsvarv!
Seved Lundberg (RPB), Linus Sjöberg (Veemax), Axel Madsen (BMVee), "Billeberga" (Austro Vau)



Catharina Hansen (Hansen), Karin Hansen (Hansen), Markus Lefors (RPB)



Många Formel Vee var det!



Långa luckor i starten!



Roger Johansson (RPB), lars-Gunnar "Vegas" Johansson (GMS)



Catharina och "Billeberga"



Catharina och "Billeberga" igen nästa varv



Catharina och "Billeberga" på väg ner mot mekanikerkullen

Finfina bilder Göran Äntligen någon som fokuserat på det intressanta
Markus, är det den nya huvudbågen du har på bilen?

cat7even skrev:

Lite fler bilder på Marcosen nr 72?

På allmän begäran och av ren nepotism kommer här några till bilder i denna outömliga tråd.

Teamet och husvagnen. Sitter det snyggt nu Micke, kan jag se ut så här..?


Är det nervositet eller ren glädje?


På banan




och till slut. Lasse Hagman, "en modig man". Han kör till och med PÅ räcket

Jojo sitter snyggt snarare var är bilnycklarna... tappade bort dem mins 20 ggr under helgen.funderar på att döpa teamet till Alzheimer

Roligt med så många Vee-bilder Göran!

Kristian Larsson skrev:

Markus, är det den nya huvudbågen du har på bilen?

Stämmer bra!

superMOG skrev:

7-11 skrev: Det är en tre-liters V6:a liknande de som sitter i Indy-bilarna. En kapad US-V8:a, Smallblock. Varvvillig liten krabat som utvecklar knappa 400 kusar om jag minns rätt. EDIT: Eller om den var 3,5 L, nu blev jag osäker. Snackade lite med honom om bytet från Porsche-maskinen. Han var mcket nöjd med att ha fått denna på plats. Alu-block. Det som väger på bilen är väl växellåda och fälgar/bromsar. Tror att vikten var runt 800 kg. Går riktigt bra- -Kör han fortfarande med turbo-matning? Minns inte att jag hörde en högvarvig sug-v6a men ser inget på bilden som tyder på överladdning

Det är en Cheva-motor i hel-alu. 3,5 liter med insprutning, ej turbo. Kommer mycket riktigt från indy bilar. Stefan köpte den i norge. Problemet han hade med porsche motorn var att bilen började brinna pga all värme som utvecklades bak i bilen. Fick inte in tillräckligt med luft för att kyla ner allting. Jag har hjälpt Stefan på ett par små hörn med svarvning av nitar till koppling och kuggremskivor till generator m.m.