Modifieringarna:
Stålomspunna bromsslangar, nya bromsrör och Motul RBF 600 bromsvätska.
Polyuretanbussningar fram och bak.
KW Coilovers
H&R krängningshämmare
Metalltopplagringar
15" plåtfälgar med R-däck.
G60 Breddare

080601: Bytt motor till 2.0L 16v motor.

Gamla:
Motorn
En oettinger trimsats monterades 1991,
Bytt är, insugskamaxel, tändbox och luftvågen.
Toppen är portad av TREND/M som också portade upp ett litet insug(ca 43mm invändigt).
Toppen är även planad "max" pga spikningsproblem. (117,7mm i toppskruvarnas hål)
Nu sitter det ett stort insug monterat (50mm invändigt) istället för det portade.
Luftburken är upptagen.
Topplockspackning i trelagers-metall från vw 1,8l ADZ motorn, toppskruv från ABF (2L 16v).
Supersprint 4-2-1 Extraktor Nytt 200607 och 2,5" system.
2,5" Metallisk sportkat mitt under bilen

Bänkad på bugrun(04) till ~150hk med lillainsuget, original -grenrör, -främrerör, -katalysator och 2" simonssystem. (tvivelaktig bänk?)

Mycket trevlig bil Johan!!
Nästan så att det räcker att du har den där??

Ännu en sån mäniska som gör det svårt för oss med lägre ambitioner
Ribban hamnar högre och högre för var projekt??

Men för att du håller liv i fina bilar!

Sååå coolt! Jetta är en helt klart underskattad bil. (Gillar även projektbilen skarpt!)

Lillen skrev:

Mycket trevlig bil Johan!! Nästan så att det räcker att du har den där?? Ännu en sån mäniska som gör det svårt för oss med lägre ambitioner Ribban hamnar högre och högre för var projekt?? Men för att du håller liv i fina bilar!

Tanken är ju att jag ska klara mig med denna i sommar för att slippa stress-meka, det borde bli ett bättre bygge om man tänker innan man gör massa saker.

Man kan säga att det räcker, ett tag. Nu har jag ju gått från 8v till 16v.

Ribban höjs, tyvärr, men jag är inte så rädd för att använda grejorna i alla fall.

Tackar

BTG skrev:

Sååå coolt! Jetta är en helt klart underskattad bil. (Gillar även projektbilen skarpt!)

Jag tog ju bort min fd. signatur för jag tyckte den var lite för dryg. "Dress to unimpres. Sleepers Rock." Men det är ju just därför jag gillar bilarna, lite udda...

Johan:
Just bil
Klart udda, riktikt udda blir du om du skaffar en K70 också
Finns det några kvar???

Men men när skall du skaffa en riktig bil

fuling skrev:

Johan: Just bil Klart udda, riktikt udda blir du om du skaffar en K70 också Finns det några kvar??? Men men när skall du skaffa en riktig bil

Jo, visst K70 är ovanlig. Det finns säkert några kvar men de flesta har nog rostat bort.

razer skrev:

fuling skrev: Johan: Just bil Klart udda, riktikt udda blir du om du skaffar en K70 också Finns det några kvar??? Men men när skall du skaffa en riktig bil Jo, visst K70 är ovanlig. Det finns säkert några kvar men de flesta har nog rostat bort.

Jag ägde en K-70 under lumpen 1984 , bil och alla rymdes i bilen

krister Andersson skrev:

razer skrev: fuling skrev: Johan: Just bil Klart udda, riktikt udda blir du om du skaffar en K70 också Finns det några kvar??? Men men när skall du skaffa en riktig bil Jo, visst K70 är ovanlig. Det finns säkert några kvar men de flesta har nog rostat bort. Jag ägde en K-70 under lumpen 1984 , bil och alla rymdes i bilen

hm, man kanske skulle skaffa en K70, http://hem.fyristorg.com/confused/VW_K70/k70.htm

__________________

Fuling, På tal om riktig bil, min far vill renovera en Gr2 V4a, men tyvärr är den bilen inte till salu.
Själv tycker jag det räcker med en riktig T-kaross V4 i garaget...

Vad får dig att misstro bänkresultatet?

Ca 20 kusar plus med de ändringarna känns rätt normalt, eller har jag missat ngt?

Andreas Lidström skrev:

Vad får dig att misstro bänkresultatet? Ca 20 kusar plus med de ändringarna känns rätt normalt, eller har jag missat ngt?

Bromsningen gjordes på en "turnerande" rullande landsväg som brukar dyka upp på diverse biltrffar så jag tror Johan menar att bromsningen kanske inte är helt pålitlig, även om resultatet verkar vettigt?
Men vad vet jag

Jo jag är ganska medveten om vad det är för en rulle och har väl hört liknande saker. Det var det jag ville veta. Dock finns det inget sådant som kalibrering av en accelerationsrulle utan allt styrs av naturlagarna.

Då är det handhavandesättet som är det viktiga (knappa in rätt utväxlingar osv) samt om koden är rätt och alla givare tillräkliga. Detta har inte alla med en rulle hajjat.
Likaså det eviga tjatet om effektförluster i %. Ngt sådan existerar inte!!!
Men detta har inte alla med en rulle hajjat det heller...

Bäst jag bygger en egen så det blir rätt...i sann småländsk anda.

Det är precis som David skiver, jag vet inte hur mycket man ska/kan lita på den bänken.

Effekten däremot tror jag är där i närheten med modifieringarna, men nu har ju bilen gått snart 20kmil så det borde ju sätta sina spår också...?

(la till ett ? i huvudinlägget...)

Ja jag menade ju inte nu att ifrågasätta dig eller dina tankar.

Ville bara påvisa att en korrekt acc.rulle har så pass få parametrar som ställer till det som är den riktigt byggd och folket som sköter den vet vad de gör så är de fruktansvärt exakta. Mkt mer exakta än en bromsad. Men det var OT för din tråd så det behöver vi inte ta här.

Trevligt val av bilar försten.
En gammal polare hade just en svart Jetta GT.

Andreas Lidström skrev:

Ja jag menade ju inte nu att ifrågasätta dig eller dina tankar. Ville bara påvisa att en korrekt acc.rulle har så pass få parametrar som ställer till det som är den riktigt byggd och folket som sköter den vet vad de gör så är de fruktansvärt exakta. Mkt mer exakta än en bromsad. Men det var OT för din tråd så det behöver vi inte ta här. Trevligt val av bilar försten. En gammal polare hade just en svart Jetta GT.

Det gör inget, jag skulle varit mer tydlig.

Då kanske man kan lita på siffran då, 155hk

razer skrev:

Då kanske man kan lita på siffran då, 155hk

Tycker spontant 155hk låter fullt rimligt.
Men jag vet ju inte om de stod upp mot min kravspec så...

Lovar att du ska få dubbelkolla den dagen jag har en rulle jag litar på.

Andreas Lidström skrev:

razer skrev: Då kanske man kan lita på siffran då, 155hk Tycker spontant 155hk låter fullt rimligt. Men jag vet ju inte om de stod upp mot min kravspec så... Lovar att du ska få dubbelkolla den dagen jag har en rulle jag litar på.

Det låter bra!

Ett annat alternativ är ju att man åker till NordicUhr och testar deras rototest. Men just nu känns det inte så viktigt att mäta effekten, bilen går ju bra (i mitt tycke!)

Efter att bilen blev uttagen inför SLC Racecamp licenskursen så pajade toppackningen. Anledningen var spikningar pga feljusterat sprut. Nu med bytt knacksensor, lambdasond, insug, spridarpackningar verkar bilen gå som den ska igen(efter två toppackningar ).

Även förstainlägget är uppdaterat.

Här kommer lite mer uppdateringar.

Nu har jag lyckats knäcka ännu en packning, på nästan samma ställe som förra gången.
Efter det gjorde ett desperat försöka att montera en annan topp med samma skruv för att kunna åka till bugrun, fast det var tydligen ingen bra idé (funkade inte).
Så nu står bilen ihopmonterad med "fel" topp och vill inte fungera. Så nu har jag tagit semester en vecka och sen ska jag börja om med nya tag - efter bugrun!


På de andra två packningarna såg det ut som om cylinderringen på 1:an var ihopklämd med tång på en ca 2mm lång bit mot en oljekanal(1) och på andra packningen var en vattenkanal.

Nu hoppas jag att jag slipper fler besök av murphy i garaget...

Hmm , en semestervecka för dig känns nog helt rätt ser det ut som??
Sedan på den igen med nya tag!!

Lillen, Det går inte hålla på som jag gjort nu, bott i garaget så fort jag fått hem delar. Utan nu är det semester utan bilmekande till efter bugrun. Sen får vi se vad som händer.