Startar en projekttråd om bilen jag köpte på mig i höstas
Har inte gjort något med den än, mer än att testa lite hur den går, men däcken är torra och man behöver se över det mesta.
Packbox på veven byts ut, samtidigt som kamrem.


PG2 Växellåda (Förstärkt)

# Så här bilen nu. , ¤plan för förändring

# Targa.
¤ Ska sy nya väskor för glasluckorna, tips på hur de såg ut original önskas.

# Catback system
¤ Original ljuddämpare/avgassystem för rimligare ljudnivå då jag inte är 18 samt för ev. banträff framöver

#Sinterkoppling
¤ Kontrollera Skick.

# Camber kit
¤ Kolla upp vad som är den bästa kompromissen mellan gata och bana gällande camber.

# Coilovers
¤ Ska antingen köpa eller leta upp cornetweight och ställa in den lågt, men rätt, gällande viktfördelning

# Bränslechip
¤ Ska försöka fixa till så att den laddar åtminstone 1.0.
¤ Mer om det är ekonomiskt försvarbart.


Tips önskas på allt ovanstående punkter hur jag bör gå tillväga.


Mina tankar om denna bilen är lite följande.

Ska försöka att optimera den för kompromissen konbana/gata i den mån det går.

Fördelar jag redan ser.
FWD med Torsen, vilket underlättar för en viss sorts körteknik, vilket jag kan hantera (hjälpligt),

Vikten är på min sida (eller ja bilens sida, jag är lönnfet), måste bara få till cornerweight.

...lista gärna fler fördelar..

# Fälgarna är fula och däcken torra
¤ Måste få tag på snygga fälgar (som passar Rover 220), och R-däck eller Slicks.

Udda bilval!

Är det inte väldigt mycket Honda Civic delar på denna?

Diggar fälgarna, tycker de passar.

Ska bli skoj att följa.

De var väl Hondor med Rovermotorer mer el. mindre?

Eldh skrev:

De var väl Hondor med Rovermotorer mer el. mindre?

Så har jag också förstått det

Såg dessa 220 köra som supportrace till BTCC.

Större bromsarna från Rover 600 skall vara bolt-on vad jag förstår.
Om man nu kan hitta en 600 idag...

Dessa Meganefälgar i 16" har 4x100, samma ET som Rover 200, men behöver navringar till 60.1.
Fint skick, 2000:-

Kolja skrev:

Såg dessa 220 köra som supportrace till BTCC. Större bromsarna från Rover 600 skall vara bolt-on vad jag förstår. Om man nu kan hitta en 600 idag... Dessa Meganefälgar i 16" har 4x100, samma ET som Rover 200, men behöver navringar till 60.1. Fint skick, 2000:-

ska överväga fälgarna.

Om man hittar ett regnummer på en 600 (620ti?), så kan man ju leta bildelar på typ valfri bildelshandel (Jag jobbar på en)

Bromsar är ju kul om man kan få större. Men kanske behöver byta huvudbromscylinder med då?

Eldh skrev:

De var väl Hondor med Rovermotorer mer el. mindre?

Om jag förstått det rätt så är det lite Prelude och lite civic i dem.

martin fåglefelt skrev:

Kolja skrev: Såg dessa 220 köra som supportrace till BTCC. Större bromsarna från Rover 600 skall vara bolt-on vad jag förstår. Om man nu kan hitta en 600 idag... Dessa Meganefälgar i 16" har 4x100, samma ET som Rover 200, men behöver navringar till 60.1. Fint skick, 2000:- ska överväga fälgarna. Om man hittar ett regnummer på en 600 (620ti?), så kan man ju leta bildelar på typ valfri bildelshandel (Jag jobbar på en) Bromsar är ju kul om man kan få större. Men kanske behöver byta huvudbromscylinder med då?

Vid en snabb googling så går du på framskivorna från 262/21 mm till 282/23 mm. Och 620 verkar vara samma bromsar som Honda Accord IV-V. 265 kr styck på Autodoc är väl en no-brainer för nya grejer.

262 mm skivor känns lite tunnt på en 1 270kg bil med 200 hp.

Jag hade inte bytt någon huvudcylle utan bara skivor/ok/slangar runtom - och provat hur det känns i pedalen. Det skiljer 54/57 mm mellan framoken så pedalen lär ta längre ner.

Din 400 har nog en 3/4" huvudcylinder, medan det är 1" på 600.

Även ok till Accord verkar billiga på bildelsbasen, kan ju ta och köpa några sådana och renovera upp.

Måste bara få tillbaka bilen från meken som byter packbox vevaxel, så jag kan dra igång..

Udda men kul bilval! Den där måste ju vara riktigt skoj att köra? Tänker att dåtidens Hondor var rikrigt trevliga och så i Rover-tappning kryddad med turbo-spis.

Ska du leta diverse olika delar efter önskad dimension så lade jag denna länk i forumet för ett tag sedan.
Helt kanon. Välj mått och sånt och få fram vilka bilar som har delarna. Inklusive artikelnummer.

https://size.name/en

lahi skrev:

Ska du leta diverse olika delar efter önskad dimension så lade jag denna länk i forumet för ett tag sedan. Helt kanon. Välj mått och sånt och få fram vilka bilar som har delarna. Inklusive artikelnummer. https://size.name/en

Sjukt bra länk!

martin fåglefelt skrev:

Om man hittar ett regnummer på en 600 (620ti?), så kan man ju leta bildelar på typ valfri bildelshandel (Jag jobbar på en)

Är det en sådan här 600 månne?

https://www.blocket.se/annons/gotland/rover_620_ti_16v__sterling__1000 . . . .

flaset skrev:

martin fåglefelt skrev: Om man hittar ett regnummer på en 600 (620ti?), så kan man ju leta bildelar på typ valfri bildelshandel (Jag jobbar på en) Är det en sådan här 600 månne? https://www.blocket.se/annons/gotland/rover_620_ti_16v__sterling__1000 . . . .

samma motor som i min iaf.

och större bromsar... hmm..hmm..



basicfrågor:

BTR, kan man sätta det på alla bilar (och uppgradera pump efter behag)

Spridare. Hur många standarder? Jag menar om jag byter spridare så får jag ju teoretiskt mer soppa, vilket ger mer möjlighet till laddtryck.. (om jag får till luft osv)

Får trevliga svar här, och matnyttiga svar. Vilket jag redan visste.

Älskar det här forumet och människorna här...

och efter en fråga med 'ChatGPT", så är mitt förtroende på mänskligheten återställd...
Logik 1.01

Citat:

how to tune a rover 220 turbo Tuning a Rover 220 Turbo requires a thorough understanding of the vehicle's engine and the various components that affect its performance. Here are some general steps to help you tune your Rover 220 Turbo: Check the basics: Before starting any tuning procedures, make sure your Rover 220 Turbo is in good condition. Check the oil, coolant, and brake fluid levels, and ensure that there are no leaks or other mechanical issues. Install an air filter and exhaust system: Upgrading the air filter and exhaust system can improve airflow to the engine and increase horsepower. A cold air intake or high-performance air filter can also improve performance by allowing cooler air to enter the engine. Install a boost gauge: A boost gauge can help you monitor the amount of boost your engine is producing. It is essential to have a boost gauge installed before making any adjustments to the boost pressure. Adjust the boost pressure: The boost pressure can be increased by adjusting the wastegate, which controls the amount of exhaust gas that is directed to the turbocharger. Increasing the boost pressure can increase horsepower, but it is important to do so carefully and gradually, as too much boost can damage the engine. Adjust the fuel and ignition systems: Adjusting the fuel and ignition systems can also improve performance. However, it is essential to be careful when making these adjustments, as too much fuel or too advanced ignition timing can cause engine damage. Dyno tuning: Dyno tuning involves running the vehicle on a dyno machine, which measures the engine's performance and provides real-time feedback on changes to the fuel, ignition, and boost systems. Dyno tuning can help you fine-tune your Rover 220 Turbo's performance and ensure that it is running at its optimal level. It's important to note that tuning a vehicle can be a complex process, and it's recommended that you seek the assistance of a professional mechanic or tuning specialist who has experience working with Rover 220 Turbos or similar vehicles.

Sån där
"Doh" Simpson känsla.

Verkstaden ringde, och de hade kört in bilen för packbox-vevaxel byte.
Jag har haft all tid i världen att fixa till allt inför bytet, så alla delar ligger på sätet ijämte osv.

frågan jag fick av meken var..
"Var är låsbulten till däcket?"

...nåväl, nu har jag förhoppningsvis bilen hemma för mek och färdigställning för sommaren nästa vecka.
Passar bra, när jag troligen säljer en av bruksbilarna idag.

Får kanske montera en hårfön framför bilen så det inte kommer mer snö..

Någon som är bra på internet?

Hade min bil airbag?

Ratten som är i bilen nu är en sportratt.
Finns originalratt (eller??), som ligger i bilen också. Den har airbag.
Förra besiktningen fick jag förra ägaren en tvåa på airbag-lampa ej lyser/släcks, eller liknande.

Men enligt Bosch-dator på verkstan är det osäkert om bilen i fråga verkligen skulle ha airbag eller inte.
Tänkte om man skulle kunna åka till besiktningen och säga...

"Hej, mitt chassinummer, eller dylikt ska inte ha airbag, vänligen godkänn min sportratt :P "

Enligt denna länk: Nej.
https://www.cars-data.com/en/rover-220-coupe-turbo-specs/40946/options

Enligt denna länk: Ja.
https://www.kgfclassiccars.co.uk/vehicles/2721/

Enligt denna länk: Nej
https://www.autoweek.nl/auto/9255/rover-220-coupe-turbo/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F

Till sist en entusiast som hävdar att airbag dök upp sent 1994 vilket kan förklara länk nr 2:
http://pixels1.com/cars/cars/rover-220-turbo-coupe.html

Har den en airbaglampa lär den ha haft airbag.

Man kan också kolla efter sladden i rattstången, som ska kopplas i airbagen.

Vad gäller spridare finns det hur många olika som helst. Funkar nog inte att bara montera större. Brukar behöva mappas om. Så har det varit för mig i alla fall.

Kul projekt i överigt!