Gossarna kom hem med en isbil i år som skoddes med Pirelli sottozero WRC däck.
Jätte kul några helger i Februari.
Men så kom haveriet som vi alla väntade på, givetvis när farsgubben körde.
En första googling visar på VAG koncernens komplexitet.

Finns det någon lösning som ger mest pang per krona när det gäller 1.8 motorn.
olika topplock bottendelar turboaggregat OSV
inför nästa vinter så måste motorn bytas då det troligtvis är kedjan mellan avgas och insugs kamaxel som har
lämnat in.

MVH Tommy

Kommer den besiktas så ni är låsta till 1.8l motorer?

Dom är ju annars rätt vanliga, vet inte hur prisbilden är men jag hade nog bara skaffat en till.. Vad jag hört sedan tidigare är att oljekylningen inte är den bästa vilket kan leda till koksning och problem i toppen, så en uppgradering där kanske kan vara en bra försäkran.

Någon besiktning är nog inte aktuell men det bör vara lösningar som enkelt kan appliceras.
så kallad bolt-on
som sagt jag har ingen erfarenhet från VAG-världen så all input är välkommen.

MVH tommy

aeb topp för största kanaler.
Kolvar hänger med ok
Stakarna är gjorda i "bananstål" som en norsk sa till mig en gång.

Annars är det stabila block.

Så satsa på andra stakar. Sen klarar den motorn ok med mos

Bra med input
oeb topp vilka modeller sitter den på?
finns det oem stakar som är bättre eller är det eftermarknads prylar som gäller?
turbo aggregat är det någon skillnad mellan modeller?
"cassius" vad innebär uppgradering är det kedjesträckaren eller oljekylining du menar

MVH tommy

Tänker på oljekylning

Men är ni inte låsta för besiktningens skull finns det ju många Audi motorer som passar! En 4,2l V8 på 280-300 häst t ex, V6orna är inte fel heller. 2.8 24v'n med 193hk har sportig karaktär Sen finns ju även 2.7 biturbon som lätt skräms till 400 häst.

Ingen av dessa är särskilt dyr på bildelsbasen. Mest driftsäker tror jag nästan att en V8 skulle vara, mest effekt kommer lätt en 2.7 biturbo ge! (Byt stakar, turbos, spridare så håller sakerna för närmare 600 häst)

V8 låter ju lämpligt för iskörning
hur kompatibla är de motorerna med resten av drivlinan?
hur mycket behövs bytas i elektronikväg för att få det att fungera i bilen.
det är ju lite strul med imobilizers osv.
MVh Tommy

Motorn passar bolt on mot växellåda. Du behöver förstås en styrenhet till den men jag tror inte det ska vara några större bekymmer att bli av med immo, finns nog många firmor idag som kan fixa det för en billig slant. Grenrör - minns inte vilken modell som hade mest kompakta grenrör men det är väl bara att surfa loss. Motorn rymms i karossen men det är nog endel pyssel kring kylare. Men googla på det, att sätta en V8 i en A4 B5 är rätt vanligt i USA. Finns mååånga trådar.

Motorgeek var ett forum som iaf förr hade mycket nyttigt kring detta!

Skulle sätta en V8 i en Audi 90 och i den passade det väldigt bra. Automatens tråg hade en fläns som gick ner som man bara kapade bort med rondell. Motorfästen får man snickra själv men iom att du behåller lådan på samma plats så är det ju iaf enkelt att lista ut var den ska sitta. Undra om inte det ena motorfästet till och med satt helt rätt? Har fasen för mig att jag bara byggde ett. Jaja, det var Audi 80/90 det, inte A4.

SevenEight, tack för informationen det verkar ju lovande.
Vart /vilken modell av Audi hittar man den billigaste V8?
Jag är helt borta i Audis modeller och versioner, så all hjälp är välkommen.

MVH Tommy

Kolla bildelsbasen. ABZ var väldigt vanlig i Audi A8 bl a, 296hk.

Finns ett antal beteckningar som går läsa här: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_pe . . . .

Googlar du lite på garagets hemsida finns det en som bygger en A4 med V8 och turbo som kanske har en del tips också

280 hästaren (ABH) satt bl a i Audi S4 (C4 kaross) och är även den rätt vanlig.

Enda motorn som är "udda" av de remdrivna 32 och 40v varianterna är 3,6an (PT), jag hade hållit mig ifrån den pga tillgång av reservdelar

SevenEight skrev:

Motorn passar bolt on mot växellåda. Du behöver förstås en styrenhet till den men jag tror inte det ska vara några större bekymmer att bli av med immo, finns nog många firmor idag som kan fixa det för en billig slant. .

Obd tuning Karlstad löser det👍

Köp inte en S4 eller V8 motor med fördelare. De blir bara bängel för de får inte plats. En A8 motor eller nyare S6 typ.

ABZ är väl klokt. Borde vara billig.

http://www.ozaudi.com/forums/showthread.php/22760-Audi-V8-Into-B5-A4-T . . . .

Här stod det ju massor!! Får ett väldigt sug på en A4 med v8!!