Csb 406, 607hp/750Nm th350 manuellt ventilhus, Jaguar bakaxel, 0-100, 1,8s 0-201m 6,13S 0-402m 9,69. GTR 43,03,
Är amatör på köra bana så det finns massor att förbättra på både bil och förare.

Jag skrev först och undrade om du hade någon video där man kunde se och HÖRA den på bana. Såg sen att det hade du ju


Underbart!


En "handfull" på bana med den effekten / vikten

Så. djävla. fränt.

Nog skulle du ha haft lite överladdning så du slipper oroa dig att den drar lös när du drar på. Bättre att veta att den alltid gör det

Byggbild på hur vi planerade buren.

Uppstart av motor efter sammansättning, samt bromsning hos Ernie.
https://youtu.be/_TOfSlOe9fg
https://youtu.be/AoiGK0SJ1xg

Riktigt fränt, roligt att se på bana!

Vad väger den?

Karl V skrev:

Riktigt fränt, roligt att se på bana! Vad väger den?

Det beror lite på... med Dragracedäck och fulltankad med mig i så väger den ca 1000kg.
Med R däck så är det ca 50kg till.
Den har tyvärr gått upp i vikt med åren då jag byggt bur samt betongfyllt motorblocket. Till detta år så har jag lättat ganska mycket med lättare generator, frästa bromsskivor, lättare alutank samt mindre bränsle 45 till 25 liter. Lättare fälgar och däck (vid dragrace). ca 50 Kg har jag lättat.
Iofs så borde motorn ge mera effekt nu, när vi bromsade den så leanade den vid 6500rpm. detta berodde på trånga avgaskanaler samt mina hedders var anpassade för andra topplock vilket gjorde en diameterskilland på ca 1cm runt om!!! detta är åtgärdat nu . samt portade avgaskanaler och 1,6 vippor istället för 1,5. Den varvar ca 7500-8000rpm nu vilket borde betyda ca 650Hk.

Uppdatering av hedders