Lennart Mäkinen skrev:

Lillen skrev: Inte mitt förstaval men helrätt för dig gissar jag: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=85086 Tack för tipset! Jag köpte dock motor förra helgen och planerar att köra med BMW-låda för hållbarhetens skull. Risken finns ju att motorn får mer effekt nån gång i framtiden och då vill jag inte ha byggt in mig i ett hörn.

Har du ritningar på adaptern sparade nånstans? nu när LBR la ner så blev dom väldigt svåra att hitta.

Jag har inga ritningar, men en lösning finns.

Från början hade jag tänkt hänga upp bakaxeln som den var för att göra bilen flyttbar, men eftersom något inte funkade började jag gräva i det. Det visade sig (som väntat) vara handbromsen som sagt upp sig.


För att komma dit behövde man ta bort skiva och ok.


En del bussningar verkar vara en smula slitna så man ska väl köpa ett kit och montera kanske.

Gööött Lennart

Jag har börjat rota i min Calibra också

Struve skrev:

Gööött Lennart Jag har börjat rota i min Calibra också

Jag såg att du hade dragit tillbaka annonsen.
Mina tankar att hålla det här på extremt låg budget verkar gå åt fanders. Bara bussningar till bakvagnen hamnar på lika mycket som motorn kostade.

Lennart Mäkinen skrev:

Struve skrev: Gööött Lennart Jag har börjat rota i min Calibra också Jag såg att du hade dragit tillbaka annonsen. Mina tankar att hålla det här på extremt låg budget verkar gå åt fanders. Bara bussningar till bakvagnen hamnar på lika mycket som motorn kostade.

Det är ju billigt att åka Volvo sägs det

Jag vet inte om det är billigare här http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=416

Har köpt lite bussningar till Commodoren därifrån, smidiga att göra affärer med.

Anders Karlsson skrev:

Jag vet inte om det är billigare här http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=416.

Det verkar inte skilja sig speciellt mycket åt så det lutar väl åt att beställa här i Sverige så man får nån verksamhet kvar här i landet.
Inte ens std-bussningar verkar billigare. Kan ju vänja mig vid tanken när jag gnider bort rosten på delarna.

Lennart Mäkinen skrev:

Anders Karlsson skrev: Jag vet inte om det är billigare här http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=416. Det verkar inte skilja sig speciellt mycket åt så det lutar väl åt att beställa här i Sverige så man får nån verksamhet kvar här i landet. Inte ens std-bussningar verkar billigare. Kan ju vänja mig vid tanken när jag gnider bort rosten på delarna.

Inte mätt o smurfat runt och kollat ifall ngt våfflo eller snaabel (billigt) kan passa med mindre modifikation?

ezroller skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Anders Karlsson skrev: Jag vet inte om det är billigare här http://www.superflex.co.uk/products.php?cat=416. Det verkar inte skilja sig speciellt mycket åt så det lutar väl åt att beställa här i Sverige så man får nån verksamhet kvar här i landet. Inte ens std-bussningar verkar billigare. Kan ju vänja mig vid tanken när jag gnider bort rosten på delarna. Inte mätt o smurfat runt och kollat ifall ngt våfflo eller snaabel (billigt) kan passa med mindre modifikation?

Det är ju Volvobakvagn så det bör ju vara billigaste möjliga i landet.

j.stigson skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Struve skrev: Gööött Lennart Jag har börjat rota i min Calibra också Jag såg att du hade dragit tillbaka annonsen. Mina tankar att hålla det här på extremt låg budget verkar gå åt fanders. Bara bussningar till bakvagnen hamnar på lika mycket som motorn kostade. Det är ju billigt att åka Volvo sägs det

Det är det , bussningar kostar till alla bilar

Lennart Mäkinen skrev:

Struve skrev: Gööött Lennart Jag har börjat rota i min Calibra också Jag såg att du hade dragit tillbaka annonsen. Mina tankar att hålla det här på extremt låg budget verkar gå åt fanders. Bara bussningar till bakvagnen hamnar på lika mycket som motorn kostade.

Det sticker iväg med kostnaderna.

Sticker in en bild på mitt läge just nu:

Av praktiska skäl har jag sett till att bilen går att flytta.



Vet inte varför jag köpte hjul med broms. Den får ju inte för sig att rulla iväg rätt vad det är...

Lade till dig Lennart i en trevlig FB-grupp

https://www.facebook.com/#!/groups/187200598089420/

Lennart Mäkinen skrev:

Vet inte varför jag köpte hjul med broms. Den får ju inte för sig att rulla iväg rätt vad det är...

Plödsligt händer det................som Jeppsson förmodat skulle sagt

Har börjat fundera på om man ska leta reda på en E36-framvagn att ha i bilen. Det går att åka fort med såna och det finns bromsar att köpa.

Inte händer det mycket här i garaget. Det här verkar matcha lite halvknackigt

Lennart Mäkinen skrev:

Inte händer det mycket här i garaget. Det här verkar matcha lite halvknackigt

För lite av de olika Vna



VÅLD (större slägga)
VÄRME (gassvets)
VILJA (öl)

Rolle Scirocco skrev:

För lite av de olika Vna VÅLD (större slägga) VÄRME (gassvets) VILJA (öl)

På stålverket där jag sommarjobbade i forntiden fick jag lära mig "mervåldsmetoden".

Citat:

Går det inte med våld, går det med mer våld.

Studerade den ditloppade monteringen av 240-golvet igår och har ramlat tillbaka i tankar på en 960-bakvagn. Det är mindre jobb att få dit en sån än att göra klart den nuvarande lösningen.

Var och hämtade en bakvagn igår. Det känns som om den bör gå att få in under bilen relativt smidigt, men jag får väl börja med att bryta bort 240-golvet som var det som fick mig att notera bilen från början.


Det bör få bort känslan av att bygga helt galet från början som jag får av en stel axel.

Idag har jag för första gången gjort något riktigt arbete på bilen och jag fick använda flera av mina favoritverktyg: tigersåg, slägghammare, kofot och huggmejsel. Det jag gjorde var att jag tog bort det som var "påbörjad RWD-konvertering" och kastade 240-golvet utanför garaget tillsammans med axeln jag köpte förut.
Just nu ser det ut så här.



Axeln ska upp en bit, men den ligger på ungefär rätt ställe i längsled och sidled.

Det ser ut att vara läge för fälgar med offset som på Oldsmobile Toronado om hjulen ska hamna innanför kanterna.