borrade hålen i tornet så att texten på ovandelen till topplagringen skulle "hamna rätt", ågrar mig lite nu. men det går kanske att ändra i efterhand?

...en kul sak på yozzasport.co.uk...

ett tag trodde jag att dem har tagit bort hela sortimentet till v6:an (racekoppling, kolfiberinsug, kammar m.m) men i själva verket så har dem bara tagit bort v:6an i menyn

söker man istället på "v6" i sökfunktionen kommer hela v6 sortimentet, kan inte begripa varför dem gjort detta? (v6 sortimentet är ant. ingen "bestseller" )

blev lite varmt under huven


nu väntar sanering, de lux!?!


-räck mig dammsugaren!?!


tror att det är givaren till cervooljan som har tagit fyr > >


tror inte att jag har en läcka snarare var det nog gammalt svett/skit från motorn som började brinna
-motortvätt är att rekomendera

skrapa skattemärke och lyfta ut motorn? ganska sugen efter som jag har ett kamremsbyte som jag skutit på!?!

Nej fy fan vilken mardröm Lider verkligen med dig, pulver är ju ett helvete att sanera. Tog du dig hem iaf? och upptäckte du branden först i depån? Ser så prydligt parkerad ut på bilderna.

Får väl vara glad att det inte gick såhär :



http://www.casemodbr.com/forum/viewtopic.php?t=23522&view=previous . . . .

Lider verkligen med dig ola

Du får väl se det som att du hade tur, kunde ju gått betydligt mer illa...

Här kommer ett par bilder från körningen i alla fall, skickar resten till din mail!

tack för bilderna peter

...ja, jag har sett den filmen på youtube det var typ vad jag hade i tankarna innan "huven" var av och jag såg omfattningen på branden.

sista åkpasset var slut så jag åkte lungt in i bandepån när jag tyckte att det såg lite dimmigt ut i backspegeln fortsatte genom bandepån och började förstå att det är nog är min bil som "dimman" kommer ifrån och eftersom jag inte såg ngt i sidospeglarna är det nog inte bakbromsarna som gått varma. tog mig ut ur bandepån bort till min brandsläckare och fick snabbt hjälp av kompisarna

två stycken en sekunders sprut med släckare sen var lågorna släckta och hela kupén täckt i pulver! en snäll mikey bogserade mig hem tog ca en timme.

nu är jag sjukt sugen på att lyfta ur motorn och tvätta den minutsiöst sen blir det projekt avgastejp/oljekylning. men frågan är: -hur lyfter (sänker) man ut en motor utan lyft bara en smörjgrop?

Det var ju typiskt. Men tur ändå att skadorna inte blev större. Hoppas du kommer iväg till ringen, slå en signal angående hjulinställningen. Fick föresten åka till BB igår kväll, så nu är man pappa.

ola80 skrev:

...ja, jag har sett den filmen på youtube det var typ vad jag hade i tankarna innan "huven" var av och jag såg omfattningen på branden. sista åkpasset var slut så jag åkte lungt in i bandepån när jag tyckte att det såg lite dimmigt ut i backspegeln fortsatte genom bandepån och började förstå att det är nog är min bil som "dimman" kommer ifrån och eftersom jag inte såg ngt i sidospeglarna är det nog inte bakbromsarna som gått varma. tog mig ut ur bandepån bort till min brandsläckare och fick snabbt hjälp av kompisarna två stycken en sekunders sprut med släckare sen var lågorna släckta och hela kupén täckt i pulver! en snäll mikey bogserade mig hem tog ca en timme. nu är jag sjukt sugen på att lyfta ur motorn och tvätta den minutsiöst sen blir det projekt avgastejp/oljekylning. men frågan är: -hur lyfter (sänker) man ut en motor utan lyft bara en smörjgrop?

okej, en jävla tur att det gick som det gick.

oljekyl skulle jag vilja säga är ett måste när man kör på bana. Du lär väl behöva en fullbreds 19 raders eller något för att vara på den säkra sidan.

Jag kan tänka mig att fullflödes kattar + system också bidrar till att få ut mer värme ur systemet (=mindre varme kvar i motorrummet. Kanske ytbehandla eller linda avgassystemet kan vara en ytterligare variant.

Hur som helst, jag hoppas att allt löser sig för dig och att du snart är tillbaka på banan igen

EDIT: Vad tyckte du om de solida lagringarna då?

Kennie skrev:

Fick föresten åka till BB igår kväll, så nu är man pappa.

Grattis!

äntligen orkar jag tänka clio igen!?! forts. följer...

Hej ola,

Verkligen kul att du är på gång igen Har bilen stått sedan branden eller är det ett stycke vidare utveckling som ligger i paketet?

Själv har jag ett eget litet missöde att ta hand om innan jag är på banan igen. Men inom en månad eller så ska jag väl vara igång. Hoppas vi ses i sommar.

/ Mårten

EDIT: Jag gissar på ett: http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1086&appid=6

hej mårten.

jo bilen har stått still i garaget sedan branden, men nu har jag äntligen kommit igång igen...

...lämnat in bilen för kamremsbyte på bil-månsson, hade en ide om att göra det själv men varken tid eller kunskap finns

...laga det som brunnit: endast kablar och en givare! givare hittad på skroten (tjänade jag 900.-). en plastkåpa till kamremmen har också fått sig lite brännskador, ny är beställd.

det var generatorn som brann men den verkar bara fått kosmetiska skador för den ger fortf. laddning (lämna in för reperation till höst?)

...sätta på nytt avgas (k-tec, älskar k-tec) denna gång med avgasbandage lots of avgasbandage!

ännu bättre mårten:
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=1314&appid=6

...fullständig avgastråd kommer inom kort, skall bara få av orginal avgas först, gott om plats runt motorn? -nä tror inte det > >


fösrta körning blir nog sturup 18 maj, ev. 27 april. jo det vore kul att ses. kinnekulle 31:maj är nog det längsta norrut jag kommer i sommar. blir som vanligt mest sturup och förhoppningsvis knutstorp. nurburgring 5-9 aug

okej trevligt!

Trist att vi missar varandra med någon vecka på ringen.

BTW fått tippset att om man ska använda avgasbandage så kan det vara en bra ide att spraya det med sån där svart högtemperaturfärg. Håller sig snyggare över tiden + att det stöter ifrån vatten och allehanda skit lite bättre. Men det kan nog vara bra om du kollar upp det ännu bättre innan du provar.

Lycka till med bygget.

underhåller mig med att isolera dem kablar som "gick sönder" förra säsongen detta är kablarna som går till en av dem fläktar som skall svalka motorrummet




eftersom kablarna i orginal kontakten var omöjlig att lirka ur fick jag köpa en ny kontakt.

ibland har man tur, denna kontakt köpte jag hos abr motorsport till ett helt annat ärende och av en händelse är det exakt samma som orginal kontakten vilket betyder att jag inte behöver ersätta "han" delen av kontakten nere i fläkten



ingen återvändo

passa på att tvätta rent från klisterrester

grisrosa igen

isolerade igen


lite smörjmedel underlättar

..och värmestrumpa på, färdigt

en lätt bränd servogivare brevid bättre begagnad servogivare


skarvad och isolerad


inlindad med solskyddsfaktor 400+


kontakt till generatorn, smällt plast som runnit ner i kontakten, gissar jag. tuffast var att dela på kontakten, hann snegla på avbitartången, sen var det hyfsat lätt att pilla bort plasten med en liten skruvmejsel.


en kvart senare...

äntligen har jag fått av avgassystemet, fy vad trångt det var. så här ser det tydligen ut...

37,8 kg (tack för lån av badrumsvåg peter) vågar man gissa på att nya systemet är 10 kg lättare

fler bilder kommer snart

Respekt att bygga udda bil. Den ser cool ut så in i ...

Här händer det saker . Ska själv byta motorkuddar idag.

Är tyvärr ett vanligt fel att kylfläktarna slutar att fungera på Clio V6. Så dessa måste man hålla koll på.

Ditt nya avgas kommer väga bra mycket mindre mot original :-) vad kör du för märke? Quicksilver hade jag på min gamla. Lät riktigt fint.

mvh
J

ljungberg skrev:

Är tyvärr ett vanligt fel att kylfläktarna slutar att fungera på Clio V6. Så dessa måste man hålla koll på. Ditt nya avgas kommer väga bra mycket mindre mot original :-) vad kör du för märke? Quicksilver hade jag på min gamla. Lät riktigt fint. mvh J

Ett tipps kan vara att koppla in ett extra relä som på cup racer bilarna så man har en manuell switch där man slår på fläktarna på 100% när man ska ut på banan. Tänker göra så på min framöver som en ren säkerhets åtgärd.

ljungberg skrev:

Är tyvärr ett vanligt fel att kylfläktarna slutar att fungera på Clio V6. Så dessa måste man hålla koll på. Ditt nya avgas kommer väga bra mycket mindre mot original :-) vad kör du för märke? Quicksilver hade jag på min gamla. Lät riktigt fint. mvh J

hej j.

bra tips, får hålla koll på fläktarna framöver. än har dem funkat bra, dvs så länge kablarna fram till fläktarna fanns där och inte brunnit upp.

avgaset är från k-tec. tillverkare janspeed.

Dignell skrev:

ljungberg skrev: Är tyvärr ett vanligt fel att kylfläktarna slutar att fungera på Clio V6. Så dessa måste man hålla koll på. Ditt nya avgas kommer väga bra mycket mindre mot original :-) vad kör du för märke? Quicksilver hade jag på min gamla. Lät riktigt fint. mvh J Ett tipps kan vara att koppla in ett extra relä som på cup racer bilarna så man har en manuell switch där man slår på fläktarna på 100% när man ska ut på banan. Tänker göra så på min framöver som en ren säkerhets åtgärd.

jättebra idé, riktigt rått hade det blivit med en swith panel eller på ratten kanske. som du säger mårten då kan man ju höra att fläktarna susar innan man sätter på motorn och ger sig ut, safety first mitt mantra -2010

vet inte hur man kringgår orginal "slå på när det är tillräckligt varmt" dock. relä!?! hur funkar det!?!