Lite nya bilder från dagens jobb.

Blästrad och nylackad bakaxel, har inte fått nya bussningarna ännu så vi monterar så här så länge. Det går snabbt som attan att demontera dessa.



Lacken är inte alls så bra som den ser ut på bild, men det skiter vi i ;-) huvudsaken är att det är tunt med färg!


Fjäderben från Sellholm och skivor slitsade av "Rolleslitz".


Övar på segervinkningen...eller "hej kan ni bogsera mig ur sandfållan!"

Struve skrev:

Gryyyyymmt bra jobbat, har kollat in lite då o då. Fortsätt jobba på

Tack!

...och ja vi fortsätter jobba på, det börjar bli ont om tid. Men jag är optimist...tidsoptimist?!

Idag flyttade vi bilen hem till sitt nystädade garage igen, där den inte varit på 3 månader.

Mitt vanliga släp passade rätt bra, men den går bara på med vinterfälgarna och dom kommer inte passa när jag monterat dit oken från Calibra Turbon...nåja, vi får hitta på nåt :-)

Lite mer godis från Trendab.


Instrumentpanelen provmonterad


Motorn tillbaka i sitt näste

kan nog bli lite gnäll på att instrumentpanelen är flockad, när det är dax för tävling.

matte #25 tornado skrev:

kan nog bli lite gnäll på att instrumentpanelen är flockad, när det är dax för tävling.

Den är inte flockad.
Men jag hittade heller inget ang instrumentpanelens material heller i sbf när jag letade.

och detta står i NSHC

"5 Instrumentbräda
a) Instrumentbrädan kan tas bort. Utstickande hörn och kanter får dock ej förekomma."

Vi har tagit bort instrumentbrädan och inga utstickande kanter förekommer.

Jag har inte själv koll på vad det står, själva så åkte vi ett par säsonger med oranga fluffiga tärningar i innerbackspeglen...
Men till sist så var det någon besiktningsman som sa till oss att det var strängeligen förbjudet att ha brännbart material inne i kupe'n...
Så det var bara att snällt flytta över turtärningarna till transportbilen istället

matte #25 tornado skrev:

Jag har inte själv koll på vad det står, själva så åkte vi ett par säsonger med oranga fluffiga tärningar i innerbackspeglen... Men till sist så var det någon besiktningsman som sa till oss att det var strängeligen förbjudet att ha brännbart material inne i kupe'n... Så det var bara att snällt flytta över turtärningarna till transportbilen istället

orginalbrädan är definitivt mer brännbar än denna, särskilt pappen på undersidan som utgör stommen. Nåja vi får väl se vad besiktningsmannen säger.

Idag vart bilen besiktigad och vi har nu en vagnbok till den. Det firar jag med att lägga upp lite fler bilder ;-)

Egentillverkade bussningar




Beviset ;-)

Idag stod bilen på egna "ben" för första gången på typ 3 månader
Det som återstår att göra nu är att bygga avgassystem, det är påbörjat. Sen ska rutan limmas dit och sen väntar vi på några bussningar som vi inte tillverkade själva. Sen lite småplock förstås.

Kul med en kadett!

Jag och några polare kör MSLS med en silver kadett. Gick ganska bra förra året Tyvärr var inte jag med på ett ända race just förra säsongen, kanske var därför det gick så bra?

Behöver du glasfiber så som kjolar front läpp eller baksläpp, så PMa mig så kan jag lösa det. Bilen ser mycket bra ut, blir säkert fint med dom där benen. Har ni diff?

Schysst kärra!

Åker ni med original bärarmar i fram eller har ni andra? Hur mycket fick ni ge för fjäderbenen?

Micke Holmström skrev:

Schysst kärra! Åker ni med original bärarmar i fram eller har ni andra? Hur mycket fick ni ge för fjäderbenen?

Vi har original bärarmar, pga reglementet, får ej byta dom men förstärka. Fjäderbenen låg på ca. 25 tusen.

Bilen är startad och nu väntar vi bara på framruta och bromsklossar, båda väntas i morgon måndag.

Ett problem är dock att generatorn inte verkar ladda som den ska...eller den laddar inte alls. Vet inte riktigt vart jag ska börja riva.

Edit: Jag har hittat felet, saknar "laddningslampa". Fixas imorgon.

Kolla in första starten...typ...kan ha varit tredje ;-)

http://www.youtube.com/watch?v=Ds-PsJiINa4

Bilen är helt färdig för race nu!



och en liten filmsnutt:
http://www.youtube.com/watch?v=G-RFXitfxxc

Så var första rejshelgen avklarad!

Vi begav oss med husvagn och biltrailer till Karlskoga på fredag em/kväll. Väl på plats så började vi med att försöka hitta en retsam liten oljeläcka som varit sen vi satt ihop motorn, det droppar ytterst lite men det är retsamt. Vi tog i sär tråg och alla packningar, nogrann rengörning, på med packningsklister och ihop igen. Givare för oljetemp och tryck togs bort och återmonterades med nya pakningar och klister. Vi tror att problemet är löst här.

Sen besiktigade vi bilen utan problem och fick den vägd. 941 kg utan förare, med 1/4 tank, lite mer än vi tippat men ändå helt ok med tanke på att vi har plåt i hela karossen.



Första loppet gick på lördagen och det var ett 3 timmars race. Jag inledde med 45 min körning och avlöstes av Per, Danne och till slut min farsa. Allt löpte på bra och Kadetten visade sig vara riktigt snabb på raksträckan och även bra väghållning genom kurvorna, bromsarna var suveräna trots att vi ej har bromsvåg att laborera med. Men vi känner direkt att diffbromsen är ett måste till näste racehelg, det spinner på tok för mycket ur i stort sett alla kurvor även om vi bara använder treans växel som lägst genom Eje's och efter start/mål-rakan.



Jag körde dom första 20 min i regn och då var den lite lynnig i baken och jag gick på tvären några gånger men redde ut det bra, den känns ganska snäll på det sättet. När det var torrt fanns inga såna problem alls.



Till slut, när det återstod 25 minuter av loppet så går några bultar av och några slits loss på vänster framhjul uppe i Eje's om farsan blir stående på gräset. Hjullastaren flyttar honom till depån och vi jobbar så snabbt vi kan för att få uta honom på banan igen. Vi gör det efter 15-20 min och går i mål som femma i klassen (sist) trist när vi låg 3:a i klassen och 10:a totalt. Nåja vi kom i mål och körde 98 varv.

Söndagen inleds med att vi jagar gängtapp i Örebro och får tag i en kl. 1115, starten går 1230. Tillbaks till Karlskoga....borra borra, gänga gänga. Vi kommer ut 15 minuter sent på banan (vi körde första 60 min ihop med Porsche GT3 Endurance) och är 6-7 varv efter från start.

I korta drag så flyter denna dag på helt problemfritt på banan och vi tar oss i mål som 2:a i klassen och 9:1 totalt. Vi körde sista timmen 6-7 sekunder under vad bilen presterade för att vi hade 7 varv upp till första plats och typ lika många ner till tredje. Hade vi hunnit klart i loppets start är jag övertygad om att vi tampats med bil #8 som vann om segern hela loppet. Vi var mycket jämna på banan.



Vi körde totalt 300 racevarv (75,9 mil) och 14 träningsvarv denna helg, och vi är extremt nöjde med vår premiär.

Till nästa tävling 6/6 så kommer bilen uppdateras med diffbroms, lite finjusteringar av viktfördelningen i bilen och eventuellt en vinge. Hur ska nån kunna stoppa oss då?

se bilder här: http://www.facebook.com/album.php?aid=176515&id=686996916

Stort grattis till en riktigt bra genomförd tävlingshelg med en ny bil! Imponerande med bara ett stopp!

Mvh
Magnus

Magnus K skrev:

Stort grattis till en riktigt bra genomförd tävlingshelg med en ny bil! Imponerande med bara ett stopp! Mvh Magnus

Tack! Men det handlar nog om mycket flyt också när det gäller det maskinella. Motorn verkar iofs väldigt frisk. Det var lite spännande att med endast oljetrycksmätaren som man kunde lita på (vatten visade 105gr och oljetemp 155gr hela helgen) fullfölja 300 varv under premiärtävlingen. Vi hade provkört bilen max 1 km innan och ställt in hjulvinklar på chans med brickor som låg och skräpade i garaget bara. Men alla chaufförer var överens om att bilen uppförde sig grymt trevligt på banan.

Till nästa lopp hoppas vi att vi fått i en diffbroms också, då blir det åka av ;-)

Mvh/ Fille

Stort grattis till den fina debuten!
Diffbroms gör verkligen stor skillnad, blir det en Quaife?

Gratulerar,