Är själv lite osäker på den mindre negativa cambern på högersidan. Vet inte om man kör med olika? Enligt Peter Mulberry i England där jag köpte fjädrar/camber plattor så brukar man ha ~1/4 grad skillnad. Hursomhelst så har jag tillverkat en par plattor som har samma mått, dom är enkla att byta.

Kanske någon chassietrimmare kan tipsa om detta...?

BBDB logga? ... PMa, lägg upp här, vadsomhelst men visa...

(skall klura på Gelleråsen 14e)

superMOG skrev:

Är själv lite osäker på den mindre negativa cambern på högersidan. Vet inte om man kör med olika? Enligt Peter Mulberry i England där jag köpte fjädrar/camber plattor så brukar man ha ~1/4 grad skillnad. Hursomhelst så har jag tillverkat en par plattor som har samma mått, dom är enkla att byta. Kanske någon chassietrimmare kan tipsa om detta...? BBDB logga? ... PMa, lägg upp här, vadsomhelst men visa... (skall klura på Gelleråsen 14e)

Den som väntar på något gott... Vi (Christina) håller på och fintrimmar lite på detaljerna, sedan blir den publik.

13:e är Gelleråsen, inget annat. Vad gäller olika camber är det väl för att de flesta banor går medurs och att det svänger in bättre och sliter mindre med sådan uppsättning. Men jag är ingen chassi-expert och jag kör med samma på båda sidor. För jag svänger åt båda hållen...

Dags för en liten rapport nu när säsongen närmar sig slutet och endast garagets varma Wiltonmattor kommer utgöra underlag...

Har kört på bana vid 5 tillfällen iår

Kinnekulle 1.5h
Gelleråsen 0.3h
Falkenberg 0.67h
Kinnekulle 1.0h
Falkenberg 1.3h

Summa kardemumma nästan 5h bankörning.

Det var ju banpremiär iår för den nytrimmade BD-motorn plus vissa injusteringar av framvagn med hårdare/kortare fjädrar och lite mer camber anpassade för R-däck. Motorn har leverarat det den skulle utan minsta protest och chassiemässigt så har jag fått till fin balans i framförallt snabba och medel-snabba kurvor. I riktigt långsamma partier stämmer inte utväxlingen bak vilket har gjort att bilen inte riktigt trivts där.
Lite småstrul har det också varit, speciellt på Gelleråsen där den 31 gradiga värmen gjorde att nya plåtar fick tillverkas för att leda in luften mer mot kylaren. En liten plugg i växellådan har saknats fram till sista körningen på F-berg vilket gjorde att endel växellådsolja har sölats ut under säsongen. En grenrörspackning har också gett sig på ettan plus att vid ett pass hoppade växelföraren ur sitt läge mot växellänkaget. Ljuddämparfästet har också justerats eftersom ljuddämparen har tagit i banan vid ojämnheter i högersvängar.

Är med andra ord rätt nöjd med bilen så här långt.

Inför vintern så planerar jag just nu bara att ändra utväxlingen bak till lägre toppfart.


Här nedan missar jag APEX i chikanen på Falkenberg, Pär's Porsche stressar.

Foto: Pär Hylander's fru.

Jag hittade visst två bilder på detta ekipaget från Kinnekulle (gti & osc's-träff). Måste bara säga att ljudet från denna maskin var helt fantastiskt trevligt, såg ut att gå mycket bra också när den fick sträcka ut på banan.



Nisse var beifahrer och spårvalsinstruktör, två väldigt fokuserade herrar detta som synes.


En till.

Tyvärr fick jag inte några 'actionbilder' denna gång. >

Barbapappa skrev:

Nisse var beifahrer och spårvalsinstruktör, två väldigt fokuserade herrar detta som synes.

Tack för bilderna, väldigt fina

Jag fick faktiskt inte några kör-tips av Nisse efter passet, han kanske glömde av det...

superMOG skrev:

Jag fick faktiskt inte några kör-tips av Nisse efter passet, han kanske glömde av det...

Jag tyckte inte att det behövdes.

Jag får iallafall tacka för åkturen! Det var himla kul, jag sitter t.o.m. Och ler nu när jag tänker tillbaka på det.
Jag visste ju att det skulle vara skillnad mot en täckt bil, men inte så stor... Framförallt det att man satt så nära marken gjorde ju att farten kändes så mycket mer plus vinden som ryckte och slet i mig. Vad gör Brooklandsrutorna för något egentligen?
Att motorn sedan trivdes på höga varv och även talade om det högt och ljudligt gjorde det hela inte sämre!

Förövrigt så fick jag till slut rent både byxor och skor från all olja som drällde ut på passagerargolvet.

Ja den där bilen imponerar mig oxå.
Kul igår, finns det fler bilder nånstans månntro? Fantastiskt kul bana den där *hemliga* banan..

Argentaperra skrev:

Ja den där bilen imponerar mig oxå. Kul igår, finns det fler bilder nånstans månntro? Fantastiskt kul bana den där *hemliga* banan..

-Vad jag nu än gjorde igår eller vart jag än var så hade jag också väldigt trevligt och kul. Kändes som en fin avslutning på säsongen med det fina vädret och allt...

Nisse Classon skrev:

Jag visste ju att det skulle vara skillnad mot en täckt bil, men inte så stor... Framförallt det att man satt så nära marken gjorde ju att farten kändes så mycket mer plus vinden som ryckte och slet i mig. Vad gör Brooklandsrutorna för något egentligen? Att motorn sedan trivdes på höga varv och även talade om det högt och ljudligt gjorde det hela inte sämre! Förövrigt så fick jag till slut rent både byxor och skor från all olja som drällde ut på passagerargolvet.

En stor fördel med öppen bil tycker jag är att det fläktar lite i 'kalufsen', man blir väl avkyld i jämförelse även om det blir lite svettigt ändå iof. Sen tror jag du satt lite dumt (och trångt), passagerarstolen sitter lite längre fram vilket gör att med din längd så får du rätt mkt vind...och Brookland-rutorna jobbar inte optimalt

Brookland-rutor förresten är utprovade under 100år ungefär och har fintrimmats in i minsta detalj under alla dessa år och detta utan tester i löjliga vindtunnlar Dessutom så bara namnet 'Brookland-rutor' andas ju racing-historia, jämför bara med 'vindruta' eller 'vindavvisare'... :fly:

Argentaperra skrev:

Ja den där bilen imponerar mig oxå. Kul igår, finns det fler bilder nånstans månntro? Fantastiskt kul bana den där *hemliga* banan..

De var kul ja.... Jag körde ner i en sandfålla hehe.. (mest pinsamt att sabba bantid för de andra..) Nu vet jag hur det känns. Jag tog lite bilder i mellan passen. Här är en "fartbild":

superMOG skrev:

Nisse Classon skrev: JVad gör Brooklandsrutorna för något egentligen? En stor fördel med öppen bil tycker jag är att det fläktar lite i 'kalufsen', man blir väl avkyld i jämförelse även om det blir lite svettigt ändå iof. Sen tror jag du satt lite dumt (och trångt), passagerarstolen sitter lite längre fram vilket gör att med din längd så får du rätt mkt vind...och Brookland-rutorna jobbar inte optimalt Brookland-rutor förresten är utprovade under 100år ungefär och har fintrimmats in i minsta detalj under alla dessa år och detta utan tester i löjliga vindtunnlar Dessutom så bara namnet 'Brookland-rutor' andas ju racing-historia, jämför bara med 'vindruta' eller 'vindavvisare'... :fly:

Dessutom syns det ju tydligt på bilden att passageraren inte har optimerat attackvinkeln på sin Brooklands-ruta.


Väldigt fin bil du har förresten!

Nu har jag fått en, i det närmaste, religös upplevelse.

Jag förstår varför jag inte läst din tråd tidigare.





JAG VILL OCKSÅ HA EN BD!!!
Erkänner att jag är jävligt avundsjuk. Du vill inte byta mot en fabriksny 6200 Vortec med 420 hk?

- Meckarna hälsar ifrån garaget att det inte har hänt ett skit sen sist (förutom allmän översyn och småfix) och att det snart behövs nya däck... Kinnekulle, here we come

superMOG skrev:

- Meckarna hälsar ifrån garaget att det inte har hänt ett skit sen sist (förutom allmän översyn och småfix) och att det snart behövs nya däck... Kinnekulle, here we come

Kul att ses i verkligheten Michael!

och jag kan bara instämma med tidigare talare - gött ljud och milt sagt cool bil!

"Tyvärr" såg den inte ut att slita speciellt mycket på däcken - probemet med lätta bilar...

Du får dra ett pm eller slå en signal på 0707-334722 när du behöver nya.

Martin G skrev:

superMOG skrev: - Meckarna hälsar ifrån garaget att det inte har hänt ett skit sen sist (förutom allmän översyn och småfix) och att det snart behövs nya däck... Kinnekulle, here we come Kul att ses i verkligheten Michael! och jag kan bara instämma med tidigare talare - gött ljud och milt sagt cool bil! "Tyvärr" såg den inte ut att slita speciellt mycket på däcken - probemet med lätta bilar... Du får dra ett pm eller slå en signal på 0707-334722 när du behöver nya.

- Tack detsamma och tackar! Kullen kanske inte käkar lika mkt däck som Falkenberg, körde möjligen med lite högt tryck bak senast där så det var kanske orsaken. Hursomhelst när det är dax för nya Kumhos så ringer jag dig

Hej Michael

Hur går det med din Morgan

Lite ny info om du har

/ Bengt Metz

Bengt Metz skrev:

Hej Michael Hur går det med din Morgan Lite ny info om du har / Bengt Metz

- Tjena Bengt!

Meckar nya grenrör i rostfritt SS321 pga att dom gamla 'kolat' ur och spricker hela tiden. Hopplösa att laga...
Så det har inte blivit något kört iår tyvärr med Morgan, dock så blev det 4 dagar på Nürburgring/Nordschleife med en Opel Speedster . Sen har fokus har också legat på att lära mig köra motorcykel istället så det har inte gått någon nöd på mig...

Snigelprojektet:


Hoj på Kinnekulle:

Riktigt härlig bil.
Välfyllt och fint garage.
Var kan man läsa mer om din Caterham, finns det en tråd om den.
Hondan rvf 400 är så fin.

Mvh Marco

Marco S.T. skrev:

Riktigt härlig bil. Välfyllt och fint garage. Var kan man läsa mer om din Caterham, finns det en tråd om den. Hondan rvf 400 är så fin. Mvh Marco

- Tackar Marco!

om 7en kan man läsa här i bifogad länk, tyvärr lite 'fel' sammanhang på nåt sätt (=till salu). Skall gå in hårdare på hoj och skaffa en 180-pållars med vilt sladdande bakhjul är det tänkt.

RVF'en är riktigt trevlig faktiskt trots sin blygsamma effekt. I påsk -12 skall den få bekänna färg på Mugello och tre dagars träningsläger med race

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=73752&sid=9aeae361e99341932 . . . .