Patrik Ö skrev:

Spjuvern skrev: Kjell 944 skrev: Mycket intressant bil! -Har för mig att den inte var besiktigad, då den varit till salu tidigare! Är den besiktigad nu? om inte, kommer den att bli det? -Har en kompis som är helt "såld" på denna bil! bilen hade ju inte katalysatorer så därför gick den inte att besiktiga men nu har jag på SMR byggt ett nytt avgas system med kattar så besiktning är inte längre ett problem Vad säger man till SBP för att den ska gå igenom besiktningen? Blir den reggad med motorbyte, eller är det dold turbo som gäller?

Den är besiktigad med motorn som sitter i, även reggad med den maskinen så inga problem..Va bara avsaknad av katt som hjorde att den inte var besiktigad..

Supramannen skrev:

Patrik Ö skrev: Spjuvern skrev: Kjell 944 skrev: Mycket intressant bil! -Har för mig att den inte var besiktigad, då den varit till salu tidigare! Är den besiktigad nu? om inte, kommer den att bli det? -Har en kompis som är helt "såld" på denna bil! bilen hade ju inte katalysatorer så därför gick den inte att besiktiga men nu har jag på SMR byggt ett nytt avgas system med kattar så besiktning är inte längre ett problem Vad säger man till SBP för att den ska gå igenom besiktningen? Blir den reggad med motorbyte, eller är det dold turbo som gäller? Den är besiktigad med motorn som sitter i, även reggad med den maskinen så inga problem..Va bara avsaknad av katt som hjorde att den inte var besiktigad..

/Fürstenhoff. skrev:

Patrik Ö skrev: Spjuvern skrev: Kjell 944 skrev: Mycket intressant bil! -Har för mig att den inte var besiktigad, då den varit till salu tidigare! Är den besiktigad nu? om inte, kommer den att bli det? -Har en kompis som är helt "såld" på denna bil! bilen hade ju inte katalysatorer så därför gick den inte att besiktiga men nu har jag på SMR byggt ett nytt avgas system med kattar så besiktning är inte längre ett problem Vad säger man till SBP för att den ska gå igenom besiktningen? Blir den reggad med motorbyte, eller är det dold turbo som gäller? För att inte tala om andra stötisar mm som dom på heltypsgodkända bilar börjat kolla efter!!

bil av årsmodell -91 är inte helbilsgodkänd så det är inga problem vad det gäller byte av stätdämpare till annat fabrikat än original.

resan fortsätter..

Till Intrax chassiet får man med topp montering fram men inget bak, så vi kompleterade upp med ett par ett par...

Supramannen skrev:

resan fortsätter.. Till Intrax chassiet får man med topp montering fram men inget bak, så vi kompleterade upp med ett par ett par...

De däringa såg ju fina ut. Vart får man tag på dem?

Jag säljer dom, PM så styr vi upp nått

När man sänker en 964 ordentligt så blir framvagns geomentrin väldigt dålig, mest dom främre styrstagen men även undre bärarmen, för att råda bot på detta gjordes detta om på 993 RS och även 993 gt2. detta kan man även få på, på 964an..och då bilen mest kommer användas på banan och kommer gå rätt lågt så fixades detta fram...

Idag bakar vi spindlar

200grader 40 min i min lilla ugn blev perfekt för att släppa ner hjul lagren i spindlarna




här ser ni stora skilnadern i vad styrstaget är infäst i spindeln




En annan trevlig sak är att spindlarna blev ca 3kg per sida lättare
alltså 6kg lägre ofjädrad vikt

Idag kommer en till liten uppdate tror jag, honken håll utkik...

dom e ju bara för farligt fina, gillar den harmlösa färgen *kanske lackas om i framtiden? *

pentén skrev:

dom e ju bara för farligt fina, gillar den harmlösa färgen *kanske lackas om i framtiden? *

Ja den kommer få annan färg lite senare..

Hatar den här tråden.

Håkansta skrev:

Hatar den här tråden.

Nej nej den ger dig massa roliga ider för framtiden

Vi fortsätter i framvagnen.
Här är ledlager busnings kitt till främre länkarmarna.





och så här ser det ut när dom är monterade i länkarmarna





Fördelen:
Lägre friktion vid fjädring
Hjulvinklarna består vid kurvtagning samt inbromsning

Honken dessa är ett måste på din..

Iväntan på fler delar för att montera tillbaka spindlarna så monteras nya krängare.
Det blev 964 RS krängare då dessa har fler juster möjligheter än tex H&R.

5 hål fram och 3 hål bak

Spjuvern skrev:

Iväntan på fler delar för att montera tillbaka spindlarna så monteras nya krängare. Det blev 964 RS krängare då dessa har fler juster möjligheter än tex H&R. 5 hål fram och 3 hål bak

Vad är det för dia fram å bak på 964RS krängarna?

bakmotor skrev:

Spjuvern skrev: Iväntan på fler delar för att montera tillbaka spindlarna så monteras nya krängare. Det blev 964 RS krängare då dessa har fler juster möjligheter än tex H&R. 5 hål fram och 3 hål bak Vad är det för dia fram å bak på 964RS krängarna?

Thomas,

om jag inte har helt fel så är det 24mm fram och 18 mm bak till orginal 964 RS.

/Pelle

bakmotor skrev:

Spjuvern skrev: Iväntan på fler delar för att montera tillbaka spindlarna så monteras nya krängare. Det blev 964 RS krängare då dessa har fler juster möjligheter än tex H&R. 5 hål fram och 3 hål bak Vad är det för dia fram å bak på 964RS krängarna?

Ska mäta åt dig på måndag

De är 24 och 18 mm. Att jämföra med 20 och 20 mm som är standard.

varför har man klenare på rs ? jämför 18 mot 20mm