Man kan ju ha tur och otur med motor byggen med

Supramannen skrev:

Man kan ju ha tur och otur med motor byggen med

krämbulle skrev:

Full förståelse för om detta inte vill besvaras men är det ca. de pengar som FVD vill ha för sitt kit som man behöver slanta ut om man är sugen på en 3,8L-konvertering? //Johan

Kolla här så får du en fingervisning. Sen brukar all maskinbearbetning o dylikt kosta ungfär det samma eller mer.
http://www.cargraphic.com/index.php?/s,6,7,18,717,1287,1057/&start=6

/D

dole skrev:

krämbulle skrev: Full förståelse för om detta inte vill besvaras men är det ca. de pengar som FVD vill ha för sitt kit som man behöver slanta ut om man är sugen på en 3,8L-konvertering? //Johan Kolla här så får du en fingervisning. Sen brukar all maskinbearbetning o dylikt kosta ungfär det samma eller mer. http://www.cargraphic.com/index.php?/s,6,7,18,717,1287,1057/&start=6 /D

Tillkommer väl lite vevstakar också? Jag gissar att man kan räkna med 120'-150' om man vill ha det riktigt gjort. Och när man ändå har allt nere så är det lika bra att lägga till lite annat för strax under 100'

Idag kom det lite nya delar, GT3rs 90l tank

Nu ska den "bara" bytas

Tanken på plats men jag saknar kylrören som går under bilen, dem gamla passar inte längre

Ingen som har ett par av dessa rör liggandes, passar från alla två hjuls-drivna 996?

Nu är bilen klar inför STACC, blev ju lite mer arbete och delar än jag tänkt, det var ju ganska många rör och slangar som behövde bytas . Nu ska bara tankmätaren kalibreras.

Gotland here I come

vilken fin bil

Grym bil, diggar verkligen den
mvh / Alex

Igår kom det lite tidiga julklappar

997 GT2 RS intercooler
[/url]

[/url]

997 Turbo Bränslepump
[/url]

Överdrivet ball!

100-150 för dessa motoruppisar låter inte alls farligt sett till bang for buck.

det är bara för att öka volymen och få den tålig sen ska det trimmas också , jag kan inget om detta än men tror richard vet vad det kostar om man nu skulle utnyttja dessa nya gränser man kan dra motorn till när man har dessa kolvar och mer volym.
sen är det ju inte bara trimmet utan allt runt om som ska bytas, koppling etc etc om man nu ska upp på höga effekter som denna 3.8 konvertering med kolvar klarar av.

inte för att det säkert inte e värt det för den som har råd bara att man ska kanske räkna med fler saker

Hänt lite saker här.

Nya intercooler på plats



Här är skillnaden mellan gamla och nya

Gamla


Nya



Just nu är det bränslesystemet som ska uppgraderas

Idag har jag monterat en extra pump i tanken och börjat dra el till den.


Kvar på att göra:
2 nya bränsle ledningar.
Byte av bränslefilter till två små.
Ta bort förbindelsen mellan höger & vänster fuel rail.
Montera en till bränsletrycksregulator.
Köra iväg den på mappning

Glömde nästan bort, har köpt nya fälgar också.

Mycket fina fälgar
Mvh/Alex

Går lite sakta framåt

Har monterat en av mina nya stolar.


Sen har jag bytt alla gummi slangar som jag hade satt på bensinpumparna, då jag fick ett tips om att vanlig bränsleslang inte klarar att ligga i soppa hela tiden



Har även börjat plocka bort fuel rails:en för montering av en extra bränsletrycksregulator och byte av spridare, har inte bestämt storlek på spridarna än men det lutar åt 1000cc

sweet =)
vad är det för stolar och vad väger dom om man får fråga , vad väger oriinal är det något du vägt upp möjligtvis?

Ser löjligt bra ut detta!

//Johan

Pentén skrev:

sweet =) vad är det för stolar och vad väger dom om man får fråga , vad väger oriinal är det något du vägt upp möjligtvis?

Stolarna väger 6,5kg styck, vet inte vad original väger men är klart tyngre.
Köpte stolarna från http://www.design911.co.uk/

=) skojig länk med massa godis ju ,
tackar.

hoppas du sitter bra i dom!

Härligt bygge

Hur var det med byte av laddluftkylarna till GT2 RS?
Enligt 6 SPEEDONLINE behövdes lite moddning var det mycket klippa klistra?