Robban1 skrev:

Baronen skrev: Jodå, visst var det choken som var kass. Bytte ut den automatiska choken mot en manuell. Bilen startade direkt och efter lite justering av blandningsskruven så gick den jämt o fint. Skulle ut o köra en sväng därefter. Bilen vill då ej starta. > Startmotorn går ej runt, dock går bilen att föra igång utan problem. Kom 50m, sen gick kopplingsvajern åt skogen. Ny kopplingsvajer inhandlad och monterad. Ny (begagnad) startmotor inhandlad. Löjligt skitig. Skall få en tvätt och lite färg, hoppas sen att man kan få köra en sväng utan att bli stående. Är så grymt sugen på att köra lite nu. Vilken otur, det är bara att kämpa vidare, det blir ju bara bättre...

Ja bättre blir det, det kan ju inte gärna bli sämre

Joakim Pålsson skrev:

Helskotta vad mycket problem du har haft med denna! Har du vägarna förbi Svedala någon dag så får du gärna hojta till!

När jag är ute o rullar så kikar jag gärna förbi.

Testade igår att byta startmotor........det hjälpte föga
Fortfarande samma sak. Det verkar precis som om att det är för lite kräm på batteriet men att starta med startkablar funkar inte
Skulle provat att dra igång den men iom regn så sket jag i det, tar det på fredag kväll istället.
om jag för en gångs skull skulle ha lite flyt så kanske man kan köra en lite sväng i helgen men som det är nu vågar jag inte hoppas för mycket

Baronen skrev:

Testade igår att byta startmotor........det hjälpte föga Fortfarande samma sak. Det verkar precis som om att det är för lite kräm på batteriet men att starta med startkablar funkar inte Skulle provat att dra igång den men iom regn så sket jag i det, tar det på fredag kväll istället. om jag för en gångs skull skulle ha lite flyt så kanske man kan köra en lite sväng i helgen men som det är nu vågar jag inte hoppas för mycket

Är det inte en dålig jordfläta till motorn då, det skulle kunna förklara bromsvajerhaveriet också. Startströmmen har passerat genom vajern som har tröttnat lite mer och mer efter varje start.

Prova och sätt startkabeln mellan minus på batteriet och motorn.

Hoppas det löser sig. /Fredrik

Ny jordfläta inköpt, funkade klockrent!!! Tack för tipset.

Passade på att ta upp ett hål i huven för förgasarfiltret med, inte supersnyggt men de funkar.

Skulle lagt upp ett par bilder men fick inte det att funka med ajfånen
Fick sätta mig vid datorn....

Tydligen fungerar bilen eller ?
Måste vara dig jag möte brevid ByggMax i dag vid 15 tiden.

Funkar!
Stämmer bra, det var jag.

Som du har kämpat!
Bra jobbat!


//Johan

JohanP skrev:

Som du har kämpat! Bra jobbat! //Johan

Ska bli kul med lite körning, äntligen!!!
Körde en minirunda runt Staffanstorp igårkväll, givetvis inte helt smärtfritt , bensinslangen och den lilla hylsan som ska sitta fast i förgasaren lossnade. Bordelösa sig med lite cylindrig låsning.
Men är det inte värre än så är jag nöjd.
over and out.

Hemma efter besiktning med blankt papper

Fixade sig.

Jaha, då har montering av den "riktiga" börjat så smått.
Block och topp målade.
Vev, stakar o kolvar monterade.
Ventiler inslipade och monterade.
Kam o vippor monterade.
Börjar ju faktiskt likna nånting.

Ett par halvtaskiga mobilbilder blev de.

Premiätur idag, besiktning i morgon, ja jäklar va det blåste.

Pintospisen såld.....i vinter trillar det nog ner en Zetec i kärran i stället.

Har ännu en pintospis och massa reservdelar till salu om någon är sugen.........

Baronen skrev:

i vinter trillar det ner en Zetec i kärran

Låter trevligt

Robban1 skrev:

Baronen skrev: i vinter trillar det ner en Zetec i kärran Låter trevligt

Du kommer inte att ångra dig!
Zetecen är en trevlig motor för en rimlig peng.

henric mansson skrev:

Robban1 skrev: Baronen skrev: i vinter trillar det ner en Zetec i kärran Låter trevligt Du kommer inte att ångra dig! Zetecen är en trevlig motor för en rimlig peng.

Borde ju bli bättre på alla håll o kanter

Jag har genomfört samma motorbyte, inte så komplicerat utan nästan bolt on.
Vad blir det för andning på den då? och styrsystem?
Nu har jag min helt standard men kommer att byta till spjällhus och Megasquirt till vintern.
Det enda som är lite lurigt är startmotorn, du behöver distanser på 13mm (om jag minns rätt) annars stämmer den inte med ingreppet. Iochmed att du har en standardbredd på ram så kan du köpa färdigt grenrör.

Svante skrev:

Jag har genomfört samma motorbyte, inte så komplicerat utan nästan bolt on. Vad blir det för andning på den då? och styrsystem? Nu har jag min helt standard men kommer att byta till spjällhus och Megasquirt till vintern. Det enda som är lite lurigt är startmotorn, du behöver distanser på 13mm (om jag minns rätt) annars stämmer den inte med ingreppet. Iochmed att du har en standardbredd på ram så kan du köpa färdigt grenrör.

Min plan är lite portning, separata spjällhus och MS, först skall jag dock regbesiktiga den.
Vet inte om man behöver byta något inne i motorn. Läste någonstans att kolvbult var bra att byta ut mot t.ex. ARP???
Sen får jag se om det kommer i andra kammar, men det får nog bli längre fram.
Hör av mig om jag stöter på patrull.

Baronen skrev:

Vet inte om man behöver byta något inne i motorn. Läste någonstans att kolvbult var bra att byta ut mot t.ex. ARP???

Kolvbultarna är fastpressade i vevstakarna på Zetec:n, däremot så sägs
det att man inte skall varva så mycket mer än vad varvstoppen är original
med standard bultar i vevstakarna.


//Nisse

super7 skrev:

Baronen skrev: Vet inte om man behöver byta något inne i motorn. Läste någonstans att kolvbult var bra att byta ut mot t.ex. ARP??? Kolvbultarna är fastpressade i vevstakarna på Zetec:n, däremot så sägs det att man inte skall varva så mycket mer än vad varvstoppen är original med standard bultar i vevstakarna. //Nisse

OK, tack för infon.
Vet du hur mycket man kan varva?