Stacken skrev:

Vad har hänt med bilen, avstannat projekt eller .

Avstannat? Har ju precis börjat!
Mer info här--> https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=43229

Jag följde tvångsmässigt några Youtubelänkar för R32 och hittade denna kommentaren. Dude, du verkar känna folk överallt!

misterjump16 skrev:

it is almost the best car dude

Nu har kunskapsjakten för denna modell kommit igång.

Nu behöver jag vet vad som skiljer bakvagnen från mkIV från V:an
Kollar man, så syns att det är samma bakvagnsförändringar på Audi A3 vilket jag tolkar som att det är exakt samma på Audi A3 som R32.

Däremot så skiljer det kraftigt i rekommenderad fjäderkonstant bak mellan IV (150N/mm) och V (75N/mm).

Nån som har kunskap inom området?

Dude skrev:

Skriver otydligt

Hänger inte med, menar du att bakvagnen på mkIV R32 är samma som mkV?

Westfield skrev:

Dude skrev: Skriver otydligt Hänger inte med, menar du att bakvagnen på mkIV R32 är samma som mkV?

Lär dig svenska

Det jag menar är att A3 Quattro och Golf 4-Motion får samma förändringar i bakvagnen vid samma årsmodeller.

Läser man rekommenderade fjäderkonstanter på A3 och 4-m -03 så har dom 150N/mm, medans 04- har 75N/mm.

Alltså är det någon skillnad mellan dom och jag är intresserad av vad.

Det är ju inte de lätta frågorna...
Har du kikat nåt på mk4-R32 avdelningen på vwvortex forumet, det kan ju finnas vettig info ibland mellan alla kjolpaketsfrågor och sånt. Provade och sökte lite där men jag är ju ingen fena på funktionerna på det forumet riktigt...

Thomas T här på rejsa är ju gammal mk4 gti åkare och brukar ha bra koll på det mesta som rör mk4-bilarna, han kanske vet nåt.

Barbapappa skrev:

Thomas T här på rejsa är ju gammal mk4 gti åkare och brukar ha bra koll på det mesta som rör mk4-bilarna, han kanske vet nåt.

Nja, de däringa 4-hjuls drivna varianterna har jag ingen jätte koll på, då de på mkIV skillde sig helt från 2wd som jag hade.

Dock så vet jag att det är en helt ny bakaxel konstruktion från och med mkV.

Några bilder så du kan jämföra:

mkV 2wd:



mkV 4wd:





Så den gamla:

mkIV 4wd:

MR på 0.3 på den gamla och ca 0.6 på den nya då (ögonmåttsgissning)?

Jisses vilket problem att få till racehårdhet på den äldre lösningen, blir det 200N/mm eller nåt? Eller byter man till coliover och får MR0.95 eller vad det kan bli?

Vi kan ta det här på franska om du vill Anders

Mais oui, c'est pas tres difficile.

Förklaringen ses ju i bilderna, från 03 till 04 flyttades fjädern och Motion Ratio är betydligt lägre på senare variant.

Nån som är sugen på att räkna MR
Jag vill gärna ha både på denna och om stötdämparen skulle stå rakt upp

Rakarns fränt bygge,skulle effekten bli lidandes så finns detta att tillgå.
http://cgi.ebay.de/VW-R32-Turbo-Golf-4-Passat-2-8l-3-2l-V6-TURBOKIT-Ki . . . .

Med risk för feltänk...

Rakt upp: MR = 1,19
Snett: MR = 0,94

Sen ska det ju kvadreras oxå för att man ska få ut verklig fjäderkonstant på hjulet.

1,42 respektive 0,88 mao.

Hmmm, blir det så...
Blir förvirrad av att dämparen sitter bakom axeln, känns skumt när man kvadrerar...men det borde vara så.

Snart kommer Fuling och styr upp detta ska du se...

Andreas, gå och ta en banan

fuling skrev:

Andreas, gå och ta en banan

Nu var det ju inte sååååå avancerat precis...men jag tog en morot...den var god.

hur går det med bygget?

Jag undrar oxå??? Ska själv hämta en R32:a Mk4 i veckan, och man vill ju veta om det finns hopp om livet även VW-träsket... . Skämt o sido, har tidigare faktiskt ägt en ganska potent VR6 syncro (inte lika potent som forumsägarens dock) och det är trots allt riktigt roliga bilar! Men den stora skillnaden ligger ju i vikten mellan Mk3 och Mk4 (min 3-dörrars Mk3 vägde bara 1380kg) och det ska bli spännande att se om R32:an känns lika mycket "attack" som den gamle syncron gjorde...

Mer info och bilder!!!

Pallbocksräser f.n.

fortfarande pallbocks räser?

Turbo² skrev:

fortfarande pallbocks räser?

den är såld å rensad på bra å ha saker sen är karossen såld igen!

va synd