Westersund skrev:

Vad är svagheten fram? Framvagnsbalken vid motorfästet är väl lite klent om man kör stumt, men karossmässigt tror jag inte det finns något allvarligt.

Känner inte heller riktigt till någon större svaghet fram på E46an. Möjligt att fjäderbenstornet fram kan vara lite svagt som det är på E36? Precis runt hålet där man justerar camber kan E36 spricka om man smäller mycket curbs med hård banfjädring. Så har sett folk som förstärker det med en tjock typ 4mm plåt. Vet inte om det är samma för E46

Doggelol skrev:

Westersund skrev: Vad är svagheten fram? Framvagnsbalken vid motorfästet är väl lite klent om man kör stumt, men karossmässigt tror jag inte det finns något allvarligt. Känner inte heller riktigt till någon större svaghet fram på E46an. Möjligt att fjäderbenstornet fram kan vara lite svagt som det är på E36? Precis runt hålet där man justerar camber kan E36 spricka om man smäller mycket curbs med hård banfjädring. Så har sett folk som förstärker det med en tjock typ 4mm plåt. Vet inte om det är samma för E46

Det är ingen som påstått att det är svagheter fram, bara jag som frågade OM han gjort något fram
Eftersom han svetsar väldigt seriöst o snyggt bak, så var bara min fundering om man gör samma i främre delen av bilen.

//Lasse

Lasse Karlsson skrev:

Det är ingen som påstått att det är svagheter fram, bara jag som frågade OM han gjort något fram Eftersom han svetsar väldigt seriöst o snyggt bak, så var bara min fundering om man gör samma i främre delen av bilen. //Lasse

Jag frågade vilka svagheter det finns ifall du vet något som inte jag vet, av nyfikenhet.

Bra där Dogge! Fjädertornen tänkte jag inte på, kanske inte blir lika kritiskt om man har ett fjäderbenstag som hjälper till att ta upp en del av belastningen?

Har faktiskt ingen aning om svagheter fram, kör alukuddar till låda och motor med poly-insatser från strongflex, vet ej om det minskar eller ökar påfrestning på materialet i främre subframe men det märker jag när jag blästrar den efter denna säsong.

Kommer bli fjäderbensstag fram som fördelar spänning lite bättre över de två tornen så det borde hålla!

Bränsle monterat, helt nya ledningar både matning och retur samt till luftning, även slangklämmor. Allt givetvis BMW Original eftersom jag kör originaleffekt. Blir rätt nöjd!

Följande steg utförda efter jag slipat underredet:
2K epoxygrund
Seam sealer(karosserikitt)
Body(stenskottsskydd)
2K färg 405 imola rot II

Allt från bilfärg.se

Gillar nivån på bygget!
Fortsätt så och kolfibertaket kommer bli läckert mot den röda karossen. :-)
Mer kolfiber på g. än det vi redan sett?

crille_hallden skrev:

Gillar nivån på bygget! Fortsätt så och kolfibertaket kommer bli läckert mot den röda karossen. :-) Mer kolfiber på g. än det vi redan sett?

Tack! Alltid kul att höra:) Försöker lägga det på en lagom nivå. Ska bli bra såklart men den ska köras hårt också!

Än sålänge är det bagagelucka, vingen och taket som är i kolfiber. Men tanken är att köra ett helt front-underrede som agerar splitter också för att kompensera downforcen från vingen. Blir väl alu-fästen upp i ramben och två gasdämpare som håller den. Men det får jag se nästa vinter när jag får mer tid och jag hunnit köra lite