Vem behöver skålstolar med de där pimpade sittastill-stolarna? ser wuskigt snabb ut !
Välkommen till "låg-budget" träsket

Om man ska köra racerbana eller slalom så kan man inte ha världens halaste hårdplastratt. Så jag köpte en original läderratt på skroten för en tusenlapp jämnt. Den satt i en 108 som någon hade skrotat efter 590 mil. Så ratten är som ny.



Sen måsta man ju köra Racechrono, alltså måste jag cadda ihop ett mobilhållarfäste o printa ut. Om man hade en 3D-scanner så hade det varit liiiiite enklare att få till de komplexa formerna på instrumentpanelen, nu blir det ett fasligt gissande, mätande och printade provbitar. Till nästa liknande problem ska jag köpa lite modellera, så kan man ta lite gladpack mellan, trycka ihop delarna o se var printade delen behöver finjusteras.






Nu kan man ju om man vill påpeka att ovanstående inte alls är banoptimeringar utan rena komfortglidaroptimeringar. Men då säger jag som Brasse, fel fel fel fel


Sen satt jag på vinterdäcken igår. Och på motorväg förvandlades bilen från stabil men krängig till.... ja hur ska jag bäst beskriva det, om man svänger på ratten så händer det saker först efter fem sekunder ungefär. Intressant. Då är ändå både vinter- och sommardäcken märkesdäck (Conti Eco-nånting sommardäck och vinterdäcken... ähh, vilket märke var det nudå, glömt)

Sommardäcken är 15" och vinterdäcken 14", de senare på väääldigt smala fälgar. Tror dock att båda var 165 breda. Om man ska ha däck till banåka, både Ringen o slalom så kan man ju gå upp lite i bredd ändå, men bara lite. Börjar det rulla lite tyngre så räcker inte hästarna till ju. 185 verkar vara en onormal storlek så då lutar det åt 195'or. Undrar om det är för "mycket".

https://www.willtheyfit.com/index.php?width=165&aspect=60&diam . . . .



En lång lista med "originalstorlekar"

https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/FJJ863#specs

Passar inte dessa då?
https://c1racing.club/product/15555-x-14-nankang-as1-tyre/
Eller blir de för små i diameter (sänker rollceter mm)?

Det känns att det går snabbare med för smala däck

cirs skrev:

Det känns att det går snabbare med för smala däck

Ja 165-sommardäcken är kul i rondellerna. Med dubbdäcken understyr mer än jag valt apex för ibland

Hm Nankang As-1 finns i 155/65-14 också, så det kanske blir närmare original diameter?

Verkar listas hos många däcknasare också (ner till 500 per däck, lite billigare än spårtdäcken till M2an ).

Magnus Thomé skrev:

cirs skrev: Det känns att det går snabbare med för smala däck Ja 165-sommardäcken är kul i rondellerna. Med dubbdäcken understyr mer än jag valt apex för ibland

Du får lära dig köra "kojja", dvs styra några sekunder i förväg

Niklas Falk skrev:

Hm Nankang As-1 finns i 155/65-14 också, så det kanske blir närmare original diameter? Verkar listas hos många däcknasare också (ner till 500 per däck, lite billigare än spårtdäcken till M2an ).

När jag bytte till vinterdäcken så hade jag svårt att förstå att det var riktiga hjul och inte till någon leksak, kundvagn eller skateboard. Typ

Niklas Falk skrev:

Passar inte dessa då? https://c1racing.club/product/15555-x-14-nankang-as1-tyre/ Eller blir de för små i diameter (sänker rollceter mm)?

Massa saker där

https://www.spacershop.com/prodotto/youweel-steering-wheel-spacer-for- . . . .

En sån hade jag velat ha till min. Den kanske gör det lite bekvämare för dig.

cirs skrev:

https://www.spacershop.com/prodotto/youweel-steering-wheel-spacer-for-citroen-c1/ En sån hade jag velat ha till min. Den kanske gör det lite bekvämare för dig.

Inte helt fel! Mailat o frågat om den funkar på gen 2


Blir tyvärr en bit över 3000 spänn

Kul projekt att följa, vi har en C1 gen1 som "extra bil"...
Ha ha, nu fick man ju lite idéer...

Undrar om 195-däck inte blir lite för tungrullat....

Nu sitter läderratt i bilen (liiiiiiite snett ) Märkligt, den sitter snett mindre än ett hack på splinesen. Hackar jag över den så blir den mer sne åt andra hållet Rattgreppet noga uttestat I några rondeller, betyg 4 av 5. Däckgreppet 2 av 5

Magnus Thomé skrev:

Undrar om 195-däck inte blir lite för tungrullat....

Gör inte misstaget att ge den för mycket grepp, dessutom lär du aldrig får rejält temp (det är ju en fördel om överhettning är teoretiskt möjligt, om inte som feedback).
Jag tror på 155or, det är ju inte absoluta varvtider du jagar, utan smajl per varv (tycker jag då).
Lite som en 116hk Miata för skoj trivs bättre på hårdare 195 än mjuka 225.

Dessutom finns väl en vältrisk med lite mycket grepp

Niklas Falk skrev:

Magnus Thomé skrev: Undrar om 195-däck inte blir lite för tungrullat.... Gör inte misstaget att ge den för mycket grepp, dessutom lär du aldrig får rejält temp (det är ju en fördel om överhettning är teoretiskt möjligt, om inte som feedback). Jag tror på 155or, det är ju inte absoluta varvtider du jagar, utan smajl per varv (tycker jag då). Lite som en 116hk Miata för skoj trivs bättre på hårdare 195 än mjuka 225. Dessutom finns väl en vältrisk med lite mycket grepp

Jepp, håller med.

Att du skulle byta en BMW M-serie mot en Citroën såg jag inte komma

Det här känns som taget ur tråden om körglädje, intrycket av att det går fort behöver inte nödvändigtvis ha en koppling till den faktiska hastigheten.

Ser fram mot hur det här utvecklar sig

Janne J skrev:

Att du skulle byta en BMW M-serie mot en Citroën såg jag inte komma Det här känns som taget ur tråden om körglädje, intrycket av att det går fort behöver inte nödvändigtvis ha en koppling till den faktiska hastigheten. Ser fram mot hur det här utvecklar sig

Det blir nog en snabbare bil också vad det lider

Men små lätta bilar

Mobilhållare är ett intressant ämne. Har man ingen riktig bil med fast loggsystem blir mobilen ett måste och med det en vettig hållare . Mångatankar har ägnats till utformning av en för att 3D printa .

För däck hade jag nog valt nära original bredd men skulle experimenterat med fälgbredd och inpressning. Lite som att bibehålla den roterande massan men få lite mer stadga med bredare fälg. Sedan brukar bilar svara fint på spårviddsökning. Typ att försiktigt skärpa till beteendet utan att rubba balansen effekt/grepp/chassiesättning tänker jag

Eddie Varvstopp skrev:

Mobilhållare är ett intressant ämne. Har man ingen riktig bil med fast loggsystem blir mobilen ett måste och med det en vettig hållare . Mångatankar har ägnats till utformning av en för att 3D printa . För däck hade jag nog valt nära original bredd men skulle experimenterat med fälgbredd och inpressning. Lite som att bibehålla den roterande massan men få lite mer stadga med bredare fälg. Sedan brukar bilar svara fint på spårviddsökning. Typ att försiktigt skärpa till beteendet utan att rubba balansen effekt/grepp/chassiesättning tänker jag

Skitbra tankar, tackar

Du har väl inte missat Bad Obsession Motorsports nya serie om budgetracing med första generationens C1? Kanske kan ge lite inspiration?

Bargain Racement