Ser fint ut Lycka till i cupen

En liten undran till dom som är kunniga.
Kan jag sätta oljetempen i nummer 12 nedan direkt på oljefilterhuset, eller måste
jag ta den på annat ställe???

Oljetrycket är flyttat till annat ställe, varför vet jag inte.

a.johnsson skrev:

En liten undran till dom som är kunniga. Kan jag sätta oljetempen i nummer 12 nedan direkt på oljefilterhuset, eller måste jag ta den på annat ställe???

Det går, det går också att mäta i sumpen, ersätt oljepluggen med en specialare där sensorn är gängad i oljepluggen.

Patrik Skoog skrev:

a.johnsson skrev: En liten undran till dom som är kunniga. Kan jag sätta oljetempen i nummer 12 nedan direkt på oljefilterhuset, eller måste jag ta den på annat ställe??? Det går, det går också att mäta i sumpen, ersätt oljepluggen med en specialare där sensorn är gängad i oljepluggen.

Tack för kvickt svar!

Beställde delar igår och blev adaptrar för både oljefilterhus och sumpen.
Mest för att helgardera, blir nog i huset då det blir lite dumt med sumpen.

Så landade det lite grejor från Demon Tweeks i England. Leveranstiden kan man inte
klaga på, beställt söndag kväll klockan 22.00 och UPS levererar vid ytterdörren tisdag
klockan 12.00.

Blev en trevlig dag med lite lätt skruvande ifall min reservplats till "Tetra-träffen"
på måndag blir verklighet.

Har sedan tidigare haft oljetempmätare som inte varit inkopplad. Så det beställdes
en VDO-givare med passande adapter (trodde jag). Gängorna blev rätt, metrisk till
oljefilterhuset och NPT på givaren då inget annat fanns på lager. Givetvis så hade
givarkroppen en större diameter än adapterhålet så det blev en vända i verkstaden
imorse. Hann dessvärre inte att koppla in det idag.











På listan finns även min havererade oljetryckgivare, dock fick jag inte tag i någon som
passade specen på mätaren. Så det blev en ny mätare och en lånad givare av brorsan.
Vilket lirade perfekt!



"Ny" givare på plats.



Nya mätaren.


Nytt batteri har stått högt upp på önskelistan då kärran haft en del problem med
att orka dra igång motorn. Eftersom batterierna var prisreducerade så var det bara
att slå till. Vilken skillnad det blev mot det gamla. Köpte ett exakt likadant med lite
uppdaterad design.



ODYSSEY EXTREME PC680



2 Volt mer än tidigare.


Passade på att shoppa till teamet också, nu är det inget mer slabbande med att hälla
från dunkar. En batteripump från ATL. Toppenköp!!!

Fin pump, köpte du den i UK?
Rea?

Letat sån pump ett tag. Finns på e-bay, men frakten är dyrare än pumpen så jag har inte handlat än.
Vart handla du den där?

Den pumpen såg himla nim ut. Också intresserrad.

Hittar bara en snarlik den Anders köpt http://www.demon-tweeks.co.uk/motorcycle/fuel-containers-funnels/atl-f . . . .

Johan Sjöström skrev:

Hittar bara en snarlik den Anders köpt http://www.demon-tweeks.co.uk/motorcycle/fuel-containers-funnels/atl-f . . . .

Stämmer att det är denna, bara designen som skiljer.

Hoppet är det sista som överger... andra reservplats på "Tetra-träffen" imorgon så jag gjorde
det sista på bilen för denna vändan. Kopplade in oljetempmätaren och passade på att provköra
ATL-pumpen. Pumpen tömmer 2 liters skålen på cirka 20 sekunder. Så 6 liter i minuten och man
slipper slabba. Även om den läcker lite.

Bättre kväll kan det inte bli, kom mail om att det blir körning imorgon...

Så var "Tetra Pak - körningen" på Ring Knutstorp avklarad. Varmt så in i bänken,
kl.09.00 så stod termometern redan på 28 grader. Inte ett ställe i hela grytan med
lite skugga gick att hitta. Varmare blev det under dagen, nästintill olidligt att köra
runt i konservburken. Motorn gick lite väl varm och sällan under 100 grader i vattentemp.
Nöjd med hastigheten men behöver justera in chassiet då jag har fått problem med
dåligt grepp fram och den vill gärna understyra. Tolkar det som jag kör fortare än
tidigare.

Hann nästan med 80 varv och dagens lägsta tid 1:12:26 är jag nöjd med.

Börjar dra ihop sig för mossen, så konservburken har fått lite rejsbeklädnad idag.

Så var man helt klar för Anderstorp. Sista rycket idag, monterat upp kamera
på burbågen så det blir en lite annan vinkel än tidigare, buntat kablar och tvättat
invändigt. Ses på Mossen...

BMW Cup race 7 & 8 rapport - Anderstorp

Då var Mossen avklarad, lämnade Kågeröd kring lunchtid i fredags.
Väl på plats visar sig Småland från sin bästa sida, riktigt härlig sensommar kväll.
Besiktningen gick smärtfritt på så när ett icke fungerande bromsljus, efter en del
pillande var det igång och Björn var tillfreds. Täcket drogs på konservburken och
vi for till Gislaved och Hotell Nissastigen. Incheckning och därefter iväg till Max för
en burgare och därefter blev det att fylla upp dunkarna med E85.










Någon som vet vad det är för någon E85 jag fått? Tidigare har den alltid varit rosa,
nu var den brun. ST1 i Gislaved.





När jag drar upp gardinerna på morgonen så kommer chocken, trodde dåligt väder.
Dock klarade sig Anderstorp sig från några skyfall som var för två år sedan.





Kval 1
Orutinerat så kollar jag däcktrycket minuterna innan första kvalet, härliga 1,3bar
runt om. När jag skall fylla däcken med luft så har pumpen gett med sig. Nåväl, ut på
banan och lyckas inte bygga ordentligt med temp i däcken. Dessutom så passar inte
utväxlingen på lådan och bakaxeln. Så 500 meter innan inbromsning på rakan så går
den på varvstoppet. Får till blygsamma 2:04.026 som bästa tid.

Kval 2
Får låna pump av Peter Henblad så jag lägger på ett par hekto, nu börjar tempen komma
i däcken men tappar tid på rakan. Inget att göra mer än att nöta på så gott det går.
Bästa tid: 2:00.843, nära nog vad jag lyckades åka för två år sedan men då med farten på rakan.
Hade ju velat ha 1:59 för det mentala även om jag är 3 sekunder efter täten.

Race 1
Startar bredvid Tobias #4 och har vänster spår, framför Tobias ligger Henblad #88 som jag
har siktet inställt på. Är bra med ut på rakan, halvvägs går jag på varvstoppet och han försvinner.
Aldrig i närheten av att komma ikapp. Blixt #32 har parkerat ute i grönsakerna i start och målkurvan
och flertalet varv blir gulflaggade, Peo börjar hota bakifrån med den vita E21:an men kommer aldrig
ikapp. Kör dessvärre hela racet själv. Bästa tid: 2:00.299, slutar femma i klassen.

Vänster däck fram börjar säga upp sig så racemeken får jobba lite.
Skiftar däcken fram då det inte regnar och sparar findäcken till nästa tävling.




Race 2
Inför race 2 är det mer eller mindre orört på startrutorna i de nedre regionerna. Nytt försök att jaga Henblad, upp jämsides genom start- och målkurvan och sen försvinner han. Kör även hela andra racet själv.
Bästa tid: 1:59.600, slutar femma i klassen, 2 minuters gränsen spräckt...





Blev enbart film från kvalen och inget från racen, surt med handhavande fel.

Etanol precis som 98 och 99 okt kan ha väldigt dålig kvalitet om man köper på en mack som har låg omsättning på det! Den jag köper är i princip ofärgad, men det kan skilja mellan leverantörer. Sök här på rejsa, för det finns en bra tråd om en som tog lite prover!

Får jag använda din racerapport och skicka som nyhetsbrev?

Martin Skoog skrev:

Etanol precis som 98 och 99 okt kan ha väldigt dålig kvalitet om man köper på en mack som har låg omsättning på det! Den jag köper är i princip ofärgad, men det kan skilja mellan leverantörer. Sök här på rejsa, för det finns en bra tråd om en som tog lite prover!

Hittat tråden, har du stött på någon brun E85 tidigare Martin? Känt någon skillnad?

Vätterleden Racing skrev:

Får jag använda din racerapport och skicka som nyhetsbrev?

Kör på Olof!

a.johnsson skrev:

Martin Skoog skrev: Etanol precis som 98 och 99 okt kan ha väldigt dålig kvalitet om man köper på en mack som har låg omsättning på det! Den jag köper är i princip ofärgad, men det kan skilja mellan leverantörer. Sök här på rejsa, för det finns en bra tråd om en som tog lite prover! Hittat tråden, har du stött på någon brun E85 tidigare Martin? Känt någon skillnad?

Nä det har jag inte, tankar alltid på statoil Eslöv. Har inte mätt det där ännu, men jag har aldrig haft problem. Syns ju på lambdan om man har sämre soppa...